I dag kan du se mange biler,utstyrt med xenonoptikk. Dette er en ganske økonomisk løsning, siden xenonlamper gir en lysere glød. Imidlertid er det ikke mange bilister som tenker på markeringene på frontlyktene og diskuterer størrelsen på bøter for trafikkpolitiet for samme xenonlys på forumene. La oss se på disse problemene.
I dag vet det hver bilentusiastbillyktene er utstyrt med et separat optisk system. Det er en egen nærlys og en egen fjernlys. Kombinerte systemer brukes også, som kombinerer begge lystyper i ett hus. Disse lyktene er merket som tiltenkt.
Annet enn denne funksjonelle merkingenfunksjoner og formål, er det andre tegn som kodet veldig interessant og nyttig informasjon for bilentusiaster. For eksempel fortjener bokstaver som indikerer lyskilden som lyskasteren kan arbeide med særlig interesse.
Brevet vedlagt i en sirkel er internasjonaltbetegnelse. I dette tegnet kan du også finne koden til landet som tillot bruk av lyskasteren. Disse skiltene kan lett finnes enten på lyskasterhuset eller på linsen. Svært ofte gir merking (bilglass) mye verdifull informasjon om hvilke lamper som kan brukes i den uten skade.
I Amerika er enhver optikk merket med DOT-merker.I tillegg til denne betegnelsen, angir markeringen lysnivået i suitene, samt bevegelsesretningen i form av en pil. Hvis lyskasteren er beregnet for bruk på venstrestyrte biler, vil det ikke være noen piler i markeringen. Hun vil også være fraværende på høyrekjørte biler. Hvis markeringene viser piler i begge retninger, er dette en universal optisk enhet. Blant merkesymbolene kan du finne ut hvem og hvor som produserte denne lyskasteren.
Disse dataene kan sees på innsiden.glasslykter. En annen merking av bilvinduer kan vises på toppen, i motorrommet. I de fleste tilfeller er disse dataene svært vanskelige å finne. For å gjøre dette, må du fjerne optikken.
GOST-merkingen sørger også for betegnelse på helningsvinkelen for nærlys i markeringen. Oftest kan denne vinkelen være omtrent 1%. Disse dataene kan sees på lyktetapet for hodelykt.
Det er verdt å kjenne til de to mest populære typene eller typene optiske bilsystemer. Dette er halogenlamper og xenon lyskilder.
Standard og kjent for hver bilistfrontlykter designet for bruk av halogenlamper er indikert med symbolet H. Halogenlys kan lages i flere versjoner. Men til tross for dette, må diffusoren indikeres med dette symbolet. Det kan være HC for fjernlys eller HR for fjernlys. Slike frontlykter er en av de sikreste, siden de ikke blinde møtende sjåfører og er pålitelige blant sine kolleger. Og til en pris er de mye billigere enn xenon-linser.
Disse lyskildene er merket med en D.Som i frontlyktene designet for halogenbelysning, kan betegnelsene også her være forskjellige. Det kan være enten DR, eller DC eller DCR. I henhold til moderne normer og regler kan lamper som er merket på denne måten bare installeres på lommelykter C, R eller CR.
På noen amerikanske ellerJapansk opprinnelse kan være merket HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NVZ. Her kan du se de kjente D- og H.-symbolene. Hva slags optikk er dette, og hvordan kan denne etiketten dekodes?
Fakta er at biler fra Europa har et E-symbol og et nummer. Nummeret er betegnelsen på landet der maskinen ble laget.
Amerikanske biler har i sin klassifiseringHB-tegn og nummer. Disse verdiene lar deg finne ut type hette og lampeutforming. Selvfølgelig er dette relevant informasjon bare for amerikanske markeder. For eksempel er HB 2.4-lampen ikke noe mer enn en to-glødelampe. Og hvis tallene var 1 og 3, ville det være en ensidig lampe. I tillegg har begge ikke halogenlamper, men xenonlamper.
Det må huskes at markeringen av lyskasteren for xenon kun er indikert med symbolet D.
Noe er allerede i ferd med å rydde opp.Det er imidlertid verdt å se på merking av spørsmål fra den andre siden. Se for deg at du ble stoppet ved trafikkpolitiet, men inspektøren er ikke klar over standardsymbolene i markeringen. Han skriver ganske enkelt i protokollen at de optiske enhetene dine ikke samsvarer med GOST-er.
Hva du skal gjøreI ditt forsvar kan du vise inspektøren merkedataene for frontlyktene, så vel som symbolene som er angitt på lampene. Eventuelle pærer for hovedoptikken har samme merking som på frontlyktene. Så bilglassmarkeringen må samsvare med dataene på lampen karakter for karakter.
