In dit stadium van ontwikkeling, de Chinese auto-industrieondergaat belangrijke veranderingen. Enkele jaren geleden slaagden de ontwerpers van het Celestial Empire erin het stereotype beeld over de lage kwaliteit van traditionele personenauto's te verdrijven, en vandaag bieden verschillende bedrijven hun ontwikkelingen in het hightech-segment van elektrische auto's al aan. Het is natuurlijk te vroeg om te praten over volwaardige concurrentie met Europese en Japanse autogiganten, maar er is al een aanvraag voor concurrentie in de toekomst. Bovendien heeft de Chinese elektrische auto volgens een van de parameters zeker superioriteit - dit is een betaalbare prijs. Toegegeven, hetzelfde voorbeeld met de succesvolle introductie van sedans en hatchbacks van de nieuwste generaties toonde aan dat naast een toename van de kwaliteit van Chinese producten, de prijs onvermijdelijk ook stijgt.
De niche van elektrische auto's is geschikt voor veel factorenhet algemene concept van de Aziatische auto-industrie. Ten eerste is het segment in eerste instantie gericht op het verminderen van de afhankelijkheid van traditionele brandstoffen, en ten tweede streven de producenten van deze regio ernaar om nog niet versterkte, maar veelbelovende industrieën te ontwikkelen. Feit is dat de Chinese elektrische auto een aanzienlijk verschil vertoont met dezelfde "Europeanen". Dit is niet alleen een betaalbare prijs, maar ook een algemene focus op de budgetklasse. Terwijl Duitse ontwerpers het publiek choqueren met nieuwe hoogwaardige elektrische motorconcepten die op de markt komen met exorbitante prijskaartjes, bieden de Chinezen beproefde en bescheiden maar effectieve oplossingen voor een groot publiek.
Het kan echter niet worden gezegd dat fabrikantenCelestial Empire is ernstig inferieur in maakbaarheid. Hun belangrijkste focus ligt eerder op het optimaliseren van bestaande ideeën, aangepast aan de wetten van de markt. Tegelijkertijd zijn er ook sporen van karakteristieke kenmerken die precies Chinese elektrische voertuigen weerspiegelen. In China streven ze ernaar auto's te ontwikkelen zonder rekening te houden met de filosofie van maximaal individueel comfort. Het engineeringconcept is meer gebaseerd op de algemene visie van een elektrisch voertuig in een moderne metropool.
Chinese ontwikkelaars zijn nogal eerbiedigop de kwesties van het positioneren van hun modellen, waarbij in eerste instantie niet veelbelovende segmenten werden afgesneden. Zo zijn er onder de ecologische modellen uit het Middenrijk praktisch geen hybride auto's. Dit suggereert dat bedrijven de toekomst van elektrische auto's uitsluitend zien in batterijcellen. Niettemin wordt de Chinese elektrische auto op de thuismarkt vertegenwoordigd door verschillende klassen. In de eerste plaats kunnen de modellen worden onderverdeeld in sedans, hatchbacks en cross-overs. Vooral kleine stadskruisen zijn populair, waarvoor de stroomindicator trouwens overeenkomt met de Europese hatchback. De modellen verschillen ook in het type batterijen, wat ook van invloed is op de grootte van de energiecentrale en natuurlijk het vermogen. Tegenwoordig gebruiken de Chinezen actief lithium-ionbatterijen, evenals hun aanpassingen met de toevoeging van een ijzerfosfaatbasis.
Net als traditionele auto's, elektrische auto's inAllereerst worden ze beoordeeld op macht. De meeste modellen zijn berekend voor gebruik in de stad, dus de gemiddelde cijfers zijn 90-120 liter. van. Dit wordt gevolgd door de parameters die al kenmerkend zijn voor elektrische modellen. De capaciteit van de batterij bepaalt het bewegingsbereik op een enkele lading - gemiddeld kan zo'n auto 300-500 km rijden. Nogmaals, dit is onderhevig aan één starttarief. Bovendien levert de elektrische auto van Chinese makelij aantrekkelijke dynamische prestaties. Dit is voornamelijk de acceleratiesnelheid, die ongeveer 5-6 seconden kan duren.
