Вскоре Военно-воздушные силы РФ получат новейший 5. paaudzes iznīcinātājs T-50. Lidmašīna ir dārga, apmēram simts miljoni ASV dolāru šodienas valūtas maiņas kursa izteiksmē, un parastajam nodokļu maksātājam var rasties jautājums par tik ievērojamas naudas summas iztērēšanu.
Vai mūsu militāristiem ir nepieciešama tik dārga "rotaļlieta"Vai tas ir steidzami nepieciešams un kāda būs tā loma, lai nodrošinātu mierīgu debesu pār mūsu valsti? Ar kādiem pretiniekiem lidmašīna saskarsies iespējamās un iespējamās gaisa cīņās? Vai viņš varēs iznākt no viņiem kā uzvarētājs un kāda ir šāda iznākuma varbūtība? Kādi uzdevumi būs jāatrisina šai "frontes līnijas aviokompānijai" un pat daudzsološai? Kādas ir tā iespējas un īpašības? Un kurš bija pirmais, kurš uzsāka nākamo gaisa spēku sacensību kārtu? Pēdējais jautājums var būt atslēga, lai atbildētu uz visiem pārējiem.
Bruņošanās sacensības notika vēsturēcilvēce vienmēr. Armijas, kurai ir vismodernākie tehnoloģiju modeļi, priekšrocības, ja ne simtprocentīgi, tad vismaz būtiski ietekmēja karu iznākumu. Kopš četrdesmito gadu vidus sākās strauja reaktīvās aviācijas attīstība. Viena pēc otras tika nomainītas iznīcinātāju paaudzes, kuras katra no iepriekšējām atšķīrās ar labākiem tehniskajiem parametriem: ātrumu, kāpšanas ātrumu, griestiem, manevrēšanas spēju, kalibru un gaisā esošo kājnieku ieroču mucu skaitu, dažāda veida raķešu klātbūtni un skaitu, detektēšanas un navigācijas līdzekļiem. Kopumā ir bijušas piecas paaudzes. Pēdējā ietilpst amerikāņu F-22 un F-35, ķīniešu J-20 un krievu T-50. Piektās paaudzes iznīcinātāju var uzreiz atšķirt no lidmašīnām, kuras aviācijas tehnoloģijā tika uzskatītas par pēdējo vārdu.
Tātad, kādas ir jaunākās ārējās pazīmespārtvērēja lidmašīna? Pirmā un galvenā atšķirība starp tām ir dažas leņķiskas aprises, kas neparastas pēc skaistajiem plūstošajiem MiG, "Sabres", "Phantoms" un "Sukhoi" siluetiem, pie kuriem pēdējās desmitgadēs visi ir pieraduši. Protams, estētikai ar to nav nekāda sakara. Ārējās kontūras, kas sastāv no plaknēm, kas krustojas noteiktā leņķī, ir saistītas ar virsmu spēju atspoguļot radara starojumu, lai pēc iespējas vairāk neatgrieztos pie lokatora uztverošās antenas, bet aiziet kaut kur uz sāniem. Šī pati prasība diktēja ieroču neesamību vai minimizēšanu uz ārējām balstiekārtām, kuras sarežģītās ģeometriskās formas dēļ "spīd" īpaši spoži. Cilvēki, kuriem ir neliela izpratne par aviāciju, atzīmēs arī trešo zīmi, ar kuru var atšķirt piektās paaudzes cīnītāju. PAK FA T-50, tāpat kā ārzemju kolēģiem-laikabiedriem, ir rotācijas vilces vektors. Ja mēs pārtulkojam šo tehnisko terminu kopējā valodā, tas nozīmē, ka sprauslām ir iespēja griezties ap garenisko viduslīniju divās vai trīs plaknēs. Visos citos aspektos piektās paaudzes lidmašīnām ir aptuveni tāds pats dizains kā iepriekšējiem modeļiem.