Inspektøren roer seg imidlertid ikke.Og hvorfor? Men fordi trafikkpolitiet vedtok et annet system med normer, regler og krav. For eksempel er det et dokument som fullstendig regulerer bruken av optiske enheter i en bil, så vel som driftsmodusene deres. Dette dokumentet forbyr også bruk av optiske enheter under unormale forhold. Det er for dette og vil bli bøtelagt.
Hvorfor selger bilistene lyspærer, som de vil måtte betale bot for fremover? Alt er enkelt. Disse lampene trenger bare å installeres i en passende hodelykt.
Hvis optikken på maskinen er designet for halogenbelysning, så uansett merking av lyskastere for xenon, er det ulovlig. Men hvis det er et D-symbol på glasset til det optiske systemet, bare da kan du trygt installere xenon-lys.
Hvis du virkelig vil utstyre en bilpopulær og fasjonabel xenonbelysning, men frontlyktene er ikke egnet for denne virksomheten, da er det bare ett alternativ. Det krever utskifting av all optikk med en passende for xenon. Dette blir mulig hvis slikt utstyr kan bli funnet på salg. Men det eksisterer ikke for alle bilmerker.
Selv om bilen din har detmerking av frontlyktene for xenon, og lampene blir installert jevnlig hos produsenten, kan du fremdeles ha visse problemer med dem. Her er hele poenget at i tillegg til merking, er det også behov for optikk, som har en spesiell autokorrigerer og en høytrykksspyler.
Men du kan klare deg uten dette utstyret.Dessuten må ytelsen fortsatt sjekkes. Imidlertid, hvis inspeksjonslyset er på, må du være lenge og hard for å bevise at maskinen har disse enhetene.
Hvorfor er xenon-frontlykter spesielt krevende?
I dette tilfellet forklares alt av den svært høye lysstyrken til xenon-lampefluxen. Hvis vi tar halogenlys, er bølgelengden i dette tilfellet mye kortere enn i xenonlamper.
Dette antyder at med like områder ogindikatorer for diffusjonsruhet, xenonlamper har en mye større spredningsvinkel. Dette bekreftes av vitenskapen. Hvis det ikke er markering av xenon-hovedlykt på glasset, kan dette lyset blinde andre trafikanter. For å bruke slikt lys og samtidig ikke for å forårsake ulempe for noen, er det nødvendig å ha spesielle reflekser, som kjennetegnes av en høyere refleksjonsevne, og et spesielt glass.
Utladningen i disse lampene er også høyere enn den forhalogenbelysning. Det øker også spredningsvinkelen. I tilfelle lett skitt eller støv fra diffusoren eller reflektoren, eller hvis optikken ikke er riktig justert, vil lyskasteren også blinde andre drivere.
Dette lyset er lyst, noe som gjør at sjåføren kan bli bedrefor å se veien, får han en utmerket oversikt i mørket. Men sjåfører av møtende biler vil ikke være for lykkelige, og selv dette kan øke risikoen for en ulykke på veien.
Derfor kjemper de med xenon-frontlykter. Imidlertid ikke med alle, men bare med de der et slikt lys ble installert ulovlig, og merkingen av glassene tilsvarer ikke xenon.
I en tåkelampe er xenon-lys lettere å montere enn i konvensjonell optikk. Alt er enklere her. Men du må tenke på at lysstrømmen må rettes litt nedover.
Denne innstillingen gir en fordel overtradisjonell halogenbelysning. Så området til den opplyste overflaten øker, veikanten blir bedre sett. Dette er veldig sant i svinger, fordi det er på sidelinjen at det er visse risikoer. De installerte xenon-lampene i tåkelysene lar sjåføren se hindringen tidligere og svare riktig.
Tåkelamper brukesH3, H11, HB4, H27. Mindre vanlig er lamper med sokkel H4. For å finne ut merkingen av basen, må du inspisere lyskasteren. Hvis du ikke fant tegnene på glasset, må du fjerne tåkeoptikk.
Velge xenon i PTF, må du finne ut av detoptimale temperaturforhold. Den optimale parameteren er 4300 K. Denne lyskasteren gir en hvit farge med en gul fargetone. De bruker også lamper i tåkelys med en temperaturverdi på 5000 K. I dette tilfellet vil gløden også være hvit. Fortsatt brukte lamper med en temperatur på 6000 K. Dette er igjen hvitt lys med en svak blå fargetone.
