Elke automobilist start vroeg of laatom na te denken over hoe de auto werkt, is simpel rijden niet langer interessant. Beginners hebben de neiging om zelfstandig verschillende onderdelen van hun auto te repareren. VAZ-2107 is de ideale eerste auto. Velen zijn geïnteresseerd in de problemen met de afstelling van de carburateur op deze machines. Overweeg het apparaat van de VAZ-2107 carburateur en hoe u deze kunt afstellen.
Op de VAZ-2107 zijn verschillende typen geïnstalleerdvan deze apparaten. Dit zijn DAAZ-2107 geproduceerd door Ozone en Solex. Voordat het model uit productie werd genomen, was het uitgerust met ozonproducten. Beschouw het apparaat van de VAZ-2107 DAAZ-carburateur.
Het element bestaat uit een vlotterkamer en een vlotter. Ook is het apparaat uitgerust met een naaldklep, filters, mengkamer, gasklep en gasklep. Er is een luchtklep, econostat en jets, een acceleratiepomp en diffusors. Elk element speelt een speciale rol bij het bereiden van het optimale brandstofmengsel voor de krachtbron.
Om de structuur van de carburateur beter te begrijpenVAZ-2107, moet u bestuderen hoe dit mechanisme werkt. Deze kennis zal ook helpen bij het zelf aanpassen van het apparaat. Dit is erg nuttige informatie. De brandstof komt dus de vlotterkamer binnen, waar het brandstofpeil wordt geregeld met behulp van de vlotter. Wanneer het onderdeel omhoog drijft, wordt het naaldventiel geactiveerd. Dit laatste blokkeert de toegang tot benzine.
De brandstof wordt gereinigd voordat deze de kamer binnengaatdoor het filter. Vervolgens wordt de benzine verdeeld over de eerste en tweede kamer. Het gaat door de brandstofstralen. Het brandbare mengsel is niet alleen benzine maar ook zuurstof. Dus schone lucht die door het luchtfilter is gegaan, gaat door de jets. Het apparaat van de VAZ-2107 carburateur bevat ook speciale emulsieputten en buizen. Ze mengen benzine met lucht, wat resulteert in een mengsel dat gemakkelijk kan ontbranden.
Verder komt deze emulsie de econostat binnen, en danin het spuitapparaat, onderweg wordt het extra verrijkt. Het brandstofmengsel komt vervolgens de diffusors binnen, waar het eindproduct voor de verbrandingskamer ontstaat. De lucht blaast het mengsel rechtstreeks naar het midden van de mengkamer. Brandstof vermengd met lucht komt de motor binnen via het gaspedaal en de gasklep wordt bediend door het gaspedaal. De jets, met behulp waarvan de motor stationair kan draaien, maken het mogelijk om het brandstofmengsel alleen uit de eerste kamer te ontvangen. Als de auto op vol vermogen draait, wordt er gas uit de tweede kamer gehaald. Hij wordt alleen volledig benut bij het inhalen of een scherpe behoefte om snelheid op te halen.
Zodat de motor normaal kan draaien,de carburateur moet in perfecte staat zijn. De jets moeten schoon worden gehouden. Ook moeten alle werkoppervlakken schoon zijn. Het apparaat van de VAZ-2107 DAAZ-carburateur is vrij eenvoudig en zelf pretentieloos, in tegenstelling tot geïmporteerde modellen. Het functioneert perfect, zelfs op goedkope huishoudelijke benzine, die niet verschilt in speciale kwaliteit.
Je kunt heel lang ruzie maken over wat beter is -Solex of ozon. Maar deze geschillen leiden nergens toe. Overweeg het apparaat voor het modificeren van de Solex carburateur voor de Seven. Het apparaat van de VAZ-21073 "Solex" carburateur is ook behoorlijk ingewikkeld. Over het algemeen bestaat de unit uit een body en een deksel. De eerste bevat twee mengkamers uitgerust met diffusors. Er is ook een vlotterkamer, er zijn emulsieputten en jets voor brandstof en lucht. Het apparaat biedt een versnellingspomp, een econostaat, een economizer, schroeven voor afstellingen, een gasklep en een startapparaat voor een VAZ-2107 carburateur.
Laten we nu naar het deksel gaan. Het bevat fittingen voor brandstof, evenals tapeinden voor het bevestigen van het luchtfilter. Het heeft ook een magneetventiel en de kelen van twee mengkamers. Het deksel is voorzien van kanalen voor het toevoeren van lucht naar de luchtstralen. Er is een naaldventiel en enkele andere elementen.
