Flytte varer fra leverandører til kunderledsaget av sammenstilling av forskjellige dokumenter. De inneholder all informasjon om bevegelse av varer. La oss vurdere detaljert fraktdokumenter, deres typer og innhold.
Fraktdokumenter, listesom vil bli presentert senere, blir i de fleste tilfeller utstedt på lignende måte som bank. Ulike papirarbeidskrav gjelder. Når utfyllingsdokumenter fylles ut, bør autoriserte personer unngå blots, korreksjoner, slettinger, unøyaktigheter osv. Ved handelsvirksomhet av utenlandsk økonomisk karakter, inkludert, utbetales alle betalinger på grunnlag av verdipapirer. Informasjon fra dem brukes i regnskap og rapportering. I praksis oppstår en del av fortapninger, forsinkelser og bøter, brudd på forpliktelser nettopp fordi fraktdokumenter ikke ble presentert i tide. Listen over verdipapirer som må leveres med varen / lasten kan være forskjellig, avhengig av arten av utførte operasjoner. En enkelt regel gjelder imidlertid alle deltakere i økonomisk aktivitet. Alle forsendelsesdokumenter må fylles feilfritt.
Hva er disse forsendelsenedokumenter? Prøver av slike papirer brukes til å overføre informasjon om den tekniske tilstanden til lasten. Disse inkluderer: beskrivelser og produktformer, tegninger, datablad, instruksjoner for installasjon, idriftsettelse, drift og reparasjon. Det nødvendige volumet av slike verdipapirer er fastsatt av avtalevilkårene. På grunn av det faktum at tekniske forsendelsesdokumenter er utarbeidet, som regel direkte av produsenten, bør bare de viktigste av dem inkluderes i kontrakten. I noen tilfeller inneholder slike papirer en indikasjon på garantiservice. Slik informasjon blir vanligvis lagt ut av innenlandske produsenter. På grunn av det faktum at den russiske produsenten ikke har et reparasjons- og vedlikeholdsnettverk i utlandet, vil garantiene bare være gyldige i Russland. Dette øyeblikket må avtales med utenlandske partnere. Om nødvendig eller på forespørsel fra kunden, kan forsendelsesdokumenter med teknisk orientering utarbeides på et fremmed språk.
Disse fraktdokumentene brukes.i gjennomføringen av økonomisk aktivitet både i landet og i utlandet. Sertifikater er forskjellige. De kan for eksempel bekrefte at produktkvaliteten oppfyller etablerte standarder. Opprinnelsessertifikater, veterinær- og strålesertifikater blir presentert som fraktdokumenter ved eksport eller import av varer. Den første indikerer tilstanden produktet ble produsert i. Stråling og veterinærsertifikater kan også presenteres som forsendelsesdokumenter når du importerer eller eksporterer produkter til utlandet. Mengden produkter som sendes er angitt i plukklisten, pakkelisten og leveringsspesifikasjonen. Disse papirene er obligatoriske fraktdokumenter. Tollunionen har strenge regler når det gjelder lastklarering. I mangel av papir, kan gjenstander beslaglegges eller returneres til avsenderen.
Med deres hjelp, forholdet mellomavsender og transportør. Slike fraktdokumenter er også bevis på at transportfirmaet godtar objekter. Denne kategorien av papirer inkluderer fakturaer (vei, jernbane), bagasjekvitteringer, forsikringspolise, overføringsbrev. Det siste er en kontrakt for transport av varer. Det ligger direkte mellom eieren av gjenstandene og transportøren. Fraktbrevet fungerer også som mottak av kapteinen på fartøyet i mottak av varene.
En pakningsbrev blir vanligvis laget i duplikat.Om nødvendig kan det være flere. Dessuten vil alle være originalene til konfirmanten. Registrering og kopier er tillatt. De vil imidlertid ikke lenger fungere som forsendelsesdokumenter. De obligatoriske detaljene inkluderer:
Det er viktig å merke seg at konteringsbrevet ikke blir akseptert.assurandøren, hvis navnet på fartøyet mangler. Dette skyldes det faktum at graden av risiko og følgelig bidragsbeløpet bestemmes på grunnlag av informasjon om skipets tilstand. Underskrivingen av fraktbrevet foregår på samme sted der lastingen blir utført. Hvis det bestemmes av vilkårene i kontrakten, bør det angis i søknaden om kreditbrev. Banken vil ikke godta en fraktbrev hvis den ikke inneholder informasjon om lastestedet.
