Ir daudz iemeslu, kāpēcvar būt nepieciešams pielāgot VAZ-2109 karburatoru. Tas ietver zemas kvalitātes degvielu, piesārņotājus lietotu smērvielu veidā un vides atkritumus. Bet pastāvīgas lietošanas procesā šim mehānismam no ārpuses nav nepieciešama īpaša piesardzība. Ja tiek atrasts smags berzējošo un kustīgo daļu piesārņojums, ir pienācis laiks to notīrīt un pielāgot.
Tas ir diezgan vienkārši.Principā pieredzējis autobraucējs uzreiz sapratīs, kas ir kas. Bet, ja jūs esat tikai iesācējs, tad jums jāzina, ka ir vairākas pazīmes, un, lai jums nebūtu jāremontē VAZ-2109 karburators, jums jāprot tos saprast. Pirmkārt, automašīna stāv, braucot. Tas var notikt, ja jūs vadāt aukstu motoru bez aizrīšanās, kas ir normāli. Kad motors ir sasniedzis darba temperatūru, jūs izlaižat gāzi un automašīna apstājas, tas norāda, ka ir laiks tīrīt.
Otrkārt, ja kloķvārpstas apgriezienija tas tiek pieņemts darbā ar grūtībām, tas norāda uz sliktu vilkmi - un atkal vainīgs ir karburators. Ja automašīna brauc pa līdzenu ceļu ar brīvgaitas ātrumu un raustās, tas ir skaidrs darbības traucējumu simptoms, kuru ieteicams novērst pēc iespējas ātrāk.
Principā ir daudz vairāk pazīmju, ar kurāmnoteikt šīs automašīnas vienības darbības traucējumus. Turklāt kompetentā VAZ-2109 karburatora pielāgošana palīdzēs izvairīties no paaugstināta degvielas patēriņa, kas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā šodienas benzīna cenas.
Ieteicams veikt darbu kopā, kāir neērti pastāvīgi skriet no karburatora uz akseleratora pedāli, sasniegt un nogremdēt droseļvārstu. Bet tā nav obligāta prasība. Jums jāzina, ka pielāgošanu var veikt bez īpašiem instrumentiem vai citām ierīcēm. Vienkāršiem vārdiem sakot - ar kailām rokām.
Bet par to jums jāzina, kas ir skrūves"Kvalitāte" un "daudzums". Pirmie tiek izmantoti, lai iegūtu nestabilu motora darbību. Rotējot apgrieztā secībā, mēs iegūstam normālu motora darbību. Šajā gadījumā skrūvju "daudzums" kalpo, lai palielinātu vai samazinātu ātrumu. Pēc tam viņi atgriežas pie "kvalitātes", tad "daudzuma" utt. Pielāgošanas. Praksē tas viss ir pavisam vienkārši. Neskatoties uz to, autoserviss par tik vienkāršu pielāgošanu iekasēs pienācīgu summu.
Pirms tiek veikta karburatora iestatīšanaVAZ-2109, jums jāizpilda vairākas prasības. Protams, tas nav nepieciešams, bet tas ir vēlams. Pirmkārt, darbs jāveic labi vēdināmā vietā. Vēlams, lai automašīna stāvētu stingri horizontāli vai ar slīpumu ne vairāk kā dažus grādus uz jebkuru asi.
Iekšējās tīrīšanas laikā nelietojietar lupatu, jo villi paliks iekšā, kas veicinās nepareizu strūklu darbību. Citiem vārdiem sakot, korekcija tiks atcelta. VAZ-2109 karburatora tīrīšana un regulēšana jāveic ar īpašiem preparātiem. Ja šāds rīks nav pie rokas, tad benzīns to darīs. Vislabākos rezultātus var sasniegt ar saspiestu gaisu. Tātad, mēs esam sagatavojušies darbam, tagad jūs varat pāriet uz praktisko daļu.
Tūlīt pirms regulēšanassatīrīt. Jūs varat izmantot benzīnu, saspiestu gaisu vai īpašu. labierīcības. Darba laikā pie rokas jābūt plakanam skrūvgriezim. Arī aizdedze tiek regulēta pirms regulēšanas un tīrīšanas. Nav jēgas noregulēt karburatoru, ja ir uzstādīta novēlota vai agrīna aizdedze.
Jums arī jāatceras šis iestatījumstiek veikts tikai pie motora darba temperatūras, tas ir, ieteicams iesildīt automašīnu un tikai pēc tam sākt procesu. Ir nepieciešams demontēt gāzi no gāzes pedāļa no droseļvārsta. Tūlīt pēc tam atvienojiet kartera ventilāciju. Pēc tam mēs pārbaudām, vai avansa regulatora caurulē nav vakuuma. Ja tā ir, tad kaut kas tika izdarīts nepareizi. Tad jūs varat turpināt pielāgot kvalitātes skrūves, kas pielāgos automašīnas motora stabilu darbību.