Tehnikas izskats neļauj spriest par daudziemciti parametri, kas acīm nav pieejami. Jaunais piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 ir izgatavots ne tikai no titāna un alumīnija sakausējumiem, lielā mērā (gandrīz puse) tā dizains ir izgatavots, izmantojot kompozītmateriālu plastmasas materiālus. Tehnoloģiskie sasniegumi ķīmisko produktu jomā ir pavēruši ceļu polimēru izmantošanai, lai izgatavotu daļas, kuras iepriekš bija izgatavotas tikai no metāla. Tas nekavējoties atrisināja daudzas problēmas: svars kļuva mazāks, samazinājās arī operatīvās korozijas bīstamība, bet galvenais efekts bija slikta redzamība pretgaisa aizsardzības sistēmām. Polimēru ķēdes kalpo kā sava veida amortizators, kas slāpē augstfrekvences starojumu. Nesenie sasniegumi šajā jomā ir atraduši pielietojumu T-50 materiālos. Piektās paaudzes cīnītājam jābūt īpaši manevrējamam, zaglīgam un ar virsskaņas ātruma īpašībām. Tāpēc tam jābūt vieglam, izturīgam un jāatspoguļo pēc iespējas mazāk augstas frekvences starojuma.
Amerikāņi bija pionieri, īstenojot piektās paaudzes iznīcinātāju principus. Viņi arī nobaudīja pirmos rūgtos pieredzes augļus.
Zems radara paraksts, kas ir kļuvissteidzama vajadzība mūsdienu kara apstākļos ir radījusi milzīgu skaitu gaisa kuģu dizaineru problēmu. Bija jāpārskata aerodinamikas koncepcija, kas ievērojami pasliktināja lidojuma veiktspēju. Cieta arī spēks. Raptor var izturēt mazāk slodžu nekā Phantom, bijušais ASV gaisa spēku "darba zirgs" Vjetnamas kara laikā (F-22 - 4,95 g / 0,8max, savukārt F-4E - 5,50 g / 0,8max. ). Tā ātrums ir arī mazāks nekā lidmašīnām, kas izstrādātas 50. gadu beigās un kaujas pieredzi ieguva 60. gados.
Pieticīgs lidojuma sniegums ir saistīts ar unnepieciešamība ieročus ievietot fizelāžas iekšienē. MiG, Phantoms un Tomkats zem spārniem nēsāja raķetes, un gandrīz visu viņu iekšējo telpu aizņēma elektrostacija, degvielas tvertnes, pilotu kabīne, avionika un citas svarīgas sastāvdaļas. Acīmredzot papildu tilpums pasliktina aerodinamiku. Un tas rada ļoti nopietnas sekas. Ja tiek atrasts Raptors un ienaidnieks uz to izšauj raķeti, tad pilotam atliek tikai iepriekš izstumt. Ir maz iespēju izvairīties no trieciena.
Amerikāņu lidmašīna maksā apmēram 350 miljonus. Viena viņa lidojuma stunda, ņemot vērā ekspluatācijas izmaksas un pilotu algas, "ievelk" 44 000 USD. Tas ir dārgs. Raptor F-22 jau ir pārtraukta.
ĶTR sāka būvēt reaktīvos iznīcinātājusviena paaudze novēlota. Nacionālās aviācijas nozares rītausmā nebija savu dizainu, tika kopēti padomju lidaparāti. Tāpēc ķīnieši pieticīgi piedēvē savu Stealth J-20 ceturtajai paaudzei, lai gan pēc pasaules standartiem tas, visticamāk, atbilst piektajam. Par Čengdu ir maz zināms, taču, spriežot pēc tā izskata, tas lielākoties paliek padomju dizaineru ideju nesējs.
Neizdevās MiG-1 projekts.44 iedvesmoja Čendu lidmašīnu rūpniecības korporācijas inženierus izveidot līdzīgu kompozīcijas shēmu. Melnais ērglis, kā sauc arī J-20, savus dzinējus saņēma no Krievijas lidmašīnām. Piektās paaudzes iznīcinātājam T-50 Sukhoi dizaina biroja dizaineri nodrošināja divu ķēžu spēkstacijas ar vilces vektora mainīgo divās plaknēs. Sīkāka informācija nav zināma, taču abi dzinēji attīsta līdz 18 tonnām vilces, kas, protams, ir vairāk nekā J-20.
