Det er få drivere i den moderne verdensom ikke ville ha hørt om hva hjulbalansering er. Denne prosedyren regnes som en av de viktigste når det gjelder vedlikehold av kjøretøy. Kvaliteten på implementeringen har en direkte innvirkning på trafikksikkerheten, så vel som på holdbarheten til styre- og framfjederdeler. Ubalanser kan lett merkes når vibrasjoner og støy vises når du kjører på veien. Imidlertid må en nøyaktig kontroll utføres ved bruk av spesielle enheter og stativer. Helst bør hjulbalansering utføres etter to til tre tusen kilometer. Når det utføres en sesongåpen dekkbytte, er denne prosedyren også nødvendig.
Dermed riktig hjulbalanseblir nøkkelen til pålitelig drift av kjøretøyet som helhet. Balansen hjelper til med å bestemme en spesiell maskin, som er nesten på alle dekkstasjoner. Resultatet av justeringsarbeidet avhenger i stor grad av justeringsnivået på selve maskinen. En indikator på brukbarhet kan være at hastigheten overholdes med de etablerte normene. Det må også tas i betraktning at maskinen må startes mer enn en gang for å bestemme ubalansen nøyaktig.
Rollen som hjulbalansering spiller er faktiskvirksomhet kan ikke overvurderes. Årsaken til ubalansen er først og fremst at metallet er ujevnt fordelt under stansing eller støping av platen, og dermed skaper en vektet flekk som forårsaker juling. I tillegg er ubalansen forårsaket direkte av selve dekket, som har en ganske komplisert struktur og betydelig vekt. I denne forbindelse oppdages og elimineres kraften som forhindrer normal rotasjon i sluttfasen, når du monterer hjulene.
Som regel statisk ogdynamisk hjulbalansering. Det første alternativet sørger for en jevn fordeling av vekt rundt sin egen rotasjonsakse. Hvis den statiske balansen blir forstyrret, vil hjulet treffe veibanen ganske hardt, noe som ytterligere vil føre til slitasje av fjæringsdelene. Derfor er denne tjenesten populær innen biltjenester. Når det gjelder dynamisk balanse, anses det som ideelt når vekten er jevnt fordelt i forhold til hjulets rotasjonsplan. Den negative effekten av dette fenomenet blir mest merkbar på brede hjul.
Selvfølgelig vil ubalansen på bakhjulene være mindremerkbar, men det er også nødvendig å balansere dem. Ellers kan du etter kort tid merke ujevn gummislitasje. I dag er den automatiske metoden spesielt utbredt der likevekt oppnås ved bruk av fin sand, spesielle granulater eller en slags pulver. Her spiller sentrifugalkraften til hjulet en viktig rolle, og samhandler direkte med fjæringen. Av alt det ovennevnte blir det klart hvorfor hjulbalansering er nødvendig og hvilke konsekvenser fraværet kan føre til.