Deze vraag is voor de meesten erg belangrijkauto-eigenaren. Er zijn nu nog maar weinig carburateurspecialisten en dergelijke auto's rijden nog steeds door ons land. En om geen tijd te verspillen aan het zoeken naar een goede specialist, proberen velen te leren hoe ze voor zichzelf kunnen beginnen. Als u het apparaat van de VAZ-2107 carburateur kent, zal het aanpassingsproces voor u begrijpelijker zijn. Er is geen speciale kennis vereist om te configureren.
Carburateurs kunnen van verschillende fabrikanten zijn enwijzigingen - de aanpassingen voor bijna alle modellen verschillen niet. Het principe is hetzelfde. Maar het is in dit proces niet overbodig om op zijn minst op algemeen niveau het apparaat van de VAZ-2107-motor te kennen. De carburateur is veel gemakkelijker af te stellen.
Om te beginnen met de installatiehet wordt aanbevolen om het luchtfilter te verwijderen. Schroef vervolgens het deksel van het apparaat los en kijk naar het brandstofpeil. Het maximale brandstofpeil bevindt zich in de kamer met de naaldklep. Controleer vervolgens de vlotter. Hij mag de klep slechts lichtjes aanraken. Om de vlotter aan te passen heb je een speciaal sjabloon nodig. Het kan van papier worden gemaakt. De afmetingen moeten 6,5x14 mm zijn. Deze sjabloon wordt onder de vlotter gemonteerd. De normale maat voor deze carburateur van de spacer tot de vlotter moet ongeveer 6,5 mm zijn.
Als deze maat niet normaal is,pas de vlotter-tab aan. Door de vlotter weg te bewegen van het deksel of naar de andere kant, kan de opening van het naaldventiel worden aangepast. De sjabloon die aan de onderkant van de vlotter is geïnstalleerd, moet overeenkomen met de maat. Door de aanslag te manipuleren op de beugel waaraan de vlotter is bevestigd, wordt de vereiste maat ingesteld als deze afwijkt van de fabrieksmaat.
Het startapparaat van de VAZ-2107 carburateur kancontroleer met een stuk draad. De lengte van het segment mag niet meer zijn dan 20 cm. De doorsnede is ongeveer 0,7 - 0,8 mm. Vervolgens wordt een kartonnen sjabloon voorbereid. Het moet 1 mm dik en 5 mm breed zijn.
Het deksel wordt vervolgens op zijn plaats geschroefd.Het startapparaat heeft een steel. Het moet worden ondergedompeld totdat het stopt en meet vervolgens met behulp van een sjabloon de afstand van de cilinderwand tot de rand van de luchtklep. In een ideale situatie zou deze maat tussen de 5-5,5 mm moeten zijn.
Om dit te doen, kunt u met een schroevendraaier de beschermende plug verwijderen die op de stelschroef is geïnstalleerd. Hiermee kunt u de gewenste speling aanpassen.
Hiervoor wordt de carburateur volledig verwijderd. Draai vervolgens de hendel helemaal rechtsom tot aan de aanslag.
Een draad wordt gebruikt om de opening te controleren, diemoet tussen 0,7 en 0,8 mm liggen. Als de maat niet overeenkomt, kan deze worden aangepast door de staaf te buigen of in een ander gat te installeren.
Om deze instelling te maken, moet de carburateurhet is nodig om het op de juiste plaats te schroeven, maar het luchtfilter mag niet worden geïnstalleerd. Beweeg deze vervolgens met één hand in uw richting terwijl u de hendel vasthoudt waarmee de gasklep wordt bediend. De part wordt in zijn normale positie geplaatst. Als er discrepanties zijn, moet u de flap met één hand vasthouden en vervolgens een sleutel gebruiken om de schroef los te draaien waarmee de stang vastzit. Als gevolg van deze acties zal het mechanisme correct opstaan. Het blijft alleen om de schroef vast te draaien.
Na deze procedure kan het installatieproces zijnbeschouwd als voltooid. U kunt het apparaat op zijn rechtmatige plaats installeren, het luchtfilter verdraaien, slangen en draden aansluiten. Dan kun je de motor starten. Dit is hoe de VAZ-2107 carburateur onafhankelijk wordt afgesteld.
