Jumbo reaktors, milzīgs reaģents, ir šī gaisa kuģa nosaukums visā pasaulē. Tā patiešām ir ļoti liela, šī kvalitāte ir gan labā, gan neizdevīgā stāvoklī.
1970. gadā, kad tika ieviests 747aviosabiedrības, daudzi pārvadātāji šaubījās, ka līdzekļi, kas ieguldīti viņa pirkumā, atmaksāsies. Sākotnēji šīs bailes bija pamatotas, septiņdesmito gadu degvielas krīze izraisīja strauju gaisa transporta intensitātes samazināšanos. Tomēr Boeing ir par to un Boeing, lai izturētu tirgus apstākļu problēmas.
Paredzēto pasažieru laineru klasēpar tāliem lidojumiem ar lielu skaitu cilvēku uz klāja lidmašīna nebija vienāds, tāpēc nespēju vairāku aviosabiedrību no tās darbībā nav izraisījis paniku vienā no pasaules vadošajiem lidmašīnu ražotājiem, bet tikai spiesti domāt par uzlabojumiem viņa automašīnu. Gada rudenī 1984. Viņš sāka attīstīties izmaiņas 747-300, un pavasarī 1985 viņš tika nosaukts "Boeing 747 400" tika uzsākta sēriju. Patiesībā tas jau bija jauns lidmašīna, lai arī ar prototipu viņam bija daudz kopīgas, jo īpaši ārējais izskats.
Shēma Boeing 747 400 palika nemainīga.Divi klāja izkārtojums ar ļoti ievietots kabīnē, četri motori uz piloniem zem spārniem, no kuriem katrs ir spēcīgāks nekā visi dzinēji no Boeing 707, bet kopā milzīgs jauda un apvienojumā ar lielu ātrumu - tas ir īss apraksts par atjauninājumu "Jumbo Jet". To pasažieru skaits, ko tas vienā reizē var tulkot, ir salīdzināms ar okeāna kruīza līnijpārvadātāju skaitu. Piemēram, 1991 747 400 Izraēlas aviokompānijas El Al ir nogādāts savā vēsturiskajā dzimtenē nekā 1100 atgriežas, bēgļiem no Etiopijas. Parastā režīmā pasažieru skaits, ko pārvadā ar bagāžu, sasniedz pieci simti.
Modificētajā dizainā jaunssakausējumi, kuru tehnoloģijas tika izstrādātas vēlākam 757. un 767. sērijas gaisa kuģim, kā rezultātā planieris kļuva vieglāks par gandrīz trim tonnām. 3,7 metru garā spārna konsoles bija aprīkotas ar 180 cm augstiem vertikāliem galiem, kas uzlaboja līnijpārvadājuma stabilitāti, veicot manevrus.
Pastiprināts ir pasažieru komforta līmenis uz Boeing 747. Salonu fotoattēls parāda atsevišķu izklaides kompleksu klātbūtni, kuru monitori ir uzstādīti sēdekļos, pat otrajā klasē.
Avionika ir kļuvusi pilnīgi digitāla, kas samazināja apkalpes locekļu skaitu līdz diviem, likvidējot lidojuma inženieri.
Darbs, lai turpinātu palielinātiespasažieru ietilpība un pārvadāšanas jauda, ko plānojuši uzņēmuma vadība un inženieri, pašlaik ir iesaldēti, tāpat kā pēdējos gados ir samazinājies līnijpārvadātāju pārdošanas apjoms. Kopumā tika ražoti vairāk nekā 1400 šāda tipa lidmašīnu. Boeing 747 400, kas darbojas kopš 1989. gada, veido apmēram trešdaļu no šīs sērijas pasaules lidmašīnu parka.
Šāda dārga plakne var atļautiesiegādāties tikai tādas lielākās aviosabiedrības pasaulē kā KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa un citi vienlīdz labi pazīstami pārvadātāji. Krievijā šīs līnijpārvadātāji ir Transaero un Air Bridge Cargo.
