Det vinner raskt popularitet i Russlandet outlandish kjøretøy - enhjuling, også kalt enhjuling. Kundeanmeldelser antyder at dette ikke bare er en flyktig gadget som etter å ha overlevd en kort topp i popularitet vil forsvinne sporløst fra butikkhyllene. Tvert imot er det høyst sannsynlig at denne enheten i en ikke så fjern fremtid vil bli til vanlig bytransport, som moderne sykler og skateboard.
Hvis du beskriver en enhjuling skjematisk, utentekniske detaljer, det er et hjul med et oppblåsbart dekk og to trinn, det blir en rytter. Den øvre delen av hjulet er skjult av en plastkasse, der det er et batteri, en elektrisk motor, magneter, et stabiliseringssystem og en datamaskin som styrer hjulet. På saken er det et håndtak for å bære hjulet, en strømknapp, sensorer og en ladekontakt.
Ofte forårsaker enhjulingen briller i dissesom aldri så ham. Mannen på rattet ligner riktignok på en sirkusutøver, men samtidig blir skøyter tydelig gitt ham lett og gir glede. Spørsmålet oppstår umiddelbart: er det vanskelig å mestre en elektrisk enhjuling? Eieranmeldelser overbeviser tydelig at vanligvis et par timer er nok til å kjøre trygt, og om noen dager vil kjøring av en enhjuling bli en helt naturlig og veldig behagelig prosess.
Faktum er at stabilisering av gyroskopiskSensorer utfører samme funksjon som det indre øret til en person: de er ansvarlige for balanse. Det indre øret tillater ikke en person å falle, så gyroskopene inne i kroppen sørger stadig for at hjulet holdes i riktig romlig stilling.
Kontrollprinsippet er ekstremt enkelt.En mann som står på hjulet vipper saken litt frem, sensorene reagerer på vippet til systemet og overfører et signal til datamaskinen, den styrer motoren, som begynner å snurre hjulet mer slik at den får balanse igjen, som et resultat - enhjulingen rir fremover. Jo sterkere skråning, jo høyere hastighet. Vippe bak får hjulet til å bremse, vippe til siden er ansvarlig for svinger.
Anmeldelser av de glade eierne av denne fantastiske enheten lar oss avsløre de utvilsomme fordelene:
Noen ulemper bør også påpekes.enhjuling. Anmeldelser av misfornøyde forbrukere, for det første, forholder seg til den for tunge vekten til noen modeller. Hjulet kan veie opptil 18 kilo, noe som blir en overveldende byrde for en skjør jente eller barn.
Veginfrastrukturen er også uviktig.Hvis det i store byer er nok steder med normal dekning, er det noen ganger vanskelig å finne flate fortau for små ski i små bygder. Det er vanskelig å overvinne hindringer på en motorsykkel, i denne forbindelse er det mye dårligere enn en sykkel og til og med en scooter. En annen ulempe i noen modeller er batteriets lave kapasitet, ladingen er nok for bare et par timers kjøring. Men slike problemer kan unngås ved klokt valg av hjul.
For at enhjulingen skal være hyggelig, må dupå kjøpsstadiet er det klart å forstå for hvem det er kjøpt, under hvilke forhold det vil fungere. For eksempel gir det ingen mening for et barn å kjøpe en kraftig, høyhastighets og tung enhet. Dette øker risikoen for skade. Selv for en solid tenåring vil tyngden på hjulet være belastende. På den annen side vil ikke et lite hjul med lav effekt og en beskjeden kraftreserve ikke gi glede til den ekstreme elskeren.
Når du velger, må du stole på følgende kriterier:
Totalt sett er enhjulingen trygg og enkelkontrollert transport. Men fortsatt, under trening, er det bedre å bruke verneutstyr for hodet, albuene, knærne. Du bør ikke prøve å overvinne dype groper og høye hindringer - dette er fult med å falle. Et vanlig problem er også "skyve" hjulet. Hvis tiltet er for høyt, begynner motoren å kjøre med maksimal kapasitet. Etter å ha nådd kraftgrensen, slår den seg av, og personen kan falle.
Det er en glede å jobbe med enhjulingen, det er enkeltinnen ledelse, stell og drift. Det viktigste er ikke å ri på for ødelagte underlag. Det er uønsket å bruke hjulet i frost eller regn: kulde har en negativ effekt på batteriet, og vann er kontraindisert for elektronikk som er skjult under saken. Av samme grunn må enhjulingen ikke vaskes med en vannstråle.
