Madrid Metro - en utrolig viktig utsiktOffentlig transport i den spanske hovedstaden. Dette er et raskt transportmiddel, som kjører uten forsinkelse og gir store mengder persontrafikk. T-banen i Madrid begynte arbeidet først i 1919: det var da den første t-banelinjen ble lansert. Mye tid har gått siden den gang, der ytterligere tolv linjer med venstrekjøring ble bygget. Deres totale lengde er omtrent 300 kilometer.
Madrid Metro begynte driften i oktober 1919årets. Da var det en linje, bestående av åtte stasjoner og med en lengde på 3,5 kilometer. De første tunnelene var ekstremt kompakte. Lengden på stiene var altså ikke mer enn 60 meter, og bredden nådde 1445 millimeter. I 1936 besto Madrid Metro allerede av tre linjer og hadde en forbindelse med jernbanestasjonen.
Da en borgerkrig fant sted i Spania, dat-banestasjoner fungerte som bomberom. Den fjerde grenen ble satt i gang i 1944, og på 1960-tallet koblet Madrid-metroen allerede byen og forstedene.
2007 ble preget av at de ble introdusert ihandling tre grener av "lett metro". Dette er høyhastighets trikker som kjører på overflaten. Noen ganger, når det er nødvendig å gå rundt kulturelle severdigheter, går de ned under jorden.
I T-banen i hovedstaden i Spania er det en lukketspøkelsesstasjon "Chambery". Den hører til den første åpne linjen, men i 1966 kom den under gjenoppbygging. Som et resultat kom hun veldig nær nabostasjonen. Den ble åpnet på nytt våren 2008, men allerede som et underjordisk museum.
Madrid Metro tar sittnest størst i Vest-Europa etter London Underground. Hvis vi betrakter hele Europa, tar den tredjeplassen og ofrer dimensjonene til metroen i Moskva. Den generelle ordningen har 13 filialer, hvorav den siste tjente for ikke så lenge siden. T-banenettverket i Madrid forbinder 327 stasjoner. Hvert år frakter det over 600 millioner mennesker og eier to radialringer.
Det totale metroområdet i Madrid er delt inn i sekslommer. Den største av dem er avdeling A. Dette er et trekk ved storbyen, og har ca. 70% av den totale lengden på skinnen. De resterende rommene er sør, nord, øst, vest, samt TFM (forsteder og satellittbyer). Hver T-banelinje har sitt eget navn og farge. I metro i Madrid blir navn gitt i henhold til start- og sluttstasjoner.
Mellom stasjoner når lengden på strekningen 800 meter. Hvert tog har fire til fem vogner. Om natten og mindre populære tog er det bare tre av dem.
Det er 145 metrolinjer i hovedstaden i Spaniastasjoner. De fleste av dem er utstyrt med to eller tre plattformer. Skinner er plassert mellom dem. Derfor, hvis en passasjer bestemmer seg for å løpe inn i en T-banevogn fra et annet tog, som også står på en annen plattform, vil han ikke lykkes.
Om morgenen og kvelden pauser mellom komposisjonene når maksimalt tre minutter. På dagtid eller kveld kan du forvente ankomst av neste tog i syv hele minutter.
Madrid Metro har tre typertog og vogner: en T-bane hvis dører åpnes automatisk. En vogn hvis dører er utstyrt med en spak. Hvis du trenger å åpne dem, må denne spaken løftes. Du må trykke på en spesiell knapp for å åpne døren.
Det er ingen rulletrapper i t-banen i Madrid. Derfor spiller det ingen rolle hvor mye du veier og helsetilstanden din, om du har det travelt eller har mye tid, må du gå opp og ned.
Madrid-metroen er den reneste i verden, til tross for at den også er den travleste. Her for rengjøringsstasjoner og vogner bruker de det økologiske og det mest avanserte rensesystemet.
For ikke så lenge siden i Madrid Metro påNoen linjer har automatisk line-up og et system som automatisk justerer hastigheten. Nå er sjåførens arbeid bare redusert til å lukke og åpne dører, sende toget ved å trykke på en spesiell knapp. Det automatiske systemet vil gjøre resten av arbeidet på egen hånd. Den er også i stand til å øke og til og med overskride hastigheten slik at det ikke blir elektrisk bremsing. Når det høres et forbudssignal, stopper det samme automatiske systemet toget.
Hvis togalarmen oppdagerved eventuelle funksjonsfeil, må sjåføren trykke på den tilsvarende knappen, som er plassert på kontrollpanelet, og deretter betjene toget manuelt. I dette tilfellet vil hastigheten på toget nå maksimalt 20 kilometer i timen.
Nå vil mange lesere ha det naturligespørsmål: hvor mye koster metroen i Madrid? Alt er enkelt her: en tur i A-sonen vil koste 1,5 euro. Bevegelse på alle andre områder koster to euro.
Hvis en person ofte reiser med metro, anbefales han å kjøpe billetter for 10 turer. Prisen deres er 11,2-12,2 euro, avhengig av sonen.
