Kā tiek izvietoti dīzeļdegvielas iesmidzinātāji?

Kā zināms, iekšējā motora darbībaiDegšanai vajadzīgs zināms daudzums skābekļa un degvielas. Degvielas piegādes process ir atšķirīgs benzīna un dīzeļdegvielas automobiļiem. Pēdējā gadījumā injekcijas loma veic injektorus. Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar dažāda veida datu elementiem. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kādas ir šīs sprauslas, kādi ir to tipi un vai tie ir labojami.

Raksturlielumi

Tāpēc sāksim ar definīciju.Dīzeļdzinēju iesmidzinātāji ir enerģijas sistēmas elements, kas nodrošina degvielu cilindra sadegšanas kamerā. Mehānisms rada maisījuma uzliesmojošu aerosolu virs virzuļa tilpuma.

Dīzeļdegvielas iesmidzinātāji ražo arī degvielas mērījumus. Darba procesā elements var atvērt un slēgt līdz pat tūkstoš reižu minūtē.

Veidi

Ir vairāki šo mehānismu veidi:

• Elektrohidraulika.
• Pjezoelektriskie.

Kā šie elementi darbojas un ir izvietoti dīzeļmotorā? Zemāk mēs aplūkojam katras tās iezīmes.

Elektrohidraulika

Šie dīzeļdzinēju iesmidzinātāji ir uzstādīti uz parastajiem sliežu iesmidzināšanas transportlīdzekļiem. Šī mehānisma ierīce paredz šādu elementu klātbūtni:

• Vadības kamera
• Noteces un ieplūdes drosele.
• Solenoīda vārsts.

Kā darbojas elektrohidrauliskie dīzeļisprauslas? Viņu darbības algoritms ir balstīts uz degvielas spiediena izmantošanu iesmidzināšanas laikā un tā pārtraukšanu. Tātad sākotnējā stāvoklī sprauslas vārsts ir aizvērts un atvienots no strāvas. Un mehānisma adata ir cieši nospiesta pret sēdekli zem degvielas spiediena. Šajā stāvoklī degviela netiek ievadīta cilindros.

Sprauslu kontrolē elektronika.Īpašs vadības bloks ģenerē signālu, kas dodas uz elektromagnētisko vārstu. Pašlaik atveras dīzeļdegvielas iesmidzinātāja drosele. Degviela plūst caur to un nokrīt uz drenāžas līnijas. Ieplūdes drosele novērš ātru spiediena izlīdzināšanu ieplūdes kolektorā un vadības kamerā. Pēc tam adata palielinās attiecībā pret seglu un degviela nonāk kamerā. Tad spiediena spēka dēļ tas aizdegas, un notiek darba gājiens. Pati sprausla atgriežas sākotnējā stāvoklī. Turklāt tiek atkārtots mehānisma cikls.

Pjezoelektriskie

Šīs sprauslas ir vairāk attīstītasbūvniecība Pjezoelektrisko sprauslu galvenā priekšrocība ir to reaktivitāte. Solenoīda vārsta mehānisms darbojas četras reizes ātrāk nekā hidrauliskie kolektori. Tas dod iespēju atkārtoti ievadīt degvielu vienam ciklam. Piezoforsunka ir uzstādīta jaunās paaudzes Common Rail sistēmās.

Šī mehānisma vadība ir balstīta uz pjezoelektrisko kristālu garuma maiņu zem noteikta sprieguma. Pjezoelektrisko inžektoru konstrukcija ietver:

• Stūmējs
• Adata.
• Pārslēgšanas vārsts.
• Pjezoelektriskais elements.

Tas viss ir ievietots nelielā korpusā.Elementa darbības princips ir balstīts uz hidraulikas izmantošanu. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, degvielas spiediena dēļ adata tiek stādīta uz sēdekļa. Bet tiklīdz signāls nonāk mehānismā, pjezoelektriskā elementa garums palielinās. Šādi atveras pārslēgšanas vārsts. Dīzeļdegviela nonāk iztukšošanas līnijā.

Adata, pateicoties augstajam spiedienamveidojas apakšā, paceļas. Šādi tiek ievadīta degviela. Kompresijas, gājiena un izplūdes gājieni ir līdzīgi. Bet iesmidzinātā dīzeļdegvielas daudzumu nosaka degvielas spiediens degvielas tvertnē un pjezoelektriskā elementa iedarbības ilgums.

Remonts

Galvenie neizdevušie elementi ir:

• Karikatūrists.Tas ir galvenais "Bosch" inžektora elements. Sastāv no kāta un sēdekļa. Pēdējais elements nolietojas un saplīst. Tiek ražots arī krājums. Un, ja sēdeklis tiek atjaunots, tad nav iespējams salabot dīzeļa inžektorus ar salauztu kātu. Šo daļu nevar atjaunot. Šajā gadījumā reizinātājs ir jāaizstāj.
• Izsmidziniet.Ražotājs "Bosch" dod garantiju tā bez traucējumiem darbībai simts tūkstošu kilometru attālumā. Bet mūsu apstākļos smidzinātājs rūpējas par daudz mazāk. Tas sāk iesprūst vai pārpildīt degvielu cilindrā. Kā šī problēma tiek atrisināta? Vairumā gadījumu palīdz dīzeļa inžektoru tīrīšana ar ultraskaņu (jo tie netīra mūsu degvielu). Bet, ja šī darbība nepalīdzēja, smidzinātājs tiek aizstāts ar jaunu.

Dīzeļdegvielas inžektoru remonts var nebūtko prasa jūsu automašīna. Pietiek ar pareizu regulēšanu. Bet iepriekš dīzeļa inžektorus pārbauda uz specializētas iekārtas. Pielāgošanas būtība ir vienkārša.

Tas sastāv no gājiena iestatīšanaselektromagnētiskais vārsts un lodīte. Klīrenss tiek noregulēts ar starplikām. Atkarībā no sprauslas veida lodīšu kustība var būt no 0,025 līdz 0,07 milimetriem. Pēc tam vārsta gājiens ir iestatīts. Jāatzīmē, ka šīs darbības tiek veiktas specializētās degvielas uzpildes stacijās. Mājās nav iespējams veikt šādu operāciju.

Secinājums

Inžektors ir svarīgs jebkura dīzeļdegvielas elementsmašīna. Visa motora darbība ir atkarīga no tā izmantojamības. Tādēļ ir svarīgi savlaicīgi diagnosticēt un, ja nepieciešams, salabot dīzeļa inžektorus. Tomēr šī mehānisma dizains neļauj jums veikt šādu darbu pats.