Beboere i storbyene vet det førstehånds hva er en rulletrapp... Det er et veldig behagelig kjøretøysom kan finnes i dag ikke bare i metroen, men også i mange shopping, underholdningssentre, togstasjoner og flyplasser. Omfanget av slike strukturer er heller ikke det samme. Rulletrapper kan nå virkelig imponerende høyder.
Современные конструкции транспортеров значительно avviker fra fortidens mekanismer. Dette lar deg oppnå mye mer behagelig bevegelse av mennesker, samt fullstendig lydløs drift av systemet. Alle vil være interessert i å lære mer om disse enhetene.
i dag rulletrapp t-bane, kjøpesenter eller togstasjon ikke ringe ossingen frykt. Dette er en vanlig transportform for alle, som selv små barn trygt kan bruke. Den første rulletrappen, som dukket opp i London i 1898, forårsaket ganske blandede følelser blant mennesker.
Denne luksusen var tillatt av butikken på den tidenHarrods. Men besøkende var redde for å klatre på den nye enheten. Butikksjefen fant en vei ut av denne situasjonen. Han plasserte spesielle ansatte ved utgangen fra den mirakuløse trappen. De helte et glass konjakk for hver våghals som våget å bruke rulletrappen.
De fjerne tidene er for lengst borte. I dag er vi ikke redd for å tråkke på overflaten av denne teknikken for å stige opp eller ned til en viss høyde. Flytte trapper, som har en skråning på 30-35 grader, kalles nå en rulletrapp.
For å forstå hva er en rulletrapp, du trenger ikke å være teknolog. Alt ser ganske enkelt ut. Rulletrappbeltet består av trinn. De er installert i huset og beveger seg jevnt opp eller ned i det skråplanet. For å gjøre det praktisk for folk å stå på en bevegelig overflate, er det et rekkverk på sidene. Den beveger seg parallelt med trinnene i samme hastighet.
Å bruke et kjøretøytrygt, har skaperne av disse enhetene gitt et bestemt system. Det er en fast kam på rulletrappens nederste trinn. Under det begynner båndet å bevege seg. Hvert trinn er angitt med grenselinjer.
Når rulletrappbeltet beveger seg ut underfrakammer, trinn er brettet flatt. Dette er linjen som en person tråkker på. Etter en stund begynner trinnene å stige jevnt. Det er viktig å stå riktig på dette tidspunktet. For dette er trinnene merket med grenselinjer. De er vanligvis lyse gule. Når trinnene stiger, skal personen stå med begge føttene på en av dem.
Det er flere hovedkriterier som rulletrapper skiller seg ut fra. Den første er størrelse. Det er tunnel- og gulvtyper. Den første sorten er rulletrapp t-bane. Lengden kan nå over 100 m. For eksempel opererer den lengste rulletrappen i verden på Admiralteyskaya stasjon. Hver av beltene har en lengde på 137,4 m. Samtidig er høyden som en person går opp og ned til nesten 69 m. Tunnel rulletrapper er veldig holdbare.
Gulv-for-gulv-typer transportbelter finnes oftest i vårt daglige liv. Sentral barneverden, nesten alle kjøpesentre haren slik rulletrapp. De er i stand til å løfte folk bare en etasje. Men slike rulletrapper skiller seg betydelig i design, konfigurasjon og trinnbredde.
For å forstå hva er en rulletrapp, er det nødvendig å vurdere prinsippet i detaljhandlinger fra denne transportøren. I nesten alle varianter er den identisk. Hvert trinn installeres mellom to lange kjeder. Underfra støttes hele systemet på hjul. De kjører på føringsskinnene.
Kjedene er lukket og beveger seg kontinuerlig i en sirkel. De drives av to store sjakter. De er installert øverst og nederst. De blir drevet av en motor. Dette systemet er under gulvet.
I T-banen er det vanligvis ledsagere somi tilfelle en uforutsett situasjon, kan de slå av rulletrappen. Gulv-til-gulvversjonene har en spesiell knapp. Derfor kan alle i tilfelle en farlig situasjon slå av bevegelsen av trinn.
Holder på rulletrapp håndløper, mange av oss aner ikke hvilken mekanisme som er skjult under trinnene. Ofte fungerer en kjedetransmisjon i slike enheter. Det ser ut som en sykkelkjede.
Gir- og friksjonstransmisjonene er også atskilt. I det første tilfellet kan kjedemekanismer skille seg ut, sylindriske, orm- og stativtyper. Friksjonsoverføringer er av friksjon og belte. Kostnadene og de tekniske egenskapene til hver sort er forskjellige.
Sentral barneverden, bygningen av stasjonen, flyplassen eller T-banen bruker de presenterte transportørene. Når du bruker dem, er det nødvendig å huske reglene for atferd på rulletrappen og funksjonene til slike mekanismer.
Av fordelene, bør det bemerkes atgjennomstrømning. Dette gjør at folk kan bevege seg mye raskere enn de ville gått opp trappene. I tilfelle uforutsette sammenbrudd kan rulletrappen betjenes som en vanlig trapp.
Men dette systemet har flere ulemper. Rulletrappen tillater ikke transport av vogner, store ting eller last. Kostnaden for slike transportbånd er dyrere enn en heis. Mennesker med nedsatt funksjonsevne som beveger seg med rullestoler kan ikke klatre opp rulletrappen. I dette tilfellet er det nødvendig å installere travolatorer. Designet deres er mer gjennomtenkt.
Folk på rulletrappen må følge flere oppførselsregler. Dette vil unngå ubehagelige situasjoner. Du må stå på trappene til rulletrappen på høyre side. Ansiktet skal dreies i kjøreretningen. Hold på håndløperen med hånden.
Du kan ikke tråkke på den gule grenselinjen. Små barn skal holdes for hånd eller i armer. Det er nødvendig å holde kantene på lange klær for å forhindre at de blir fanget i rulletrappstrukturen.
Det er forbudt å sitte på trappene, legge poser på dem. Ikke len deg på rekkverket eller løp opp trappene. Etter å ha gått opp eller ned, flytt deg fra rulletrappåpningen.
Etter å ha studert hva en rulletrapp er og hva som er den viktigstereglene for driften, kan du forstå essensen av denne praktiske mekanismen. Den er installert på et bredt utvalg av offentlige steder. Hvis du følger reglene for bruk av denne enheten, vil transportøren være helt trygg.
