Het mondstuk is een brandstofautomaat. Zijn functies omvatten ook het maken van een lucht-brandstofmengsel en het spuiten in de verbrandingskamer van de motor.
Om te begrijpen waar het mondstuk zich in de auto bevindt, moet u weten in welk brandstofsysteem het werkt.
Waar in de auto het centrale injectorsysteem zitinjectie (enkele injectie)? Het bevindt zich in het inlaatspruitstuk zelf (of het spruitstuk waardoor brandstof stroomt van de carburateur naar de motorcilinders) voor de smoorklep, die nodig is voor het instellen van de luchttoevoer naar het systeem).
Dit is het eerste injectiesysteem ontworpen omvervang carburateur motoren. Het heeft slechts één mondstuk voor 4 cilinders (daarom wordt het "enkele injectie" genoemd). Het mondstuk spuit brandstof boven het gaspedaal, dat het verrijkt met lucht. Vervolgens komt dit mengsel het inlaatspruitstuk binnen en wordt het over de cilinders verdeeld. Het hele proces wordt bestuurd door verschillende sensoren.
Waar vindt u gedistribueerde sproeiers in een autoinjectie? Dit systeem is ingewikkelder. Het heeft 4 sproeiers uitgerust met magneetventielen. Ze bevinden zich in de inlaatkanalen van de cilinders, één voor elk.
De injector levert benzine aan de inlaatklepcilinder. De brandstof verdampt en vermengt zich met lucht (dezelfde gasklep is verantwoordelijk voor de toevoer). In tegenstelling tot mono-injectie, wordt hier het brandstofmengsel gevormd in de cilinders zelf.
De werking van de sproeiers wordt geregeld door een elektronische regeleenheid. Hij is het die de Check Engine-indicator op het dashboard signaleert in geval van motorstoringen.
Directe injectiesysteem is het meest"jong" met betrekking tot het gebruik van auto's. Waar de injectoren van dit systeem zich in de auto bevinden, is gemakkelijk te raden. Ze "naderden" de verbrandingskamer volledig en bevinden zich in het bovenste deel van de cilinder. Dienovereenkomstig komt de brandstof onmiddellijk de verbrandingskamer binnen en vermengt zich daar met lucht. Veel sensoren zijn verantwoordelijk voor de werking van de injector, de informatie gaat naar de regeleenheid.
De werking van de injector in dit systeem is veel gecompliceerder: de druk om brandstof te leveren is veel hoger, en om de snelheid van de auto bij lage snelheden sterk te verhogen, wordt dubbele brandstofinjectie geactiveerd.
Bij een dergelijke motor komen twee soorten mengselvorming voor. Dienovereenkomstig kunnen de injectoren in twee modi werken:
In beide gevallen wordt een aanzienlijke brandstofbesparing bereikt met een hoog rendement.
Auto's rijden niet alleen op gas ofdieselbrandstof, maar ook gas. In de regel is een gasinstallatie een extra uitrusting in de auto die niet door de fabrikanten wordt geleverd. Conventionele brandstofinjectoren zijn niet ontworpen voor een dergelijk apparaat. Daarom worden de gasfles en het verloopstuk geleverd met hun eigen mondstukken, die in de motor zijn gemonteerd.
Om te weten waar de injectoren in de auto zittengasapparatuur, open gewoon de motorkap. Ze zijn een plastic blok van vier secties (elk heeft een mondstuk aan de binnenkant) met slangen die eraan zijn geleverd. Dit ontwerp is zo dicht mogelijk bij de standaard injectoren bevestigd.
Verschillen tussen gasmondstukken en benzinemondstukken:
Na het installeren van de gasapparatuur ECUhet is noodzakelijk om "uit te leggen" hoe gas moet worden berekend en geleverd. Gebruik hiervoor speciale aanpassingsprogramma's. Ze zijn vergelijkbaar in interface. Ze kunnen zowel onafhankelijk als op gespecialiseerde diensten worden gebruikt.
Het schoonmaken en afstellen van de gasinjectoren is de moeite waarduit te voeren na enige tijd van gebruik, als symptomen van hun onjuiste werking optreden: de auto start nauwelijks, weigert op gas te rijden (loopt vast of gaat schokkerig). Meestal ontstaan ze door onzuiverheden die bij benzinestations aan gas worden toegevoegd.
Om het probleem op te lossen, moet u het fijne filter vervangen en de spuitmonden opruimen.
We bepalen waar de LPG-injectoren in de auto zitten, verwijderen deze. Het epicentrum van de blokkering bevindt zich in de kamer met de steel. We demonteren het, maken het schoon (bij voorkeur met alcohol) van aanhechtend hars en zetten het vervolgens weer in elkaar.
Met behulp van een micrometer kalibreren we de spelingen van elke staaf (ze moeten voor alle vier hetzelfde zijn). Als er geen dergelijk apparaat is, kunt u contact opnemen met de HBO-reparatiedienst.