Tā ir "sūkšana", kas nepieciešama aukstuma gadījumāiedarbinot motoru. Ir vairāki iemesli, kāpēc šis mehānisms var neizdoties. Neskatoties uz to, ka tā ierīce ir vienkārša, ieteicams būt uzmanīgam tās remontam. Droseļvārsts ir sava veida glābiņš zemākās temperatūrās. Tāpēc VAZ-2109 karburatora pielāgošana jāsāk precīzi ar "iesūkšanu".
Vispirms pārbaudiet kabeļa spriegojumu.Šeit jūs varat saskarties ar šādām problēmām: nepietiekama vai pārmērīga spriedze. Jebkurā gadījumā droseļvārsts netiek pilnībā atvērts vai aizvērts, kas nav labs karburatoram.
Lai pabeigtu darbu, mums ir nepieciešama atslēga 13,kuru mēs pielāgosim kabeļa spriegumam. Ja gāzes pedālis tiek nospiests uz grīdas, tad amortizatoram vajadzētu pilnībā atvērties, atbrīvot gāzi - aizbīdnis aizveras. Ja tas tā nav, noregulējiet pretuzgriežņa pozīciju, izmantojot 13 atslēgu, līdz tiek sasniegti optimālie rezultāti.
Pēc piedziņas regulēšanas pabeigšanasdroseļvārsta korpusa karburators, dodieties uz droseļvārstu. Pirms darba sākšanas vispirms noņemiet gaisa filtra vāku. Starp citu, pa ceļam jūs varat mainīt filtru, it īpaši, ja tas tika izdarīts jau sen. Vilces gājienam tieši čaulā jābūt brīvam.
Ja amortizators nav jāpielāgo, tad kadPilnībā padziļinātais droseles rokturis atrodas zem torpēdas. Slāpētājam jābūt 100% atvērtam. Ja tas tā nav, tad ar uzgriežņu atslēgu jāatbrīvo iegrimes regulēšanas skrūve. Pārejam pie iestatīšanas. Kad sasniegts optimālais rezultāts, pievelciet skrūvi pie sviras un aizveriet filtra vāku. Bet šeit ir dažas nianses.
Pirmais solis ir pagriezt droseļvārsta sviru uztā pilnīga atvēršana. Pēc tam jums ir jāslīcina šī svira, līdz tā apstājas. Izmantojot knaibles, noņemiet kabeli no izolācijas un nospiediet skrūvi. Pārbaudiet, vai amortizators ir pilnībā atvērts. Ja nepieciešams, pakāpeniski pārvietojiet kabeļa apvalku un pievelciet stiprinājuma skrūvi.
Daudz kas ir atkarīgs no šī mehānisma darbības. Bet, lai pēc iespējas precīzāk veiktu regulēšanu, ir nepieciešams demontēt karburatoru. To nav grūti izdarīt. Bet, ja tas nedarbojas, varat mēģināt veikt uzstādītā mehānisma iestatīšanu. Princips ir tāds, ka ir nepieciešams pareizi iestatīt sākuma atstarpes. Tas noteiks, cik labi automašīna iedarbojas.
Kā minēts iepriekš, ir vairākiveidi, kā noregulēt VAZ-2109 karburatoru. Ja tas nav noņemts, ir nepieciešams tahometrs. Pirmkārt, jums pilnībā jānoņem gaisa filtra korpuss un pēc tam pilnībā jāizvelk droseļvārsta svira (atrodas zem paneļa pasažieru salonā). Mēs iedarbinām motoru un novērojam.
Izmantojot plakanu skrūvgriezi, atveriet gaisuslāpētājs par aptuveni 30%. Paņemiet taustiņu 7 un pagrieziet regulēšanas skrūvi, līdz tahometrs uzrāda rezultātu 3100-3400 apgr./min. Tiklīdz ir iegūts šis indikators, jūs varat droši nolaist amortizatoru.
Visi zina, ka motors ir automašīnas sirdskamēr karburators ir tā vārsts. Ja otrais neizdodas, visas sistēmas cieš pilnībā. Tāpēc, lai transportlīdzekļa stāvoklis būtu līmenī, periodiski jālabo VAZ-2109 karburators. Bet kas attiecas uz pašu remontu, labāk to uzticēt profesionāļiem, jo bez pieredzes jūs varat tikai pasliktināt situāciju.
Ieteicams arī uzpildīt augstas kvalitātes degvielu, jo tas ietekmē automašīnas un paša karburatora kvalitāti. Eļļošana ir vēl viens svarīgs apsvērums. Bez tā nekas nedarbosies, tāpēc ieteicams laiku pa laikam ieeļļot tās pašas “kvalitatīvās” skrūves. Tas pats attiecas uz droseļvārstiem, kas periodiski jāmaina. Kā rāda prakse, viņi neizdodas visnepiemērotākajā brīdī.
Tātad, pirmkārt, mēs iesildām motorudarba temperatūra. Darbs jāveic ar ieslēgtiem enerģijas patēriņa elementiem (lukturiem, atskaņotāju utt.), Tāpēc pirms darba uzsākšanas ieteicams akumulatoru uzlādēt tā, lai tas nesēdētu nepareizā laikā. Jums atkal jāstrādā ar "kvalitatīvām" skrūvēm, taču secība ir nedaudz atšķirīga.