Denne optikken er kodet som følger:
Det ser ut til at inspektøren ikke vil bli overlistet.Men dette er ikke slik. Det er plass til triks. Vi trenger lamper med temperaturer fra 3000 til 4000 K. Merkingen på frontlysene for xenon må inneholde disse parametrene.
Trenger fortsatt å bytte ut optikken eller installere i denlinse. Linsen lar ikke for mye lys spre seg. Men lysstyrken vil avta. Linsen skjuler markeringen og formen på lampen for inspektørens øyne. Selv en profesjonell inspektør vil ikke kunne bestemme hva GOST-merking er i optikken din.
Ikke glem tenningsenheten. Det må gjemmes bort. Selv om fagpersoner hevder at større lysstyrke sammenlignet med halogenlys vil være vanskelig å oppnå.
Hvis du trenger å erstatte halogenbelysning medxenon, så sørg for at det ikke er problemer med trafikkpolitiet. Noen ganger slettes merking, spesielt slettes det på plastlyslys, som i dag er majoriteten på markedet. Du kan beskytte deg selv med et fotografi der glassmarkeringene er veldig godt synlige.
Når du installerer utstyr på en bilforstå at ikke alltid det dyreste settet vil fungere riktig og effektivt. Mange produkter, og spesielt dyre, inkluderer kostnadene for annonsering. Det er ikke verdt å betale for mye for dem.
Tenningsenheten må velges på en slik måteslik at den passer til maskinens design. Hvis bilen din ikke er utstyrt med en modul som styrer spenningen på lampen, kan du kjøpe xenon med triks. Dette lar deg spare mye.
Når du velger et sett, bør du ikke kjøpe tynne blokker. Hvis det er nok plass under panseret og merkingen av batteriene tillater det, kan du trygt kjøpe en enhet i standardstørrelse.
Når du installerer linser i standard frontlykter, er det viktig å ikke gjøre detskade overflaten på diffusoren. Det er ekstremt uønsket å berøre det med fingrene, siden kvaliteten på lysspredningen i fremtiden vil være veldig lav. Fortsatt skal denne overflaten ikke utsettes for smuss og støv. Derfor, etter montering, skal leddene på glasset med blokken behandles med en slags fugemasse.
Tilstedeværelsen av dette lyset i baklysene tillater detforenkle bevegelse og manøvrer om natten. Når du velger, bør lamper med en glødetemperatur på ikke mindre enn 5000 K. være foretrukket. Dette vil oppnå sterkt hvitt lys med en blåaktig fargetone.
Helt i begynnelsen må du koble fra den negative ledningen. Merking av batteriene vil ikke gjøre noen feil her. For å lette arbeidet, må du fjerne den indre kanten av bagasjerommet.
Å installere xenon i baklysene innebærerbehovet for å fjerne lysene og deres påfølgende demontering. Gamle lamper kan øyeblikkelig skrus ut. Og for at reversgiret skal blinke med xenonlamper, må du gjøre noen forbedringer. Vanligvis må du forberede et sted for kabling.
Baklykter krever ikke modifikasjoner av basen, ellers duDu kan ikke installere vanlige lamper på deres sted. Kassetten er demontert, og kontaktene og ledningene må trekkes ut. Xenon-ledninger kan føres gjennom hullet.
Da må lampen festes.Koblinger for tilkobling leveres vanligvis med settet. Tilkobling må utføres under nøye overholdelse av polaritetene. Her må du være ekstremt forsiktig. Ved bruk av klemmene er det nødvendig å koble ledningene til tenningen.
Forsikre deg om at det er en sikring i kretsen før du sjekker. Etter at baklyktene lyser opp med vakkert xenonlys, kan du legge alt tilbake.
Optikk med xenon er ganske komplekse enheter. Designet deres er mye mer delikat og skjørt enn utformingen av halogenlamper.
Disse pærene er redde for hyppige koblingssykluser ogoff. Lyskilder fungerer gjennom en høytemperaturutladning. Noen ganger kan de brenne ut plutselig. Som et resultat kan du se gløden av grønt eller rødt.
Ikke utsett xenonlysoverdreven vibrasjoner. Hvis minst noen minutters trykkavlastning av en slik radiator nesten umiddelbart mislykkes. I tillegg kan ekteskap oppstå rett utenfor boksen. Oftest skjer dette på billige xenonlampemodeller. Levetiden deres kan være mindre enn en uke. Derfor bør det kun kjøpes merkevarer. Men igjen, det er ikke billig.
Gitt denne informasjonen er ikke slikt lys forbudt. Det eneste er at du ikke kan bruke modeller der det ikke er merking av xenon-frontlykter, eller de ikke er konfigurert riktig.
Så vi fant ut merkingen av xenon-frontlykter.
