Konseptet med "buss" dukket opp i begynnelsen av fortidenårhundre. Den første bussen ble utviklet i 1922 i USA. Han var i stand til å huse opptil 50 personer. Litt senere dukket det opp dobbeltdekkerbusser i England. De er fremdeles et av Storbritannias telefonkort. Deres viktigste funksjon er transport av passasjerer rundt i byen. Busser kjørte også regelmessige flyvninger mellom bygdene.
Med befolkningsveksten i store byer øktekollektivbelastning. Det var mindre og mindre plass på byveiene. Det var problemer med parkering. Ingeniører og designere av ledende bilprodusenter tenkte å skape en mer praktisk transport for å frakte passasjerer. Hovedoppgaven var å komme med en symbiose av en bil og en buss.
Fødselsåret for den første minibussen vurderes1949, og stedet er Tyskland. Den ble opprettet på grunnlag av den legendariske Beetle på Volkswagen-anlegget. Ideen ble kastet av en lokal gründer Ben Pon. Han fanget tilfeldigvis øyet av en omgjort gammel Volkswagen Beetle. Arbeiderne på ett verksted redesignet bilen uavhengig til en liten selvgående vogn. De fjernet taket og setene fra kupeen. Etter et par dager foreslo Ben Pont en bil for felles transport av passasjerer og småvarer. Kroppen til den nye minibussen var solid og montert på rammen. Den første minibussen fikk navnet Volksvagen Bulli (i oversettelse betyr "goby"). Senere begynte denne modellen å bli kalt "T1".
Fra denne perioden, mange bilprodusenterbegynte å produsere sine egne minibusser. På 50-tallet ble bilindustrien feid med en skikkelig boom. Passasjer-, bruks- og godsvogner så lyset. De kunne løse alle oppgaver knyttet til godstransport og persontransport.
Foreløpig minibusser medforskjellige motorer. De er utstyrt med mekaniske og automatiske girkasser. En minibuss med firehjulstrekk ble også opprettet. Firehjulsdrift vil bidra til å sikre sikkerhet for passasjerer og sjåfør. Hvis du møter terrengkjøring underveis, vil ikke en firehjulstrekkende minibuss slippe deg ned her heller. Denne minibussen er veldig stabil. Denne kvaliteten er spesielt tydelig når veibanen er våt. Dette tillot bruk av moderne små busser i mange områder av menneskelig aktivitet.
Nå er minibusser veldig populære.De kjøper gjerne for en stor familie. Minibussen har plass til 8-12 personer, det er nok plass til bagasje. Enhver tur for et stort selskap vil være behagelig og gi mye inntrykk.
For gründere er også minibussenpraktisk alternativ. Hvis virksomheten er relatert til varelevering, vil en minibuss med firehjulstrekk være den beste løsningen. I hytta kan du plassere en mengde produkter. Det er også spesialutstyrte busser. Noen er for eksempel designet for transport av mat: utstyrt med kjøleutstyr. Om nødvendig kan minibussen gjøres om til et mobilverksted eller kontor på hjul. Hvis virksomheten er koblet til transport av et lite antall passasjerer, ville en kompakt buss være et ideelt alternativ.
Firehjulsdrevet minibuss i dag kombinerer mange kvaliteter:
Minibusser er representert i bilmarkedetforskjellige merker. Hver har sine fordeler og ulemper. Firehjulsdrevne minibusser Volkswagen og Mercedes er ganske dyre, men de har utmerket dynamikk og et behagelig interiør. Kinesiske og russiske minibusser er representert på markedet, men så langt inspirerer ikke kvaliteten og påliteligheten deres mye tillit. Firehjulsdrevne minibusser Toyota og busser fra den koreanske produsenten Huyndai har en god kombinasjon av pris og kvalitet.
Hvis du til og med må kjøpe en bruktuniversalbil, anbefales det å ta hensyn til koreanske og japanske varebiler. De har god manøvrerbarhet, motoreffektivitet, høy gjennomstrømning i fravær av veibane, viser utmerket kjøreegenskaper når du kjører på motorveien.
Den koreanske bilindustriens leder Huyndai alltidproduserte pålitelige biler til en overkommelig pris. Den firehjulsdrevne minibussen Hyundai-Stareks har et rykte for å være et billig og allsidig kjøretøy. I Europa produseres det under navnet "H-1." Denne minibussen vil klare taklingen av passasjerer og små laster. Han fortsetter selvsikker på veien under alle værforhold. Uten vanskeligheter overvinner uførhet. Bussens karosseri er plassert på chassiset med en solid ramme, noe som gjør Huyndai Starex minibuss utilstrekkelig stabil når du kjører i høye hastigheter. Hva kan ikke sies om Toyota-busser.
Japanske firehjulsdrevne varebiler på markedetpresentert av Toyota Hi-Ace. Takket være installasjonen av TEMS dempingssystem er bussen litt stiv på fortauet, men den holder veien tett i hjørner i høy hastighet. Ved bruk av kontrollenheten kan støtdempere variere stivhetsgraden.
Minibus Huyndai Starex har ombord: klimaanlegg, lydanlegg, alarm, sentrallås, titaniumhjul, treinnsatser brukes i interiøret, oppvarmede speil er installert på speilene.
Siden 2007 er Hyundai-Stareks produsert ioppdatert instans. Den har glatte avrundede former som markant skiller denne minibussen fra bilstrømmen. I tillegg gir det unike ytre det dynamikk og raskhet.
Moderne interiørdekorasjon pluss høykomfort gjør den japanske bussen den beste i sin klasse. Pakken inkluderer: klimaanlegg, ABS, førersetet med høy ergonomi og oppvarming.
Den japanske bilen har utmerket fabrikkisolasjon fra støy og vibrasjoner. Store panoramavinduer vil gjøre enhver tur behagelig. Mye lys trenger gjennom dem, noe som øker volumet på hytta.
Koreansk firehjulsdrevet liten bussutstyrt med bensin- eller dieselmotorer. Den mest suksessrike modellen er diesel Hyundai-Stareks med et volum på 2497 kubikk. se. Det er økonomisk og har god dynamikk. Motorkraft er 103 "hester".
Japansk firehjulsdrevet buss Toyota Hi-Aceogså utstyrt med en 2,7 liters dieselmotor. Det gir en effekt på 97 liter. med. Strømaggregatet overfører dreiemoment ved hjelp av mekanikk eller en automatisk maskin.
Den koreanske produsenten har alltid vært annerledeskvalitet til den beste prisen. Dette prinsippet er også karakteristisk for reservedeler. Reparasjon og vedlikehold av en koreansk minibuss vil koste mindre enn en japansk.
Drivstofforbruket mellom busser av forskjellige merker er ikke spesielt forskjellig og ligger på rundt 8-10 liter per 100 kilometer når du kjører på motorveien.
Koreansk minibuss er mer allsidig.Den kan brukes til å frakte passasjerer og bulk. Reparasjon av denne bussen vil koste mindre enn japansk. Japanske produsenter prøvde å lage et mer komfortabelt kjøretøy. Disse varebilene vil være praktisk for transport av passasjerer eller oppretting av et mobilkontor på deres basis.
Begge produsentene laget kostnadseffektive minibusser. De er preget av dynamikk og god bæreevne.
