Uten stasjon og tilleggskildeingen av de moderne mekanismene, dingsene, radiotelefonene vil tjene energi. I alle typer kjøretøy - i biler, diesellokomotiver, fly - tjener de til å starte motorer og støtte funksjonene til elektriske apparater. Hjort er selvfølgelig bedre, men de kan ikke gå lenger enn tundraen ...
Kan jeg lade et bilbatteri?Tradisjonelle energilagringsenheter består av flere rom (bokser), forenet av en sterk plastkasse. Hver krukke fylt med fortynnet svovelsyre (elektrolytt) inneholder blyplater. Alle avdelinger er sekvensielt koblet sammen til et enkelt system. Som et resultat av samspillet mellom metall og elektrolytt frigjøres elektrisitet. Da er alt enkelt:
Helst skulle alt være slik, men i noen tilfeller er det umulig å starte bilen - batteriet "satte seg".
Årsaken til batteriutladning kan være en endring.elektrolyttdensitet eller total kapasitetsfall. Noen ganger, særlig etter en lang periode med inaktivitet, smuldrer blyplater inne i boksene. Kan jeg lade et ladet batteri? Hvis du vil redusere levetiden til enheten, kan du gjøre dette konstant. Hvis du nærmer deg prosessen ansvarlig, er det bedre å unngå slike situasjoner, siden når komponentene overopphetes, er det en sterk utvikling av gass. Væskemengden synker, proporsjonene brytes, reaksjonen oppstår feil, og batteriets ytelse synker.
Hvis du kontrollerer nivået og tetthetenelektrolytt, for å observere driftsformene til mekanismen i prosessen med sin passivitet, er det ikke nødvendig å svare på spørsmålet “er det mulig”. Å lade et ladet batteri er bare tillatt med en telefon eller bærbar PC. Og så innen halvannen time etter at målingene er fulle på indikatoren.
For effektiv drift av mobil elektroniskenheter krever nå kraftige autonome strømforsyninger. Omhyggelig bruk og korrekt lading vil forlenge levetiden til litium-ion-stasjoner. Reglene er som følger:
Disse tiltakene vil forlenge levetiden til litium-ion-lagringsenheter.
I industri, innen jernbanetransport oginnen frakt kan man ikke klare seg uten større og kraftigere elektriske systemer. Alkaline og syre batterier fungerer etter samme prinsipp, men avviker i størrelse. Er det mulig å lade et ladet batteri med slike modifikasjoner? De grunnleggende anbefalingene gjelder for alle typer batterier. Uansett utseende, kroppsmaterialer og sammensetning av det elektrolytiske fyllstoffet, er skjemaene for de kjemiske reaksjonene som oppstår identiske.
De viktigste fordelene inkluderer muligheten til å jobbe og oppbevare ved veldig lave temperaturer, rask kraftforsterkningshastighet.
Kan jeg lade et alkalisk batteri?Selvfølgelig er svaret ja. Det er viktig å observere regimet og unngå overoppheting, der det indre trykket øker, gassformig oksygen frigjøres og strømkoeffisienten synker.
Er det mulig å lade et gelbatteri under en langsom spenning? Vi nevner typene og metodene som brukes:
Faktisk for hver batteritypeDet er anordnet en spesiell enhet som leverer strømmer med den nødvendige styrke og gir en passende puls og spenning. Indikatorer er automatisk innebygd i den digitale teknologien som automatisk slår av strømmen når strømmen går inn i den nominelle kapasiteten. For energikilder som brukes i biler, lokomotiver, fly og andre kjøretøyer, er det spesielle enheter for å gjenopprette ytelsen.
Et hyppig problem for bilistene er fiaskobatterier på grunn av brudd på den kjemiske reaksjonen i bankene. Hvorfor skjer dette? Det er bare to grunner, og de er assosiert med brudd på sammensetningen eller mengden elektrolytt:
I feil betjente enheter kan selve platene bli spredt, kontaktforbindelser mellom bankene blir ødelagt eller det oppstår en kortslutning.
Tettheten til elektrolytten reguleres ved å tilsette destillert vann til hvert rom. Påfylling av katolytisk væske med ønsket sammensetning gjenoppretter batteriets ytelse med hele saken.
Systemet med bly-kalsium energikilderDet er anordnet på en slik måte at under drift i dem prosessen med gassutvikling og følgelig, vanntap reduseres til minimumsverdier. Dette lar deg forlenge holdbarheten til elektrolytten til 15-25 måneder. En av de viktige driftsforholdene er å justere generatorens utgangsspenning til en avlesning på 14,4 V.
Kan jeg lade et vedlikeholdsfritt batteri?Enhetens skall har ingen deksler og hull for å helle væsker, det er hermetisk forseglet. Spenningsnivået indikeres av en indikator plassert inne over en av boksene. Ved å endre farge, bestemmes batteriets tilstand:
Det blir tydelig at enhver enhet kreveroppmerksom og nøye håndtering. Og spørsmålet "er det mulig å lade et vedlikeholdsfritt batteri" vil bli besvart med ordet "nødvendig" og i tide. Ellers må du bruke penger på å kjøpe en ny enhet.
Den viktigste fordelen med en modifisertEn sur enhet kalles en tykk elektrolytt, innhyllingsplater inne i bokser. Ved eventuelle tilbøyeligheter til kjøretøyet (med unntak av shiftere) fortsetter et slikt batteri å fungere. Saken er skadet, en sprekk dukket opp fra påvirkningen - det spiller ingen rolle, du kan bare lime hullet. Dette påvirker ikke tilstanden og mengden av slik katolytt, siden et tykt stoff ikke lekker. Denne funksjonen er en stor fordel i prosessen med å bruke batterier under ekstreme forhold. Gelbatterier utstyrer militære fly, scootere, moderne biler.
Til tross for at strømmen går tregt, er batteritidenfra tiden som kreves, lader du gjennom en spesiell enhet. Kan jeg lade gelbatteriet? Innkommende spenning må ha en akseptabel verdi. Overskridelse av terskelverdiene er fylt med avskalling av elektrolyttstoffet fra blyplater og feil på apparatet. Ved riktig bruk og oppfyller vilkårene for å lade, tåler batteriet opptil 1000 sykluser, etter å ha tjent i opptil 10 år.
Kan jeg lade et ladet batteri? Det ser ut til at etter å ha lest alle anbefalingene vil dette spørsmålet bli overflødig, slik svaret antyder.
