Voornaafontwerp en zelflagervervanging

De voornaaf zorgt ervoor dat de wielen draaien enrotatie om zijn eigen as. Dit is typisch voor elke auto, ongeacht het type aandrijving - voor of achter. Het enige dat aanwezig is in de naven van voorwielaangedreven auto's zijn krachtigere lagers, omdat er een constante snelheidsverbinding op is geïnstalleerd. Bij voorwielaangedreven auto's worden dubbelrijige lagers gebruikt, de kogels zijn rond. En in voertuigen met achterwielaandrijving worden kegellagers met cilindrische rollen gebruikt.

Voornaaf ontwerp

Voordat u de voornaaf vervangt, moet u het ontwerp zorgvuldig bestuderen. Hierdoor kan al het werk sneller worden gedaan. Het ontwerp van de hub zelf omvat de volgende elementen:

1. Hub behuizing.
2. Dubbelrijig lager. Het wordt met een speciaal apparaat in het lichaam gedrukt - een trekker.
3. Borgringen - geïnstalleerd in de groeven in het fuseehuis van de naaf, zijn ontworpen om het lager te bevestigen.

De fusee is bevestigd met de voornaaf aan de boven- en onderkant. Bovendien zijn ze bij auto's met voorwielaandrijving van bovenaf stevig bevestigd aan de onderkant van de schokdempersteun.

Het onderste deel is gemonteerd op een kogelgewricht,die zich op de draagarm bevindt. In voertuigen met achterwielaandrijving die een dubbele draagarm gebruiken, worden de boven- en onderbevestigingen gemaakt met kogelgewrichten. Een goed voorbeeld zijn de VAZ-auto's uit de "klassieke" serie 2101-2107.

Wat je nodig hebt om de naaf te vervangen

Om zelfstandig reparaties uit te voeren, heeft u de volgende set gereedschappen nodig:

1. De sleutel staat op "30". Inbuskop en ratel met verlengstuk kunnen worden gebruikt. Maar een gebogen ringsleutel is toegestaan.
2. Hamer en beitel (drift).
3. Een set sleutels - je hebt ze nodig voor "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Speciale extractor voor het uit- en inschuiven van een lager.
6. Steunen onder het voertuig en wielkeggen.

U hebt ook een vervangende set nodig - lager, naaf, nieuwe moer (vereist).

Het hangt allemaal af van wat er precies kapot is - alsde schroefdraad in de gaten voor de wielbouten is bezweken en kan op geen enkele manier hersteld worden, je kunt het beste een nieuwe naaf plaatsen. Het is aan te raden om er een nieuw lager bij te monteren. En koop indien mogelijk een voornaaf.

Lagerfabrikanten

Voordat u reparaties uitvoert, moet u de beoordelingen van verschillende fabrikanten bekijken. Lagers worden geproduceerd door dergelijke bedrijven (buitenlandse):

1. FAG - productie vindt plaats in Duitsland, producten van hoge kwaliteit en redelijke kosten.
2. SNR - productie in Frankrijk, vele soorten lagers, hoge kwaliteit. We kunnen zeggen dat deze elementen een leidende positie innemen bij alle fabrikanten.
3. SKF - de elementen van deze fabrikant zijn van zeer hoge kwaliteit, er zijn veel soorten voor binnenlandse auto's.
4. NSK, Koyo, NTN zijn Japanse fabrikanten, de elementen zijn van zeer goede kwaliteit, maar het is moeilijk om ze in Rusland te vinden.
5. Het Amerikaanse bedrijf Timken is relatief nieuw op de markt. Ze produceren voornaaflagers voor Ford en andere automerken.
6. INA is een concern dat zich bezighield met de productie van lagers voor motoren en versnellingsbakken. Recentelijk is FAG erbij gekomen, dus nu houdt het zich bezig met de productie van wiellagers.

De meeste fabrikanten werken niet voorvrijgeven van reserveonderdelen, ze produceren alleen producten voor levering aan de transportband. Het is het beste om goedkopere binnenlandse lagers te kopen, omdat ze een hoge betrouwbaarheid hebben en het risico om tegen nep te lopen kleiner is.

Vervanging voorbereiding

Voordat u een naaf of lager vervangt, zijn er een paar dingen die u moet doen:

1. Draai de bouten op het wiel los. Gebruik hiervoor een ballonsleutel - op "17", "19" of hex. Hangt af van welke worden gebruikt voor een bepaalde auto.
2. Installeer blokken onder de achterwielen.
3. Schakel de lage versnelling in - eerst of achteruit. U kunt zelfs de handremhendel inknijpen.
4. Draai de moer op de naaf los met een beitel of drevel.
5. Gebruik een "30" -sleutel om de moer van de schroefdraad te trekken.

Na al deze manipulaties kunt u de auto omhoog brengen en het wiel volledig verwijderen. Volgens dit algoritme wordt de voorste hub van de VAZ met nieuwe wijzigingen vervangen - Samara, Samara-2.

De naaf en het lager verwijderen

Om de naaf en het lager te verwijderen, moet u het volgende doen:

1. Draai de borgmoer van de naaf volledig los.
2. Gebruik een sleutel "17" om de bevestigingsbouten van de remklauw los te draaien en leg deze opzij.
3. Draai de twee tapeinden los die als geleiders dienen.
4. Verwijder de remschijf.
5. Het verwijderen van de naaf is eenvoudig. Hiervoor worden twee lange draadbouten M12x1.25 gebruikt. Ze worden gelijkmatig in de bevestigingsgaten van het wiel geschroefd. U kunt voorzichtig, met behulp van een montageblad, de naaf van de granaatspiebanen verwijderen.
6. Gebruik een tang om de borgringen te verwijderen.
7. Installeer de trekker en druk het lager uit de naaf.

Als er geen trekker is, kunt u het lager eruit slaan - gebruik hiervoor een doorn waarvan de diameter dezelfde is als die van de buitenring.

Het lager en de naaf installeren

De hele montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.Maar er zijn verschillende installatiefuncties. Het lager van de voornaaf van een VAZ of andere auto kun je het beste op "warm" zetten. Om dit te doen, verwarmt u de naaf met een gasfles gedurende één minuut - u hoeft niet roodgloeiend te zijn, omdat de oliekeerringen smelten en het smeermiddel in het element zal doorbranden. Het lager zelf kan enkele uren in de vriezer worden bewaard. Hierdoor zet de naaf uit en krimpt het lager. Dit maakt de installatie veel sneller.