Avsenderen til fraktbrevet er vanligvisselger. Registrering av gods og forsendelse utføres som regel av eksportøren, selv når transporten foregår på bekostning av kjøperen. Kjøper refunderer kostnadene for dette ved mottak. Det er forskjellige typer ladesedler. For eksempel kan dokumentet indikere kjøper som mottaker av varene. En slik konfirmant kalles registrert. Mottakeren kan være spedisjonsselskapet til erververen. I dette tilfellet er fraktbrevet en ordre. Dokumentet kan også være bærer. Når en overføringsbrev overføres, overføres eierrettigheter til gjenstander som er sendt av den. Sammen med dette har alle originaldokumenter den samme kraften. I denne forbindelse vil banken kreve alle kopier av konteringsbrevet. Det er mer lønnsomt for en eksportør å utarbeide et bærerdokument. I tilfelle kjøperen nekter å betale, vil mottak av varene ved ordre og registrerte konteringsbrev bli til et reelt problem for transportøren. I denne forbindelse anbefaler eksperter å skrive slike dokumenter bare med absolutt tillit til erververenes kommersielle pålitelighet. Selv om i dette tilfellet ingen er sikre mot risiko. Ved presentasjon av en av de originale pakningsbrevene, mister de andre kopiene styrken.
Informasjon om lasten legges inn i den, indikertdestinasjons- og avgangsstasjoner, rute, destinasjon og eier. En jernbanefortegnelse utstedes alltid til en spesifikk (enkelt) mottaker. Hun ledsager lasten langs ruten. Ved mottak av gjenstander på avgangsstasjonen inngås en kontrakt. Ved ankomst får mottakeren utstedt varene og fakturaen. I dette tilfellet vil han måtte betale det foreskrevne beløpet. For å sikre oppfyllelsen av denne forpliktelsen har transportøren panterett på varene. Tilsvarende regler gjelder for veikjørsler.
Ethvert betalingsdokument fungerer somkrav fra en person til å betale kostnadene for varer levert til en annen enhet. Når du utfører utenlandsk økonomisk aktivitet, blir det ofte utstedt fakturaer. Bankene betaler utelukkende med disse fraktdokumentene. GOST-listen inkluderer andre oppgjørspapirer. For eksempel inkluderer det en betalingsforespørsel.
De obligatoriske detaljene i slike dokumenter er:
All informasjon som er lagt inn på fakturaen må sammenfalle helt med informasjonen som er tilstede i kontrakten.
Uavhengig av hvilken valutabetaling utstedes kontoer under eksportkontrakter i pengene som verdien av varene i kontrakten er etablert. Hvis de ikke stemmer, legges oversettelsesreglene inn i dokumentet. I noen tilfeller kan beløpet være fast. For eksempel kan det avhenge av mengden på forsyninger, det kan ta hensyn til tillegg og rabatter, og så videre. I slike situasjoner føres hele grunnkostnaden for partiet, samt fradrag for det, på fakturaen.
Ved transport av sjøDet er fare for tap eller skade på lasten. I denne forbindelse er vanligvis transporterte varer forsikret. Dette er gunstig for både selger og erverver av gjenstandene. Forsikringspolisen lar deg enkelt kompensere for tapet. Fakta er at det i praksis er ganske vanskelig å gjenvinne tap fra transportøren, og i noen tilfeller er det direkte forbudt ved lov. For eksempel er et transportfirma ikke ansvarlig for feilberegninger av navigasjonen av ansatte. Kontrakten staver vanligvis ut behovet for forsikring. Erstatning for tap utføres av et spesielt selskap. En egen forsikringsavtale inngås med henne. I samsvar med det kommer dette selskapets ansvar fra kontraktens signatur. Forsikringspolisen kan utstedes for en eller all transport som utføres over en bestemt periode. I sistnevnte tilfelle vil det bli kalt generell. Når du kontakter et spesialisert selskap, må det huskes at lasten ikke kan være forsikret for et beløp som er større enn kontraktens verdi. Størrelsen på bidraget fastsettes av assurandøren. Ved beregning av dens verdi, kostnaden og arten av lasten, data om fartøyet som transporten skal utføres på, funksjoner på ruten og en rekke andre forhold, tas det med i beregningen. Ved overføring av eierskap til de transporterte gjenstandene overføres ikke sikrede rettigheter automatisk til erververen. Loven åpner for tildeling. Det utføres ved direkte overføring av politikken til den nye eieren av varene. Forsikringsdokumentet må derfor være til stede i pakken med tilhørende papirer.
Fraktdokumentasjon har et stortpraktisk verdi i transaksjoner fra økonomiske enheter. Faktisk inneholder den all grunnleggende og pålitelig informasjon om den fraktede lasten. For å unngå problemer med myndighetene, samt entreprenører, er det nødvendig å overholde kravene i lovgivningen som er etablert i forhold til prosedyren for behandling av forsendelsesdokumenter. Det må huskes at unøyaktigheter i informasjonen, selv uten hensikt, kan bli store problemer. Informasjonen fra dokumentene brukes av regnskap, banker, forsikringsselskaper. Unøyaktigheter eller feil i dem kan føre til alvorlige konsekvenser. De kan igjen bli grunnlaget for oppsigelse av kontrakter, føre til tap av kunder og svekke markedsposisjoner. Det er også viktig at de sannsynlige vanskeligheter ofte påvirker leverandøren omdømme negativt.
