Det er en feil å anta at passasjersikkerhetfly avhenger av pilotenes handlinger. Skipets kaptein kontrollerer en stålmaskin i luften, men spesialtrente ansatte er imidlertid involvert i å spore korrektheten til flyreiser. Yrket er blitt utbredt over hele verden så mye at den internasjonale dagen for flygeledere blir feiret årlig. Hva er funksjonene og bør denne dagen betraktes som en ferie?
Yrket er interessant og etterspurt.Men det krever passende kunnskap og opplæring. For ikke å snakke om ansvaret som faller på utsendernes skuldre. Slike mennesker bør ha en rekke iboende kvaliteter, inkludert ro og mulighet til å raskt reagere på krisesituasjoner.
Internasjonal flygelederdag forankretpå begynnelsen av 60-tallet av forrige århundre. Med utviklingen av lufttransport, en økning i passasjertrafikken, krevde hver nye flyplass et antall ansatte. Alle av dem er medlemmer av Federation of Associations, spesielt opprettet i 1961. Dette er utvilsomt en indikator på viktigheten og prestisjen til stillingen.
Arbeidet til utsendere skiller seg fra de flesteandre yrker. Det ser ut til at det er vanskelig å sitte på et varmt kontor og se på flyets bevegelse på skjermen? Blant de ansatte gjelder hovedprinsippet - du må jobbe, uavhengig av vanskeligheter. En av pliktene til senderen er å konstant være på arbeidsplassen, noe som til og med innebærer at hvis en ansatt var fraværende i et par minutter, skal den ikke være tom. Skjermbildet må alltid overvåkes!
International Air Traffic Controllers Day -en profesjonell høytid, som ikke bare snakker om en betydelig milepæl i utviklingen av lufttransport, men også for å involvere publikum i arbeidet med spesialister på dette området, som ofte forblir usynlig for de fleste. På denne dagen erklærer utsendere sine prestasjoner, oppsummerer resultatene av arbeidet, og International Federation of Associations legger planer for neste år.
Hva tror du er antall ansattedette yrket? I verden er det mer enn 50 000 spesialister, derfor er det ikke overraskende at den internasjonale dagen for flygeledere er tidsbestemt til å falle sammen med en verdensomspennende begivenhet. Til tross for at ferien feires i nesten alle land, er denne dagen - 20. oktober - fortsatt en arbeidsdag. Arbeidet til utsendere fortsetter i 12 timer, uten å stoppe i et minutt.
Flygelederens oppgaver gjelder en avkomplekst menneskelig arbeid. Livet til passasjerer som flyr til himmelen avhenger av dem på bakken. Disse menneskene fly flyet fra det tar av til det lander på bestemmelsesstedet. Ansatte har kunnskap om luftfartsregler, navigasjon, tekniske spesifikasjoner, meteorologi, samt spesialpsykologisk trening. Et av forholdene er fortsatt kunnskap om det engelske språket der kommunikasjonen med mannskapet foregår.
Din status og spesielle betydning på feltetFlytrafikk hjelper med å vise frem International Air Traffic Controllers Day. Gratulerer med denne ferien er alltid positiv, og understreker bildet av dette yrket.
Direktør for Luftfartstjenesten A.V.I sin gratulasjonstale kalte Neradko de som holder moderne luftfart på skuldrene talentfulle og utrolig modige mennesker som kan løse vanskeligheter. Himmelen er virkelig broen som forbinder land og kontinent, og hvor sterk den viser seg å være avhengig av dem som bygger den. Ifølge statistikk bruker omtrent fem millioner innbyggere i verden hver dag tjenestene til flyselskapene, og overlater deres liv i hendene på utsendere. Den internasjonale dagen for flygeledere (et bilde av en "beskjeden" feiring i kretsen av kolleger er vedlagt) feires ikke bare av spesialistene, men av mange andre som er assosiert med luftfart eller er fansen.
Hva kan du ønske deg for de som bevarer det himmelskesikkerhet? Yrkene til en koordinator sammenlignes med en bakketrafikkinspeksjon som styrer uendelige fly av fly. Kraftige, moderne biler stiger opp på himmelen, og klipper skyene, gjør en vellykket landing, som også kalles "myk". Bare oppmerksomhet og konsentrasjon kan tjene som en garanti for sikkerheten til piloter og passasjerer.
Dessverre skjer tragedier i verden derskyld anerkjennes av spesialister i dette yrket. Fjorårets høytid ble overskygget av en forferdelig hendelse - om natten 20-21 oktober, under start og påfølgende start, kolliderte den lille Falcon med en snøplog plassert på rullebanen. En lignende hendelse tvang de øverste tjenestemennene i luftfartsstrukturen til å gjennomgå en rekke regler om driften av flyplasser.
