Japanse matrozen zeiden dat voor hunMensen bouwden de geschiedenis van de drie grootste en tegelijkertijd de meest nutteloze dingen: de piramides in Gizeh, de Grote Muur van China en het slagschip Yamato. Waarom verdienden dit majestueuze oorlogsschip, de trots van de Japanse scheepvaartindustrie en het vlaggenschip van de marine zo'n ironische houding?
Idee van creatie
Het slagschip "Yamato" was het product van de ervaring van zeeslagenEerste Wereldoorlog Vervolgens geloofde men niet alleen in Japan, maar in de rest van de wereld dat alleen zware wapens en bepantsering van slagschepen de suprematie op zee konden verzekeren. Op de golf van successen in de Russisch-Japanse oorlog geloofde de admiraliteit van het Land van de Rijzende Zon dat de Japanse vloot elke vijand kon weerstaan, zelfs een industriële reus als de Verenigde Staten. Er werd echter begrepen dat de industrie van het eiland nooit zou kunnen concurreren met de Amerikaanse, wat betekent dat een numerieke superioriteit zeker niet in het voordeel van de keizerlijke vloot zal zijn. Om het numerieke voordeel van de vijand te evenaren, werd besloten om te focussen op kwalitatieve superioriteit. Volgens Japanse strategen beperkten de doorvoercapaciteiten van het Panamakanaal de verplaatsing van schepen die er doorheen gingen. De Amerikaanse slagschepen konden dus niet meer dan 63.000 ton waterverplaatsing hebben, een snelheid van meer dan 23 knopen, en de krachtigste wapens konden uit slechts tien kanonnen van een kaliber van niet meer dan 406 mm bestaan. Omdat de Japanners er redelijk van overtuigd waren dat het verhogen van de verplaatsing van het schip tegen gelijke kosten de gevechtskracht aanzienlijk zou vergroten en daarmee de numerieke superioriteit van de vijand zou compenseren, planden de Japanners een reeks superlinkors, waarvan het hoofd het slagschip Yamato zou zijn.
Grootse plannen
De bouw van de nieuwste slagschepen was geplandstart uiterlijk 1936. In totaal waren in de eerste serie zeven schepen gepland, bewapend met negen kanonnen van 460 mm, met bepantsering die projectielen van 406 mm op een afstand van 20 km en een snelheid van meer dan 30 knopen konden weerstaan. In 1941 was het de bedoeling om ze over te dragen aan de vloot. Dit werd gevolgd door de bouw van nog eens vier reuzen, maar al met kanonnen van 20 inch (~ 508 mm). Ze zouden in 1946 in gebruik worden genomen en tot 1951 werden de eerder gebouwde slagschepen omgezet in krachtige nieuwe kanonnen. De implementatie van dit plan maakte het volgens Japanse experts mogelijk om op zijn minst pariteit te behouden met de Amerikaanse marine in de Stille Oceaan. Maar in werkelijkheid werden er slechts vier schepen van de serie gelegd, en slechts twee werden gebouwd: het slagschip Yamato en het slagschip Musashi, de onafgewerkte romp van de derde werd omgebouwd tot het Shinano-vliegdekschip en de vierde kreeg niet eens een naam. Beide schepen waren in 1942 volledig alert.
Vecht carrière
Toen het slagschip Yamato het vlaggenschip werdvan de keizerlijke vloot heeft de oorlog in de Stille Oceaan zijn hoogtepunt al bereikt. En de Japanse vloot behaalde al haar grandioze overwinningen ten koste van de luchtvaart en helemaal niet in de uitwisseling van slagschepen in de nasleep van het konvooi. Superlinkers konden simpelweg geen plaats vinden in een nieuwe oorlog, en hun lot was duidelijk triest. Na deel te hebben genomen aan verschillende militaire operaties van de vloot, kon de Yamato (slagschip) zijn kwaliteiten nergens demonstreren en was het praktisch slechts een duur drijvend hoofdkwartier.
De dood van het slagschip "Yamato"
Op 7 april 1945 ging het schip naar de zijnelaatste reis. Hij werd aangevallen door 200 Amerikanen en ontving tijdens de twee uur durende strijd 12 zware bommen en ongeveer tien torpedo's van vliegtuigen. Vervolgens zonk hij met 2498 matrozen en zijn commandant.
