Siden begynnelsen av 2012 har reglene for bestått inspeksjon endret seg over hele Russland som er vesentlig forskjellig fra det gamle formatetprøve designet for å forbedre kvaliteten og effektiviteten til tjenesten ved vedlikeholdspunkter. Det er opprettet en enhetlig database som forbinder tekniske sentre, forsikringsselskaper og skattepoliti. Det er hun som oppfordrer bileiere til å nøye overvåke tilstanden til bilen sin, noe som øker prisen på bilen betydelig dersom den selges. Kjøperen ser tydelig i henhold til dokumentasjonen tilstanden til bilen.
Nye inspeksjonsregler gir ikkeBestått det med biler som ennå ikke har gått tre år fra kjøpsdatoen. Disse bilene vil få utstedt en kupong uten inspeksjon i en periode på 3 år. I en alder av bilen fra 3 til 7 år, vil kupongen utstedes en gang hvert annet år, mens eldre blir pålagt å bli inspisert årlig. Alle passasjerselskaper (drosjer, minibusser, busser) venter på vedlikehold en gang hvert halvår. Inspeksjonen for tilhengere med en maksimal vekt på opptil 3,5 t blir avbrutt.
Den nye versjonen av loven har endret rekkefølgenanskaffe en obligatorisk bilforsikring. Nå, for å kunne skrive ut CTP, må du gå gjennom MOT. Fraværet av en kupong er ikke lenger en grunn til en bot (bare passasjerer betaler en straff for fraværet av en teknisk inspeksjonskupong), men uten en auto statsborger venter en uunngåelig straff på deg. Det skal ikke være mangel på kuponger nå, da statstegnet har skrevet ut rundt 10 millioner tekniske standarder av en ny type.
Også i nytt inspeksjonsregler innførte avskaffelse av regionalitetmed passering av MOT. Du kan gå til et hvilket som helst diagnosepunkt fra tekniske sentre levert av Russian Union of Auto Insurance Insurance, uansett registrering av bilen og gå gjennom der. Nå i Russland er det mer enn 2,5 tusen vedlikeholdspunkter, og innen 2014 vil antallet øke til 10 000. De nye inspeksjonsreglene er overført fra innenriksdepartementet til forsikringsselskaper. De vil kreve erstatning for uaktsomt vedlikehold fra operatører hvis en ulykke oppstår på grunn av en funksjonsfeil. Listen over dokumenter som kreves for inspeksjon har redusert, men ansvaret for bilens tilstand i tekniske termer har økt. Klienten må sette i gang reparasjon av bilen sin og vedlikeholde den i god stand.
Når det gjelder høyrekjørte biler, vil de ikke ha problemer med passering av MOT hvis de er teknisk gode. Reduserte krav til ikke-standardoptikk av amerikanske biler.
Selve kontrollprosedyren har gjennomgått store endringer. Nye inspeksjonsregler regulere tiden for inspeksjonet kjøretøy. Så identifiseringen av bilen skal ikke ta mer enn 5 minutter, diagnosen av en personbil med en bensinmotor - 33-35 minutter, diesel og gass - 38-43 minutter, og for busser og lastebiler - 65-67 minutter. Hvis resultatet er positivt, vil operatøren utstede en vedlikeholdsbillett innen 10 minutter. I tilfelle manglende overholdelse av denne forskriften, kan eieren av kjøretøyet inngi en klage.
Kostnadene for inspeksjon, avhengig av regionen,vil nå bli justert av tjenesteleverandørene selv. Hovedsaken er at grensen satt av Federal Tariff Service ikke overskrides. Den statlige plikten ble fjernet fra kostnadene for vedlikehold. For øyeblikket er de billigste prisene i Moskva 690 rubler. I regionene varierer betalingen fra 350 til 600 rubler. Mangelen på rabatter for foretrukne kategorier av innbyggere opprører
I to overgangsår, nårgamle og nye regler, vil loven bli ferdigbehandlet. Den russiske føderasjonens regjering er trygg på at markedet og konkurransen vil regulere mekanismen og prisene for de nye inspeksjonsreglene.