Concern BYD is een van de grootstevertegenwoordigers van de Chinese auto-industrie. Het waren de specialisten van dit merk die hoogwaardige modellen sedans en hatchbacks begonnen te produceren. Nog niet zo lang geleden verscheen de geëlektrificeerde crossover E6 op de markt. Het model is naar Europese maatstaven een typische elektrische auto te noemen, maar verdient ook in het Aziatische segment een premium status. Bovendien toont de ontwikkeling, in termen van operationele parameters, een voorbeeld van een evenwichtig en rationeel gebruik van energiebronnen.
Dus, wat zal de eigenaar van de nieuwe Chinees tevreden stellenelektrische auto? Veel experts herleiden de beschrijving van het exterieur van dit model tot kenmerken als Europees, gezinsvriendelijk en stedelijk. Het model mist inderdaad een pakkende uitstraling, maar zorgt tegelijkertijd voor een goede dynamiek. Acceleratie wordt uitgevoerd in slechts 10 seconden en het maximum bereikt 140 km / u. Maar zelfs dit is niet het belangrijkste voordeel van de SUV. Het model verraste velen met zijn structurele vulling, wat opnieuw de wens van de Chinese fabrikant bevestigt om hoogwaardige oplossingen te implementeren vanuit het oogpunt van de consument. De volledig onafhankelijke ophanging geeft de auto bijvoorbeeld een uitgebalanceerd rijgedrag en rijgedrag, en de remmen zorgen voor een veilige en effectieve vertraging. Wat betreft de energiecentrale, de lading van zijn Fe-batterij is voldoende voor 300 km.
De ontwikkelaars van Youxia X zijn al in de voetsporen getredenhet Amerikaanse bedrijf Tesla, dat met zijn Model S-lijn het succes van het concept van elektrische modellen heeft aangetoond. Eigenlijk herhaalt de Chinese analoog grotendeels de kenmerken van Tesla's ontwikkeling, maar het deed het niet zonder zijn eigen ontwikkelingen. Dus, in plaats van de frontgrill, hebben de ontwerpers een display voorzien waarop u verschillende afbeeldingen kunt uitzenden, zoals een logo. Ik moet zeggen dat gewone modellen en Chinese elektrische auto's zelden met dergelijke geneugten in de watten worden gelegd.
De line-up en aanpassingen van Youxia tot nu toebeperkt tot één versie, maar met de mogelijkheid om batterijen met verschillende capaciteiten te integreren. Afhankelijk van het succes van het basislid van de familie, kunnen er andere variaties verschijnen, of op zijn minst nieuwe updates. Inmiddels heeft Youxia X een capaciteit van 350 "paarden" en kan met de maximale vulling van de accu afstanden afleggen van ongeveer 450 km. Wat vooral interessant is, is dat dit model accelereert tot "honderden" in slechts 5,6 seconden.
Een nogal ongebruikelijke crossover biedt enXpeng-auto's. Het Beta-model valt op omdat het in zekere zin een kloon is van twee uitstekende elektrische voertuigen tegelijk. Over het algemeen werd het concept overgenomen van hetzelfde Model X, en bij het creëren van de structurele basis concentreerden de ontwikkelaars zich op de Lexus NX, die echter waarschijnlijk een hybride is. Daarnaast heeft de Chinese elektrische autofabrikant Xpeng Cars zijn crossover voorzien van een degelijke batterij van Samsung. Bij de capaciteiten van dit element rijdt de elektrische auto tot 300 km en accelereert hij in 5,8 seconden. In tegenstelling tot zijn reeds Chinese concurrenten, onderscheidt dit model zich ook door een modern multimediacomplex. Het volstaat om het 12,3-inch paneel op het dashboard te noemen, evenals het 15,6-inch LCD-aanraakscherm.
