Utgravninger viser at de gamle kelternebegravde avdøde slektninger. Egypterne skapte på en gang hele byer for begravelse - nekropoliser. For tiden er det forskjellige typer begravelser: mafia kirkegårder, undervannsgravplasser, kirkegårder, kirkegårder for kjæledyr. Det viser seg at noen gamle og til og med nye biler også faller på særegne kirkegårder. La oss snakke mer om dem.
Казалось бы, логичней всего потрепанного Selg "jernhesten", eller hvis du ikke finner noen, ta den fra hverandre for deler. Imidlertid skjer dette ofte ikke. Til å begynne med rekker ikke hånden seg til den "trofaste kameraten", og deretter lar ikke rusten få fortjeneste av den. Så det er søppel gamle biler.
Kirkegårdsbiler finner du:
Vanligvis gravsted for automatisk territoriumblir tilfeldig. For eksempel hadde eieren en liten bedrift. Han kjøpte gamle biler for ingenting, demonterte dem for reservedeler og solgte dem. Da døde forretningsmannen, og ingen av hans pårørende tok opp saken.
Noen ganger, for å ikke kaste bort parkeringsplasser eller betale for parkering, tar eierne selv bort brukte biler til skogen eller landsbyen og lar dem være der for alltid.
For øyeblikket er det hele nekropoliser fra usolgte biler. Ut av fabrikken, men ikke å finne eierne, tilbringer helt nye biler livet der.
Считается, что первое кладбище автомобилей dukket opp i USA på 30-tallet av forrige århundre. Riktig nok, til å begynne med var det ikke et gravsted for gamle biler, men en liten virksomhet fra Lewis-familien. Senior Lewis kjøpte opp gamle biler og solgte dem for deler. På det 72. året gikk faren til familien bort, men ingen hentet "stafettpinnen" hans.
Nå i Georgia under den brennende solenruster rundt 5000 tusen unødvendige biler, lastebiler, firmabiler, så vel som traktorer og skolebusser. Området på kirkegården er nesten 140 tusen kvadratmeter.
En annen kirkegård ligger iOregon State. Gamle biler samler støv nær den sentrale flyplassen i Eugene. En gang var det et transportselskap "Scott and Sans." Kontoret var engasjert i evakuering av "jernhester". I 2005 gikk selskapet konkurs. Det fungerte ikke å raskt selge bilen, og det ble dannet en kirkegård.
For øyeblikket er biltømper i Sverige, Belgia, England, Frankrike. I Bolivia er det en kirkegård med gamle tog. Ukraina er beryktet for restene av Tsjernobyl-teknologi.
Alle land har forskjellige holdninger til dette.fenomen. Noen, i likhet med amerikanere, lager museer med betalt inngang fra nekropoler i bil, mens andre land, for eksempel Sveits, ødelegger gravstedene for rustende "hester".
Når folk snakker om en bilkirkegård i Russland,oftest betyr de bare en dump med gammelt utstyr som ved et uhell ble oppdaget i en forstad i skogen, eller dusinvis av rustne biler som har stått på sidelinjen på landeveiene i mange år.
Imidlertid er det mer eller mindre offisielle deponierbiler. For eksempel en bil kirkegård i Moskva. Hovedstaden ble preget av tilstedeværelsen av et tematisk museum. Det antas at enhver besøkende på stedet til Mosgortrans State Unitary Enterprise kan se hvordan gamle offentlige biler lever: trolleybusser, trikker og busser. Ifølge øyenvitner er besøkende imidlertid ikke tillatt der. Og ingen ser på retro “hestene”.
En annen "begravelse" av biler finner du i nærhetenfra Sheremetyevo flyplass. I forstedene ruster de smuldrende bilene på territoriet til en forlatt fabrikk. På samme tid har nesten hver forlatte bil offisielt en vert.
Enda mindre heldig for biler som aldridet var ingen eiere. Rundt 90 millioner biler produseres årlig i verden, men ikke alle er skapt for å bli kjørt. Noen av utstillingene faller nesten umiddelbart inn på kirkegården til nye biler.
Hele nekropoliser av usolgte biler vises i større byer rundt om i verden. I forskjellige byer i nærheten av Nissan-anlegget er det for eksempel bil kirkegårder som ikke fant sine eiere.
Nye biler ruster på en stor parkeringsplass Swindoni England venter rundt 60 tusen biler på eierne deres i Maryland. “Citroens” samler støv i England, “Toyota” - i California, “Fords” - i Detroit. Selv kraftige Land Rovers kan ikke forlate Liverpool.
Tusenvis av biler fra Europa og USA står iflyplassen i St. Petersburg. Alle disse bilene venter på eierne. Men alle er ikke og er ikke villige. På den ene siden ser det ut til å kaste fra seg prisen på bilforhandlere, og eierne ville bli funnet. Men fabrikkdirektører vil aldri ta en slik risiko, for ellers faller alle bilprisene. Så det er søppel nye "jernhester".