Astoņdesmito gadu beigās vērienīgsprogramma Jūras korpusa atjaunošanai. Lai nomainītu Hornet F-18, bija nepieciešams jauns lidaparāts ar dažiem nākamās paaudzes lidmašīnu raksturīgajiem raksturlielumiem. Uzdevumu sarežģīja divas Pentagona izvirzītās prasības: iespēja uz kuģa braukt uz jūras un zemākās iespējamās izmaksas. Konkursā uzvarēja Lockheed-Martin izstrādātais lidaparāts F-35 "Lightning" ("Lightning"). Pēc lidojuma un ekspluatācijas īpašībām, kā arī kaujas īpašībām tas ir zemāks par krievu Su-35 klases pārtvērējiem. Piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 gandrīz visos aspektos ir ievērojami pārāks.
Pašlaik top izvēlētajās vietāslabākais mūsdienu pārtvērējs teorētiski var pieprasīt trīs lidmašīnas. Tajā pašā laikā salīdzināt piektās paaudzes kaujiniekus nav viegls uzdevums. T-50, F-22, J-20 un pat F-35 ir klasificēti modeļi, to dizaina detaļas ir valsts noslēpumi, un par tām var spriest tikai pēc fragmentārās informācijas, kas tomēr izstādē izskanēja presē. Neskatoties uz to, var izdarīt dažus secinājumus.
Sīkāka tehniskā trūkuma dēļinformāciju, ir lietderīgi izmantot vienkāršāko ģeometrisko novērtēšanas metodi. PAK-FA ir liels, salīdzinot ar Raptor, kas nozīmē, ka tā ieroču laukumos var ievietot vairāk raķešu vai vadāmu bumbu. Patiešām, saskaņā ar publicētajiem datiem tā fizelāžā ir 10 SD un zem spārniem vēl 6 (F-22 ir attiecīgi 12 un 4). Tajā pašā laikā Rietumu eksperti norāda uz slepenības pasliktināšanos, lietojot ārējās balstiekārtas, taču Krievijas inženieri neskaidri norāda, ka viņiem ir tehnoloģija Plasma-Stealth, izlīdzinot šo trūkumu. Par to, kurš 5. paaudzes cīnītājs ir labāks, var spriest pēc kaujas izmantošanas diapazona. T-50 var nobraukt 5,5 tūkstošus km, savukārt F-22 - tikai 3,2 tūkstošus km. Raptor priekšrocības izpaužas īpašā siltuma pēdu izkliedēšanas sistēmā, kā arī radarā, kas darbojas ar optimālu starojuma jaudu. Abas šīs funkcijas apgrūtina infrasarkano staru noteikšanu. Tam ir arī liels virsskaņas kreisēšanas ātrums (Mach 1,8, piemēram, T-50), ļaujot tam ātrāk sasniegt gaisa kaujas ainu. Ko tālāk?
Krievu manevrējamas īpašībaspiektās paaudzes iznīcinātājs T-50 ir ievērojami labāks nekā amerikāņu pārtvērējs F-22. Tas kopā ar visiem citiem salīdzināmiem parametriem nosaka panākumus mūsdienu gaisa cīņās, spriežot pēc pēdējo desmitgažu militārās pieredzes. Tajā pašā laikā abi lidaparāti tika izveidoti, lai atrisinātu dažādus uzdevumus, tostarp triecieniem pret mērķiem uz zemes. Atšķirībā no amerikāņu kolēģa, Krievijas piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 var būt arī virsskaņas uzbrukuma lidmašīna, savukārt Raptor pirms šaušanas ir jāpalēnina ātrums.
Nemazinot Amerikas pārtvērēja nopelnus,var pieņemt, ka gaisa kaujas gadījumā, ja visas citas lietas ir vienādas, panākumi Krievijas lidmašīnas pavadīs biežāk nekā amerikāņi. Eksperti pat sauc aptuveno iespējamo zaudējumu attiecību: viens pret četriem. Praksē šo skaitli labāk nepārbaudīt.