E-autofabrikant toont een voorbeeld van binnenkomeneen specifieke niche van een bedrijf die uit een heel andere richting kwam. Feit is dat E-Car gespecialiseerd is in de productie van landbouwmachines. Het lijkt erop dat de ontwikkelaars met een dergelijke specialisatie een superkrachtige grote SUV moeten demonstreren, terwijl ze aan elektrische tractie werken. Maar het model GD04B onderscheidt zich in de andere richting: het is een compacte elektrische auto met een vermogen van 5,5 liter. van. De krachtcentrale wordt gevormd door een elektromotor, die een snelheidslimiet van 50 km / u kan leveren. Er zijn helemaal geen versnellingsbakken en de wielen van de Chinese elektrische auto GD04B kregen trommelremmen. Wat betreft de maximale afstand, deze is slechts 150 km.
Er is al opgemerkt dat het segment van traditioneelpersonenauto's met de toename van operationele en kwaliteitseigenschappen begonnen de prijs te verhogen. Maar in het segment van elektrische voertuigen is de situatie nog steeds anders. Zelfs de Russische geëlektrificeerde versies van Lada kunnen in deze parameter niet concurreren met de vertegenwoordigers van het Hemelse Rijk. Een standaardaanbieding van zeer hoge kwaliteit in de vorm van BYD E6 kan bijvoorbeeld worden gekocht voor 500 duizend roebel. Dit is meer dan een aantrekkelijk bedrag voor budgetmodellen, maar er zijn ook Chinese elektrische auto's, waarvan de prijs 2-3 miljoen is. Dit verwijst naar de Youxia X-versie, die behoorlijk succesvol de belangrijkste voordelen van het Amerikaanse Model X belichaamde.
Zelfs als we de prijsvraag buiten beschouwing laten,Chinese producten zullen veel troeven hebben. Ten eerste dwingen strakke financiële kaders en schaarse middelen ontwikkelaars ertoe elektrische voertuigen zo veel mogelijk te rationaliseren. Recensies merken op dat zelfs in compacte versies een uitgebreid functioneel complex voor het besturen van de machine wordt geboden. Ten tweede wijzen velen op de optimalisatie van energiecentrales. Voor de directe gebruiker betekent dit dat de Chinese elektrische auto zowel goedkoop in onderhoud als gemakkelijk te onderhouden is.
Bovendien zijn de successen van de Chinezen inhet integreren van onze eigen hoogwaardige technologie voor dit segment. Autobezitters van premiummodificaties profiteren vooral van het gebruik van elektronische assistenten, nieuwe opties en navigatiesystemen.
Fabrikanten proberen de gevestigde orde te bestrijdenmening over Chinese producten van lage kwaliteit, maar in korte tijd en bovendien in zo'n technologische niche is het niet eenvoudig om dit te doen. Er zijn nog steeds ontwerpfouten, negatieve factoren van de levering van monteurs met goedkope verbruiksartikelen, evenals lelijke afwerking van budgetmodellen.
De situatie wordt verergerd door het feit dat reserveonderdelen voorChinese elektrische voertuigen zijn nog niet zo gebruikelijk op het grondgebied van de Russische Federatie en het is bijvoorbeeld mogelijk om componenten en serviceapparatuur voor energiecentrales alleen in grote regionale autodiensten te vinden. Bovendien klagen veel automobilisten over modellen uit het Middenrijk juist vanwege hun lage onderhoudbaarheid.
Elektrische auto's hebben veel verschillen met auto's,uitgerust met interne verbrandingsmotoren, maar in de context van de algemene productiestrategie worden vergelijkbare kenmerken vaak opgespoord. Dit is vooral duidelijk bij Chinese bedrijven. Ontwikkelaars combineren in hun projecten ergonomie, functionaliteit en technologische aantrekkingskracht met een betaalbare prijs. Het resultaat is een goedkope Chinese elektrische auto, die qua prestaties praktisch niet onderdoet voor zelfs Europese premiummodellen.
Het is duidelijk dat in een dergelijke situatie Chinese productenzal een merkbaar succes hebben. Maar wat verklaart het verschil in prijs? In veel opzichten wordt de kostenreductie bereikt door de makers van budgetmodellen door te besparen op basismaterialen en mechanismen van de werkgroep. Dat wil zeggen, de auto ontvangt alle operationele voordelen van een moderne elektrische auto, maar heeft een kortere levensduur en, in de regel, een sjabloonimplementatie van ontwerp met trim.
