Oppfinnelse av en sykkel med mulighetBruk også motorkraften er en nyttig prestasjon, fordi nå omfanget av sykkelen kan bevege seg til et kvalitativt nytt nivå. De fleste mennesker elsker sykkel, fordi enkelhet av design og evnen til å overvinne ganske stor avstand (i sammenligning med bevegelse på foten) gjorde det den vanligste formen for transport på planeten. Men prosjektering ideen står ikke stille, og i dag kan vi se i salget av spesial for en sykkel, som kan utstyres med nesten alle moderne to-hjul kjøretøyet.
Det bør umiddelbart bemerkes at i tillegg tilforbrenningsmotorer, det er også elektriske motorer, som i sin popularitet selv overtar bensin. Mange kan lure på - hvorfor, selv om svaret her ligger på overflaten. Faktum er at sykkelen var opprinnelig posisjonert som et miljøvennlig transportmiddel, som følge av at det ikke er noen skadelige utslipp. Hvis motoren på sykkel er bensin, så vil det mest sannsynlig ligne en moped, som ikke har noe å gjøre med sykler. Men når det gjelder en elektrisk motor, får vi et helt nytt verktøy som har alle muligheter for videre utvikling.
I den moderne verden, ledende selskaper iProduksjonen av sykkelkjøretøy vurderer i økende grad nye prosjekter av ledende ingeniører som installerer et batteri med elektriske motorer på sykkel. Allerede i dag på salg er det sykler, som er utstyrt med alt som er nødvendig for en lang tur. En slik sykkelmotor gjør at du kan reise på en ladning på opptil 15-20 km, og i tilfelle batteriladning kan du alltid bruke pedaler og komme til destinasjonen. Moderne elektriske sykler er utstyrt med litium-ion, så vel som litiumfosfatbatterier, som har vist seg under slike driftsforhold. I tillegg kan enkelte modeller av sykler kompletteres med bly og nikkelmetallhydrid, men deres grad av ladning er mye lavere enn litium. Elektriske motorer på denne sykkelen styres av en spesiell kontroller, som overvåker strømmen til batteriladningen. Ved lav ladning begynner det å signalisere at det er på tide å bytte til pedalstyringsmodus, da det ikke anbefales å fortynne batteriet fullt ut.
Bensinmotoren på sykkel har en rekkefordeler med hensyn til kapasitet og varighet av bevegelse på en bensinstasjon. I tillegg kan du på noen bensinstasjon alltid fylle opp sykkelen din, slik at du kan spole den i mer enn et dusin kilometer. Men her er det noen ulemper, blant annet en stor nok vekt av et slikt kjøretøy, stor støy fra den løpende motoren, samt generell forurensning av miljøet.
Elmotoren på sykkel har fordeleni form av enkel lading, ettersom dette må inkluderes i den totale kraftnett med en spenning på 220 volt. I tillegg til alle de ovennevnte er noen elektriske sykler er utstyrt med en spesiell mekanisme som gjør det mulig å opprettholde sykkelen hastigheten ved et gitt nivå (hastighetskontroll), så vel som litt for å lade batteriet med en jevn bremsing (vinning).
Таким образом, подводя итоги вышеизложенному kan vi komme med en entydig konklusjon om at en sykkelmotor basert på elektrisk energi er den mest egnede for denne typen transport. Hvis vi snakker om forbrenningsmotorer, har de spesielt for sykler liten sjanse for videre utvikling. Valget forblir imidlertid alltid hos kundene våre, siden bare en spesifikk forbruker kan velge selv det kjøretøyet som passer ham best.
