Motocikli "Suzuki" GS500 sērija, kā sakapārbaudīts pēc laika. Pirmais šīs sērijas velosipēds tika izlaists 1989. gadā. Viņš nebija izrāviens devīzes tirgū un neveica nekādas revolūcijas, sākotnēji viņš bija gatavs citam liktenim - uzticīga darba zirga liktenim.
Ražošanas gadu laikā izstrādātāji ir radījuši tikaidivas modeļa modifikācijas. Pirmajam ar artikula numuru E nebija apšuvuma, un Suzuki GS500F atšķīrās ar tā klātbūtni un patiešām ar blīvāku plastmasas oderi.
Kas darīja pasaulslavenomotociklu gigants radot šo modeli? Suzuki GS500F diez vai būtu piesaistījis veca rūdīta braucēja uzmanību, vai nu ietērptu kniedētā ādā, vai Kevlar sporta bruņas. Vai tas ir kā dāvana pieaugušajiem pieaudzis bikeru dēls. Vienkārši sakot, tajā nav nekā tāda, kas izraisītu pieredzējuša pilota interesi. Modelei ir mierīgs raksturs, vienkārša vadāmība, mierīgi ieradumi uz ceļa. Ja jūsu plānos ir ietvert savas agresīvās braukšanas prasmes, tas nav jūsu variants.
Bet galu galā ne visiem ir lemts spoku liktenisbraucēji svilpo pa tuvojošos gaisa plūsmu pa nakts šoseju ar maksimālo ātrumu? Dažiem velosipēds ir tikai ērts pārvietošanās līdzeklis, kas, starp citu, palīdz daudz ietaupīt uz degvielas. No kaut kā jāmācās. Jā, un trauslam bikeram nepieciešams vieglāks un klusāks transports. Tomēr ne visi būs apmierināti ar Alfamoto un pat Yamaha Yubrik kā pirmo transportu. Bet Suzuki GS500F joprojām ir slavenā ražotāja ideja, kura labais vārds runā pats par sevi. Tāpēc starp šī modeļa motociklu īpašniekiem absolūtais vairākums ir iesācēju velosipēdisti, sievietes, kā arī tie, kuriem divriteņu slidas ir tikai transports.
Pirmā lieta, kas vispirms piesaista jūsu uzmanībuiepazīšanās ar šo motociklu - apšuvuma klātbūtne. Tas ir atspoguļots nosaukumā ar atzīmi F. Kopējais dizains atbilst GSX-R stilam. Vēl viena iezīme, kas, starp citu, patīk daudziem iesācējiem, ir gandrīz vertikāla, diezgan ērta pilota nosēšanās.
Pērkot šo modeli, īpaši negaidiet pārsteigumusJa jums ir zināms E sērijas prototips. Kopumā Suzuki GS500F, kas vairāk nekā 25 gadu ražošanas laikā ir palicis nemainīgs, pierāda, ka dizains jau no paša sākuma bija optimāls. Kopš 1989. gada, kad tika izlaists pirmais modelis, praktiski tehniskā ziņā nav redzamu izmaiņu.
Motoram ir divi cilindri ar kopējo tilpumu 487kubi. Tiek nodrošināta gaisa dzesēšana un elektroniskā aizdedze. Priekšējā piekare ir teleskops ar spirāles atsperi. Abas bremzes ir disku bremzes, ja vēlaties, uz tām varat uzstādīt ABS. Garums galējos izmēros ir 2080 cm, un platums ir 800. Vidējais klīrenss ir 120 mm. Velosipēda svars ir gandrīz divi simti. Tvertnei derēs 20 litri, un ar to pietiks ilgu laiku, jo vidējais degvielas patēriņš uz simtu normālos apstākļos pat nesasniedz 5 litrus.
Mierīga attieksme pret uzticīgu zirgu, ātriatsaucība komandām, laba vadāmība ir Suzuki GS500F raksturīgās pazīmes. Velosipēda īpašības neļaus tam paātrināties līdz milzīgam ātrumam, taču ir pilnīgi iespējams izspiest no tā 100-150. Daži īpašnieki apgalvo, ka tas nav ierobežojums, tomēr lielam ātrumam un pieredzei ir nepieciešams vairāk, un šī slidas nav tik bieži zem profesionāļa segliem.
Motocikla manevrētspēja ir pietiekamaizkāpiet no sastrēguma un brauciet ar brīzi pa greznajām ielām. Tas šajā ziņā ir zemāks par vidusmēra sporta veidu, bet kurš gan vēlētos organizēt šādas sacensības? Šis velosipēds nav paredzēts trasei, bezceļam un ātrgaitas joslai. Viņa elements ir pilsēta. Viņš jūtas pārliecināts, piešķirot šo pārliecību pilotam. Starp citu, šim Bolivaram paveiksies diviem. Turklāt otrais numurs būs diezgan ērts, pateicoties diezgan ietilpīgiem segliem, kas aprīkoti ar atsperes amortizatoru un pasažiera rokturi.
Un ko saka tie, kas izmēģināja Suzuki GS500F? Pārskatos bieži teikts, ka, lai arī motors ir uzticams, ražotājam ir laiks domāt par progresu. Tomēr kopš tā sākuma ir pagājis ceturtdaļgadsimts. Ne visus apmierina pārāk mīkstā motocikla balstiekārta, kas ātri sabrūk un kurai pastāvīgi nepieciešama apkope.
Montāžas un krāsošanas kvalitāte rada jautājumus. Pieticīgais slānis sāk plaisāt un šķeldot drīz pēc pirkuma, krāsa vienkārši aizlido. tas nozīmē rūsas parādīšanos uz jebkura skrambas. Arī citas atklātās metāla daļas ir sarūsējušas. Vēl viena vāja vieta ir metināto šuvju kvalitāte. Kopumā personai, kas nopirka šo modeli, vēl jāpaveic daudz darba.
Bet ne tikai slavēt degvielas sistēmu. tas ir uzticams un ekonomisks, uz vienas pilnas tvertnes jūs varat nobraukt gandrīz pussimts kilometru, kas nevar ne tikai iepriecināt tālsatiksmes ceļu mīļotājus.
