Koppelingverstelling VAZ-2106

In het apparaat van elke auto zit zoietselement zoals grip. Deze eenheid is ontworpen om koppel van het motorvliegwiel naar de versnellingsbak over te brengen. Om deze twee eenheden (motor en transmissie) in elkaar te laten grijpen, wordt een speciale koppelingsplaat gebruikt. VAZ-2106 is uitgerust met een wrijvingselement. Het is hier een enkele schijf. Ook zijn de koppelingshoofd- en slaafcilinders bij het werk betrokken. De VAZ-2106 heeft een vrij eenvoudig apparaat. Soms doen zich echter problemen voor. Dus tijdens het gebruik passen de eigenaren de VAZ-2106-koppeling periodiek aan. Foto en beschrijving van het proces - verderop in ons artikel.

Opgemerkt moet worden dat het belangrijkste voordeel van machinesde oudere generatie kan zelfbediening en reparatie uitvoeren zonder gespecialiseerde sleutels en apparatuur. De aanpassing van de koppeling van de VAZ-2106 kan dus zelfs worden gemaakt als er geen garage of inspectieput is. Het enige dat u nodig heeft, is een minimale set steeksleutels en doppen.

Wanneer moet je het doen?

Beginnende automobilisten vragen zich vaak af:wanneer wordt de VAZ-2106 koppeling afgesteld? De koppelingsaandrijving is zo ontworpen dat er speling op de pedalen zit. Normaal gesproken is het dus 0,4 tot 2 millimeter. Als er een grote speling van het pedaal is en merkbare "dips", gaan de instellingen van het element verloren. De auto moet de koppeling opnieuw afstellen. VAZ-2106 zal niet correct werken. Bij speling is er geen integratie van het mechanisme in de werkende verbinding met de versnellingsbak. Daarom moet u het vrije wiel opnieuw instellen zodra het pedaal begint te falen.

Merk op dat de opening tussen de stamper moet zijnmet koppelingsvork. In een normale toestand is de speling niet groter dan vijf millimeter. Hoe kan ik gratis spelen controleren? Om dit te doen, pakt u de koppelingsvork met uw hand vast (deze bevindt zich onder de bodem, naast de doos) en schudt u deze heen en weer.

Let op de koppelingswerkcilinder.VAZ-2106 wordt ermee voltooid in de buurt van de transmissie. Het element mag geen sporen van vloeistofdruppels bevatten. Als de hoes is beschadigd of de aansluitingen lekken, moet het mechanisme worden vervangen.

Koppelingsafstelling VAZ-2106 - methode nummer 1

In dit geval stellen we de kloof in vanin de auto, direct op het pedaal zelf. Hier wordt een speciale beugel geplaatst. De laatste heeft een koppelingshoofdcilinder en moeren. Dankzij hen wordt de vereiste opening tussen de twee elementen (pusher en koppelingscilinder) ingesteld.

Merk op dat alleen de initiële pedaalslag kan worden ingesteld vanuit het passagierscompartiment. Als de opening overeenkomt met twee of minder millimeter, ga dan verder met het instellen van de speling aan de onderkant van de auto.

Methode nummer 2

Nu moeten we de slag van de vorkduwer instellen.Hij is verstelbaar tot 5 millimeter. Houd de slagbegrenzer vast met een sleutel. Draai de borgmoer twee slagen los. Vervolgens draaien we de begrenzer met een moersleutel richting de beugel. Stel selectief de gewenste opening in. Houd daarna de stop weer vast en draai de borgmoer weer vast. We nemen een liniaal in onze handen en meten de afstand tot de pedaalslag. Om dit te doen, drukt u het koppelingspedaal met uw hand in totdat u duidelijk weerstand voelt. Meet hoe ver de vork is verplaatst. Stel de opening indien nodig opnieuw af.

Stel de stamper van de werkcilinder af

U kunt de optimale pedaalslag afstellen door niet alleen de hoofdcilinder, maar ook de koppelingswerkcilinder aan te passen.

Koppel hiervoor de trekveer los van de vorkontkoppeling van de koppeling. Dit hebben we nodig om de weerstand tijdens het afstellen te verminderen. Stel vervolgens de liniaal zo in dat deze tegen het uiteinde van het element rust. Duw vervolgens met de hand de koppelingsvork helemaal in. We repareren het in een samengedrukte positie. We herinneren ons hoe de vork is gepositioneerd ten opzichte van onze liniaal en meten de vrije slag.

We gaan verder met het instellen van de werkcilinder.Omdat het element zich onder de bodem bevindt, kunnen er sporen van vuil en corrosie op zitten. Gebruik VD-40 of een analoog van de Mannol-fabrikant om de vereiste moer los te draaien. Je moet het losschroeven met twee sleutels.

We houden de stelbout vast met één, de tweededraai de borgmoer van de koppelingswerkcilinder los. We repareren de stamper zodat deze niet draait. We regelen de vrije beweging van het element. We draaien de borgmoer vast en vervangen de veer. We controleren de werking van het systeem. Vrij spelen moet worden genormaliseerd.

We veranderen de koppeling met onze eigen handen zonder de transmissie te verwijderen

Soms lukt het niet om de kloof te dichtengewenste resultaat. In dit geval helpt alleen het vervangen van de koppeling door een VAZ-2106. Het is heel goed mogelijk om dit te doen zonder de doos te verwijderen. Dus waar begint het werk? Draai eerst de schroefasbouten en de as zelf los. Vervolgens worden de contacten losgekoppeld van de achteruitrijsensor. Draai de bouten van het koppelingsdeksel los. Demonteer de onderste traverse. Draai met een dertien sleutel de moeren van de bevestigingskussen van de versnellingsbak los. De transmissie zelf wordt met behulp van een steun naar de tegenovergestelde kant van de motor geduwd. Als gevolg hiervan moet de doos op de regenpijp van het uitlaatsysteem liggen. Ondersteun deze om te voorkomen dat de eenheid doorzakt en wegspringt bij het vervangen van de koppeling.

Wat is het volgende

In de volgende fase moeten we de mand verwijderenkoppeling. Om dit te doen, fixeert u de positie van het vliegwiel (u kunt een koevoet gebruiken) en draait u de korfbouten een voor een los. U hebt een moersleutel van dertien nodig (gebruik een ratelkop om het proces te versnellen). Schuif de losgeschroefde mand voorzichtig opzij en verwijder de versleten koppelingsplaat. We moeten ook het druklager van de ingaande as van de versnellingsbak en de ontkoppelingsvork verwijderen.

Dan moeten we gewoon de versleten vervangenitems en zet alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar. Merk op dat als de koppeling eruit wordt gedrukt, het aslager geen geluid mag maken. Als er zo'n symptoom is, wordt het element gewijzigd in een nieuw. Er mogen geen sporen van koolstofafzettingen op de schijf zelf zijn (anders is het een verbrande koppeling).

Mandbloemblaadjes worden ook gecontroleerd.Als ze ongelijk zijn ten opzichte van elkaar, moet het element worden vervangen. Let op het werkoppervlak van de mand. Het mag geen krassen of andere tekenen van vervorming vertonen.

conclusie

Dus we hebben uitgezocht hoe we het vrije wiel kunnen instellenpedalen en hoe koppelingselementen te vervangen zonder de doos uit de auto te halen. Zoals u kunt zien, kunt u alle bewerkingen met uw eigen handen uitvoeren. Het belangrijkste bij het monteren van de koppeling is om de schijf correct te centreren ten opzichte van het vliegwiel. De afstelling wordt uitgevoerd met behulp van een doorn. De laatste moeten vrij in en uit het lager komen.