In onze realiteit, met een overvloed aan gaten in de wegen,bestuurders staan voor een moeilijke taak: de autowielen veilig en gezond houden. Veel hangt af van de vaardigheid en vaardigheid van de bestuurder om rond deze "gevaarlijke objecten" te rijden. Maar hoe het ook zij, bijna elk van hen wordt uiteindelijk een vaste klant in de werkplaats die autodisks repareert.
Om dit te elimineren, moet u correct zijnvoer de selectie van automatische schijven uit. De fabrikant rust de auto bij vrijgave uit met wielen van nominale maat. Ze zijn gemaakt van geschikte materialen, getest onder bepaalde omstandigheden.
De selectie van velgen wordt niet uitgevoerdalleen om esthetische redenen. Het is belangrijk om te weten welke wielen beter, gelegeerd of gesmeed zijn. De velgen moeten ook afgestemd zijn op het merk van de auto. Denk ook aan het verlaten van het wiel, u moet voorbereid zijn op alle verrassingen die een rit op onze onvolmaakte wegen een autoliefhebber kan opleveren.
Aan wielschijven worden veel belangrijke dingen gepresenteerd.voorwaarden. Ze moeten licht en duurzaam zijn, aangezien ze variabele belastingen kunnen opnemen. Velgen moeten stijf zijn om het gewicht van het voertuig te kunnen dragen. Bovendien moeten wielvelgen goed uitgebalanceerd zijn om slingering te voorkomen.
Er zijn veel redenen om te kiezenstalen, gegoten of gesmede wielen. Natuurlijk worden de eerste op grote schaal gebruikt met het oog op hun relatief lage kosten en de mogelijkheid van rechttrekken, aangezien ze niet barsten bij een botsing. Lichtmetalen velgen zijn allereerst aantrekkelijk vanwege hun lage gewicht, maar ze zijn niet corrosiebestendig en zijn, zelfs bij gebruik van speciale coatings, onderhevig aan de invloed van externe factoren. Gesmede wielen zijn erg duurzaam en sterk. Verfrommeld, niet barsten, geen extra bescherming nodig. Als ze vervormd zijn, kunnen ze altijd worden gerepareerd.
Let hier bij het kiezen opconcept, als wielboutpatroon, dat de afkorting PCD heeft. Dit is in feite de diameter van de cirkel van de gaten voor bouten of tapeinden die het wiel aan de naaf bevestigen. Dit is een heel belangrijk punt! Maar niet iedereen let op hem. Als er bijvoorbeeld geen rekening wordt gehouden met het boutpatroon van velgen voor een specifieke auto, wordt het wiel buiten de as gemonteerd en wordt er tegelijkertijd niet aan getrokken door het vereiste aanhaalmoment. Het gevaar schuilt in het feit dat u de verschillen misschien niet visueel ziet. Bij het rijden levert een wiel met zo'n schijf een veiligheidsrisico op. Verhoogde slingering zal na verloop van tijd de onderdelen van de ophanging en het stuurmechanisme vernietigen. Of, erger nog, het wiel wordt tijdens het rijden gewoon losgeschroefd, met alle gevolgen van dien.
Om u niet te vergissen in de keuze van de betreffende schijfwielkast, controleer de wielafstand. Dit is op eenvoudige wijze de afstand van de naaf (schijfboutpatroon) tot de lengtelijn, gezien vanaf het uiteinde van de schijf. De overhang wordt gemeten in millimeters. Wees uiterst voorzichtig. Wiel-offset kan negatief of positief zijn. Het verschil is dat als de schijf negatief is, het grootste deel van de schijf naar buiten steekt en bij het draaien tegen de wielkast kan rusten. Een positieve overhang "zit" de schijf meer naar binnen. Bovendien kunt u het, als het verkeerd is geselecteerd, het eenvoudig niet installeren, omdat de ophangingsonderdelen dit niet toestaan.
Mocht bij het kopen van schijven de naafmaat iets groter blijken te zijn (zoals vaak gebeurt bij universele schijven bij autodealers), dan moet je er zeker adapters voor kopen.
Wilt u uw auto transformeren?Maak het uniek? Voel je vrij om schijven te wisselen. Houd er rekening mee dat het wielboutpatroon een belangrijk technisch concept is! Meet, installeer. Als iets niet werkt, forceer het dan niet. Technologie houdt daar niet van! Hoe mooi de velgen ook zijn, onthoud dat veiligheid en comfort duurder zijn.
