Honda Accord 7 paaudze pieder klaseičetru durvju D klases sedans. Automašīnas debija notika 2002. gada Parīzes autosalonā. Kopš tā laika Honda Accord 7 ir guvusi milzīgu popularitāti un baudīja lielu pieprasījumu gan vietējā, gan Eiropas tirgū. Bet kā Honda inženieriem izdevās iekarot pasaules tirgu? Atbilde uz šo jautājumu būs atrodama mūsu šodienas pārskatā par automašīnu Honda Accord 7.
Honda Accord Sedan - viens no nedaudzajiemD klases pārstāvji, ko var definēt ne tikai embleja, bet arī spilgtais un izteiksmīgais izskats. Pirmkārt, automašīnu īpašnieki atzīmē elegantu gludu virsbūves stilu, kas uzsver visu šīs automašīnas prestižu un stabilitāti.
Pati izskats bija izveidots ļoti pareizi.Dizaineriem izdevās izveidot "zelta vidū", kurā nav nevajadzīgu liekumu un detaļu - visas ķermeņa daļas izskatās diezgan harmoniski. Neskatoties uz to, ka šogad Honda Accord 7 iezīmē savu 12 gadu, tā izskatu nevar uzskatīt par novecojušu. Pat tagad tas joprojām ir stabils un atbilstošs. Japānas dizaineri, šķiet, varēja izpētīt nākotni un radīja automašīnu, kas visu laiku izskatīsies skaisti. Saliekamā režģī ar hroma apdari, slīpiem priekšējiem lukturiem un agresīvu buferu arhitektūru - visi šie elementi ne tikai luksusa, bet arī zināmā mērā ir sporta auto Honda Accord 7. Šādas "čaulas" pielāgošana noteikti nav nepieciešama. Starp citu, septītās Honda vilces koeficients ir 0,26 Cx. Šis skaitlis veicināja mērenu degvielas patēriņu un lielāku dinamisko sniegumu. Bet vairāk par to vēlāk, bet tagad par interjeru.
Aplūkojot salonu, tu saproti, ka ne tikaidizains, japāņiem izdevās laimēt laiku. Pat tagad "pildījuma" sedans, šķiet, ir ļoti nozīmīgs un interesants. Vienīgais, kas grauj iespaidu, ir vecais melnbaltais borta dators centrālajā konsolē. Bet drīz viņš tika nomainīts ar digitālo LCD. Mainīts un stūres statnis. 7. paaudzes Honda Accord arī saņēma regulējamu stūres statni. Tas ļauj vadītājam pielāgot "donuts" pozīciju viņu individuālajām anatomiskajām īpašībām.
Acīs nekavējoties jāķer liela plastmasaievietojiet zem koka. Tie ir dekorēti ar salona un sānu durvju apdares vidusdaļu. Stūre ir daudzfunkcionāla - tajā ir daudz dažādu vadības pogu. Bet ne tikai uz stūres, tie tiek novietoti. Fotoattēlā redzat, ka gandrīz katrs kvadrātcentimetrs no salona ir aprīkots ar savu mazo pogu. Šāds elektronisks saturs, ko Honda debitēja pasaulē, ir viena no modernākajām un augsto tehnoloģiju mašīnām pasaulē. Durvju rokturi ir izgatavoti "hroma" stilā, un instrumentu panelis ir aprīkots ar spilgti sarkanām gaismām.
Kvalitatīvi apdares materiāli, kā vienmēr, iraugstums Plastmasa ir mīksta, un auduma oderējums ir ļoti izturīgs. Runājot par brīvu vietu, mēs varam teikt, ka Honda Accord 7 paaudze ir salīdzināma ar limuzīnu - tas pats garš un plašs. Starp citu, bagāžas daudzums iedvesmo cieņu - 450 litrus.
Kas attiecas uz tehniskajām īpašībām, atjauninātais sedans pasaules tirgū ienāca ar jaunāku, uzlabotu dzinēju līniju. Kopumā automašīna bija aprīkota ar divām spēkstacijām, no kurām izvēlēties.
Bet ir uzlaboti ne tikai dzinēji.Papildus abiem spēka agregātiem pircējam tika dotas tiesības izvēlēties starp divām transmisijām. Sedans pasaules tirgū ienāca gan ar sešpakāpju "mehāniku", kas jau bija "bāzē", gan ar piecpakāpju "automātisko". Pēdējais tajā laikā bija aprīkots ar neparastu funkciju - režīmu Sport Shift. Pateicoties viņam, auto entuziasts pats varēja pēc savas izvēles manuāli pārslēgt pārnesumus.
Ar septītās paaudzes atbrīvošanu auditorija bija apmierinātapārsteidza ne tikai dizains un jaunais dzinēju klāsts, bet arī pilnīgi atšķirīgais šasijas dizains. Ja iepriekšējās Honda versijas aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem bija aprīkotas ar standarta dubultās sviras balstiekārtu, kopš 2002. gada sedans tika aprīkots ar modernāku daudzsviru piekari.
Automašīna Eiropas tirgū ienāca uzreiz četros aprīkojuma līmeņos. Starp tiem ir šādi:
Pirmie divi ir pamata.Tie bija aprīkoti ar divu litru benzīna dzinēju un manuālo pārnesumkārbu. Type-S un Executive versijās bija pieejams 5 pakāpju "automātiskais" un jaudīgais 2,4 litru benzīna dzinējs ar 190 "zirgiem". Mēs arī atzīmējam, ka automašīnas sākotnējās izmaksas Eiropas tirgū tās debijas laikā bija gandrīz 29 000 USD. Dārgākā versija bija pieejama par 36 tūkstošiem ASV dolāru. Pašlaik 7. paaudzes Honda Accord var iegādāties tikai otrreizējā tirgū, jo tā ražošana tika oficiāli pārtraukta 2007. gadā. Tagad Krievijā atbalstītais Honda Accord 7 (kurā eļļa neplūst un nepilina) tiek pārdota par 400–500 tūkstošiem rubļu jeb 11–14 tūkstošiem dolāru pēc pašreizējā kursa. Šī ir jauna "Priora" vai kāda budžeta subkompakta cena.
Spriežot pēc atsauksmēm, 7. paaudzes Honda Accordtiek pozicionēta kā viena no kvalitatīvākajām un tajā pašā laikā lētām automašīnām. Šis sedans izceļas ar augstiem manevrēšanas, drošības un dinamikas rādītājiem. Bet tajā pašā laikā viņam ir arī trūkumi.