Vispirms jums jāsaņem maksimālais ātrumstukšgaitā (x. x.). Pēc tam mēs pagriežam “daudzuma” skrūvi, līdz ātrums ir par aptuveni 50-150 mazāks, nekā tam vajadzētu būt uz x. x. Parasti tas ir apmēram 800 kloķvārpstas apgriezienu skaits. Pēc tam izmantojiet “kvalitātes” skrūvi, lai samazinātu vērtību līdz normālai vērtībai - aptuveni 900–950 apgr./min. Pēc tam darbu var uzskatīt par pabeigtu. Ir vērts atcerēties, ka VAZ-2109 karburatora nomaiņa var būt nepieciešama tikai tad, ja nepievēršat uzmanību tā darbības traucējumiem. Parasti šis mehānisms var darboties ilgu laiku. Bet neaizmirstiet par tīrīšanu un regulēšanu.
Lai to uzstādītu, jāsaka daži vārdiierīces. Pirmais solis ir pareizā līmeņa iestatīšana pludiņa kamerās. Pēc tam jāveic tukšgaitas regulēšana. Ir vērts atzīmēt, ka Solex VAZ-2109 karburatora regulēšana jāveic saskaņā ar instrukcijām, kas ne tikai paātrinās, bet arī vienkāršos darbu.
Ja, noregulējot "daudzuma" skrūvi, motorsnekādā veidā nereaģē, tad jums jāmaina tukšgaitas strūkla uz mazāku vai jāpievelk elektromagnētiskais vārsts. Kas attiecas uz sprauslu izvēli, tas ir diezgan laikietilpīgs process. Jums jāvadās pēc motora darba tilpuma. Jo lielāks tilpums, jo mazāk nepieciešama strūkla.
Ir arī pārejas režīms, kas ir atbildīgs paratteices neesamība automašīnas starta laikā un tās normāla darbība (šķaudīšana, šāvieni). Pie vainas ir sprauga. Tas atrodas tieši zem droseļvārsta. Nospiežot gāzes pedāli, tad no sprauslas atverē tiek ievadīts benzīns. Ja tas nenotiek, tad automašīna var apstāties.
Nav lieki teikt, ka karburators irierīce, kuras tiešais mērķis ir degvielas sajaukšana un dozēšana, kas nonāk motora cilindros. Pretējā gadījumā tieši šeit veidojas darba maisījums. Sprauslas ir atbildīgas par kvalitāti. Tas attiecas uz visiem vietējās autobūves modeļiem, ieskaitot VAZ-2109. Karburators apstājas nepareizi pielāgotu strūklu dēļ.
Turklāt tāds rādītājs kā viņusniegumu. To iegūst no sprauslas garuma, kā arī no tā atvēruma (caurlaidspēja). Ja jūs palielināt sprauslas šķērsgriezumu par aptuveni 10%, tad caurlaidspēja palielinās par 25%. No tā mēs varam secināt, ka ar pareizu aprakstīto ierīču regulēšanu ir iespējams ne tikai samazināt degvielas patēriņu, bet arī palielināt motora jaudu. Kā redzam, VAZ-2109 karburatora pielāgošana ļauj daudz.
Parasti pats karburators to darīsnormāli strādāt ar pienācīgu rūpību. Tomēr ir jāpievērš uzmanība dažām niansēm. Piemēram, pēc VAZ-2109 karburatora uzstādīšanas motora darbībā pie x parādījās nestabilitāte. x. Iemesls tam var būt nepareizs gāzes pedāļa troses (akseleratora) nospriegojums. Bet tas viss ir viegli labojams, un tagad mēs redzēsim, kā.
Vispirms jums jāveic precīzidiagnostika. Tādēļ ir nepieciešams atvienot akseleratora vadu no karburatora. Tas tiek darīts, lai motora darbības laikā jūs varētu manuāli pielāgot droseļvārstu. Ja, pārvietojot droseļvārstu, ātrums samazinās līdz vajadzīgajam, tad jums ir jāmaina vai jāpielāgo vads. Ja apgriezieni nav mainījušies, tad jautājums joprojām atrodas karburatorā.
Es gribētu teikt, ka tas bieži tiek prasītsvienkāršs VAZ-2109 aizdedzes iestatījums. Šajā gadījumā karburators var darboties normāli, taču nepielāgotas aizdedzes dēļ rodas tā darbības traucējumi. Kā tika atkārtots iepriekš, daudz kas ir atkarīgs no tā, cik kvalitatīvu maisījumu dod karburators.
Nav ieteicams to nomainīt patsstrūklas. Tas ir tāpēc, ka katrs no tiem ir piemērots tikai konkrētam karburatora modelim. Ja tas tiek uzstādīts kopā ar citu, degvielas patēriņš var palielināties, dzinēja jauda var samazināties, dinamika pasliktināsies utt. Bet, ja tas joprojām ir jāmaina, tad jums vajadzētu vadīties pēc piemērotā marķējuma. Komplekts jāpērk nekavējoties, nevis atsevišķi, jo tas ir nedrošs, un jūs varat saskarties ar neatbilstību marķējumā.
