Flybåt er et utmerket kjøretøyfor de som ofte liker å fiske og jakte, fordi det i egenskapene er flere ganger bedre enn langrennsevnen til enhver SUV. Videre kan den brukes både om sommeren og om vinteren. Det er sant at kostnaden for flybåter noen ganger starter fra 300 000 rubler og mer. Men du kan gå den andre veien ved å lage et slikt verktøy selv.
Motoren til vårt hjemmelagde produkt kan brukesfra en vanlig båtbåt fra sovjettiden. Men for elskere av høy hastighet vil dette ikke virke nok. I dette tilfellet bør du være oppmerksom på de japanske motorene "Honda" og "Yamaha" med en kapasitet på 150 til 210 hestekrefter. Sammen med en propell er en slik motor i stand til å akselerere en båt opp til 50 kilometer i timen på vann og opptil 90 på is. Kileremmene og termostaten er hentet fra en Zhiguli-personbil. Driv- og drivhjul er laget av duralumin stål.
I tillegg til motoren, bør du også ta vare påpropell med luftbåt. Vi vil lage den av et enkelt stykke tre. Alternativt kan du bruke epoxy til å lime flere 10 mm plater sammen. Det er viktig at det ferdige elementet ikke inneholder unødvendige knuter og grader. Når det gjelder platene, er det bedre å lage en 1: 1 tegning, som vil være en slags mal, og bruke disse dataene til å lage båtens propell når du justerer dem.
For å lage en høykvalitets flybåt med egne hender, ikke vær lat og fikle med alt "med øye" - hver detalj er laget i henhold til sin egen mal og tegning.
Propellbladene må også være fri for grader.og andre deformerte områder. Slike feil fjernes med en liten luke. Videre behandles treet med et plan og et rasp. Tverrsnitt er laget på en spesiell slipway. De er nødvendige for å installere propellbladene.
Hvordan lage en gjør-det-selv-luftbåt neste? For byggeplassen trenger vi vanlig stål. Det viktigste er at diameteren er lik navhullet til den nevnte delen. Deretter plasseres stangen på midten av slipboardet. Etter det settes et tomt av skruen på den og presses mot malen med flere kniver. Dette arbeidsstykket skal ha mønstermerker (der bladene berører propellen).
Disse stedene skal behandles med et fly og igjensette i slipway. Prosessen med å behandle bladene må gjentas. Deretter behandles den øvre delen av skruen ved hjelp av de øvre malene. Som et resultat, bør begge elementene berøre avskjedsplanet. Alle bearbeidede steder er merket med en fargeblyant eller markør, hvoretter soner blir laget mellom kontrollseksjonen. Riktigheten av utført arbeid kontrolleres med en stållinjal - den påføres punktene i tilstøtende seksjoner. Ideelt sett bør gapet mellom linjalen og bladene være minimal.
Nå må skruen balanseres.Dette gjøres som følger. Først settes en stålrulle inn i det sentrale hullet og propellen monteres på balanseringslinjene. Hvis ett blad plutselig viste seg å være lettere enn det andre, er det fylt med bly (tynne strimler av dette metallet er limt, tidligere hellet i formen). Den ferdige stangen settes inn i hullet i bladet - der blylistene ble påført. Det er forsenket på begge sider. Propellen er limt på begge sider med glassfiber, pusset, balansert og malt (grunning og emalje).
Luftbåtkroppen består av to deler - den nedreog topp. Det er best å starte med den første. For å gjøre dette, i samsvar med tegningen, forbereder vi rammer fra 12 mm kryssfinerplater. Kjølen og strengene vil være laget av tverrsnitt 2x2, 2x3 og 3x3 centimeter. Rammer er montert på gulvet på stenger og avstivende skinner. Lamellene skal justeres på plass. De er festet med epoksylim. Lamellene foran på båten gjennomgår en innledende dampprosedyre i kokende vann, hvorpå de er bundet til rammen med ledning. Etter tørking er treet endelig festet med lim. Deretter planeres den ferdige rammen og fylles med skumblokker. Sistnevnte er også plantet på epoksyharpiks.
Om nødvendig er skummet sparkelmasse med en blandinglim og sagflis. Selve kroppen limes på begge sider med et tynt lag glassfiber, hvorpå det slipes og males. Fra innsiden kuttes unødvendig skum av slik at det blir plant med rammene. Videre limes den også over med glassfiber.
Den øvre delen av saken er montert på en litt annen måte.Her vil vi ikke bruke kryssfinerrammer, men buede skinner som skal festes til den ferdige bunnen av båten. Der motoren er plassert, er rammen festet med kiler. Selve rammen er montert på et tverrstykke laget av firkantet stålrør (4x4 centimeter) og er festet med 2,2 centimeter rør. Da er alt enkelt - skum påføres overflaten og limes over med glassfiber. Så vi vil fullføre prosedyren for å danne den øvre delen av kroppen til den hjemmelagde luftbåten. Dørene kan være laget av kryssfiner, og frontruten tas best fra alle innenlandske biler (for eksempel fra bakdøren til en Moskvich).
En trommel er installert på rattakselen,assosiert med traversen på rorstammen. I stedet for en gasspedal, vil det være en liten spak som kan festes til hvilken som helst front på båtens kabin.
Seter for passasjerer og sjåfør er laget avtrestrimler og kryssfiner. Rammen er fylt med skumgummi og dekket med lær. Du kan også gå den andre veien - ta ferdige seter fra hvilken som helst utenlandsk bil eller til og med en innenlands bil. På dette stadiet kan spørsmålet "hvordan lage en flybåt med egne hender" betraktes som lukket. Alle andre små ting i salongen er ordnet etter din smak, det viktigste her er å ha fantasi og entusiasme.
Så vi fant ut hvordan vi skulle lage en flybåt med egne hender. Lykke til!
