"BMW E21" is een ware legende.Elke fan van het Beierse merk is bekend met de geschiedenis van deze auto en zal u veel interessante feiten kunnen vertellen. In dit artikel leer je interessante momenten uit de geschiedenis van de creatie van het model, technische kenmerken, lees je een overzicht van het uiterlijk, het interieur en nog veel meer.
Dit model is een directe opvolger van het modelNeue Klasse van BMW, die werd geproduceerd van 1962 tot 1975. De auto werd in een grote verscheidenheid aan carrosserieën geproduceerd: van de gebruikelijke vierdeurs sedan tot de sportieve driedeurs coupé. In 1975, na vele modificaties, wijzigingen en honderdduizenden verkochte auto's te hebben gewijzigd, besluit het Beierse bedrijf om de auto bij te werken en over te schakelen naar een nieuwe classificatie van het modellengamma. Zo werd medio juli 1975 de BMW E21 aan het publiek voorgesteld. De auto markeerde het begin van een nieuwe klasse: BMW 3 Serie. Qua carrosserie-indeling is de auto een middelgrote driedeurs coupé.
Behalve dat het populair is onder fans van Duitse auto's,de auto slaagde erin om op te lichten in de autosport. De BMW Motorsport-divisie heeft een unieke motor van 300 pk ontwikkeld voor het racemodel. De auto deed mee aan de race voor het McLaren-team. Even later verving de auto het oude model in het BMW-raceteam.
Afgezien van de standaardversie van de tweedeurs coupé,het model werd geproduceerd in een cabrioletversie. Deze optie werd echter beperkt en kreeg geen erkenning van de automobielgemeenschap. In 1983 werd de productie van de coupé voltooid. Gedurende de tijd doorgebracht op de transportband heeft de auto 8 motorwijzigingen ondergaan, die hieronder zullen worden besproken.
Met het verschijnen van deze coupé in 1975 heeft het bedrijfBMW heeft een nieuwe indexering voor zijn assortiment geïntroduceerd. Alle auto's werden voortaan per serie verdeeld. De volledige index bestond uit drie cijfers. Het eerste cijfer betekent behorend tot de reeks (in dit geval "3"). Opeenvolgende cijfers geven de cilinderinhoud aan. Zo is de 320 een derde serie coupé met een 2 liter motor onder de motorkap.
De lichaamsvorm is niet veel veranderd sinds de Neue Klasse. De features blijven herkenbaar, maar de wijzigingen zitten verborgen in de details. Laten we de auto vanaf de voorkant gaan inspecteren.
Op de "BMW E21" lieten ze de gebruikelijke ronde optiek achter.De richtingaanwijzers zijn lichtjes verplaatst en van vorm veranderd: ze staan nu verticaal, naast elke koplamp. Ook de radiatorgrille heeft veranderingen ondergaan. Nu vielen alleen de twee middendelen op met een chromen frame. De achteroptiek is volledig veranderd. Ronde koplampen werden vervangen door rechthoekige koplampen. De bumpers en voering op de carrosserie veranderden niet drastisch.
Alles in de BMW E21-salon is nogal pover.Het interieur is bijna volledig nieuw van het vorige model. Vanaf het begin van de productie tot 1981 rustte BMW het model uit met slechts één versie van de interieurbekleding en uitrusting. Na 1981 en het verschijnen van een nieuwe 6-cilindermotor in de lijst met aanpassingen, boden de makers van de auto klanten een nieuwe interieurbekleding en uitrusting aan.
Gedurende de gehele productietijd van deze autoer zijn meer dan 8 wijzigingen uitgebracht. Het eerste model in de serie was de 315 met een 1,6-liter motor en 75 pk onder de motorkap. Op basis van deze motor bracht het bedrijf 316 "trojka" vrij, die een gedwongen 90 pk had.
In 1981 vond de eerste injectie plaatsmotoren. De motor met een inhoud van 1,8 liter en een vermogen van 105 pk kreeg een nieuwe modificatie 318i. De krachtigste versie van de BMW 3 Serie was uitgerust met een 2,3-liter motor met 125 pk. De auto sprint van 0 naar 100 km / u in slechts 9,5 seconden, een ongelooflijk cijfer voor een productiestadcoupé in de jaren 80. Het brandstofverbruik voor alle wijzigingen wordt binnen het bereik van 9-10 liter per 100 kilometer gehouden. De auto heeft uitsluitend achterwielaandrijving en werd alleen met een handgeschakelde versnellingsbak geproduceerd.
Tijdens de productie van dit model kwamen concurrenten inEr was niet veel voor iedereen in de coupé met achterwielaandrijving. Dit waren voornamelijk collega's van andere Duitse autoconcerns. Auto's als Opel Ascona, Volkswagen Jetta en Opel Manta vochten om invloed op de markt. Maar de belangrijkste rivaal is altijd de Audi 80 geweest.
"BMW E21", waarvan de afstemming nog steeds populair isonder kenners van autoklassiekers, is een echt icoon en een tijdperk geworden. In 1985 verving het E30-model de 21e carrosserie. Gedurende de hele release-tijd rolden er meer dan 1 miljoen 300 duizend exemplaren van de lopende band.
