Siden etableringen av den første bilen påsom skjedde for mer enn hundre år siden, i hoveddelene har ingenting endret seg. Designet ble modernisert, forbedret. Imidlertid ble bilen ordnet som sådan, og forble det slik. Tenk på dens generelle utforming og enheten til enkelte individuelle enheter og enheter.
Alle biler består av tre deler:
Mange kaller motoren hjertet av bilen.Den inneholder en energikilde som driver hele mekanismen i bevegelse. Nedenfor finner vi ut hvordan bilmotoren er ordnet. Merk at det vanligste i dag er forbrenningsmotorer (ICE). Men flere og flere bilister prøver å kjøre på alternative alternativer: hybrid og sjeldnere elektrisk.
Karosseriet skjer med en ramme og uten den. På moderne maskiner er enhetene montert direkte på karosseriet, så det kalles bæreren.
Chassiset består av mange systemer og mekanismer som:
Forstå hvordan biler er designet, uten å vurdereOverføring er ikke mulig. Ved å overføre dreiemoment til hjulene lar mekanismen deg endre retning og styrke. I et toakslet kjøretøy med motor foran og bakhjulsdrift, er vanligvis følgende inkludert:
La oss starte med hvordan bilgrepet fungerer.Mekanismen overfører dreiemoment til girkassen, kobler og kobler enkelt og kort ut med andre overføringsmekanismer. Koblingen inkluderer et svinghjul, en drevet og en ledende disk.
Girkassen er kjent for å konvertere dreiemoment. Takket være arbeidet hennes beveger bilen seg fremover eller bakover, og motoren kobles fra drivhjulene. Girkasser er:
Som nevnt ovenfor, kan kroppen være en bærer eller med en ramme. I tillegg inkluderer chassiset aksler (foran og bak), fjæring (støtdempere og fjærer), dekk og hjul.
Kroppen er designet for å få plass til passasjerer i den. Det er mange typer karosseri, men de vanligste er en sedan, en bil, en lukeback, en limousin, en kabriolet og andre.
For at kroppen skal være virkelig holdbar, må dens individuelle elementer være laget av jern. Andre seksjoner kan lages fra et profilark.
Hvor lett det vil være avhenger av fjæringen.Bær humper på veibilen. Hvordan et element er ordnet, avhenger av typen. Anheng er avhengige og uavhengige. Kjøretøyer med den første typen fjæring har bakhjul som er koblet sammen med en spesiell bjelke. Hvis det ikke er noen bjelke, er fjæringen uavhengig.
Denne mekanismen består av:
Takket være ham kan retningen og hastigheten under bevegelse variere. Bilen stopper også eller holder på plass.
Styringen består av elementerved hjelp av hvilken rattets rotasjon overfører kommandoer til andre mekanismer som kommer inn i bilen. Hvordan hver av dem fungerer, vil vi ikke vurdere. Vi legger bare merke til hva som er inkludert i systemet:
Det er vanskelig å overvurdere viktigheten av bremsesystemet.Det er ikke overraskende at designen er gjennomtenkt på en slik måte at bremsene ikke helt kunne mislykkes hvis bilen kolliderer med feil. Hvordan mekanismen fungerer er lett å forstå.
Bremsesystemet består av minst en arbeidsdel, som aktiveres ved å trykke på bremsepedalen, samt en parkering, styrt av en spak plassert mellom forsetene.
Hovedelementene som utgjør motoren er:
Med tanke på hvordan biler er ordnet, er det umuligIkke berør prinsippet om forbrenningsmotoren. Det er basert på antennelse av drivstoff i et avgrenset rom. I dette tilfellet frigjøres mye energi, oppvarmer gassen i de installerte sylindrene, øker trykket og setter stemplet i gang.
For å holde prosessen konstant, inn i forbrenningskammeretDrivstoff-luftblandingen skal regelmessig tilføres. Så får stemplet veivakselen til å bevege seg, og sistnevnte kjører bilens hjul. De fleste motorer er firetakts. De fikk dette navnet fordi hver syklus er delt inn i fire like store deler.
Under drift blir motoren veldig varm. Derfor er et ekstremt viktig motorkjølesystem tilveiebrakt, som inkluderer en radiator som tjener til å fjerne varme fra væsken i kjølesystemet.
Hvordan er bilradiatoren ordnet?Designet inkluderer en kjerne, som er kjøledelen, nedre og øvre bokser med spesielle dyser. Den er vanligvis plassert foran panseret. Ved å komme møtende luft gjennom seg selv, fjerner den overflødig varme direkte i atmosfæren.
Under drift lager bilen støy og avgir giftige gasser. Et eksosanlegg tjener til å redusere disse faktorene. Den består av:
Alle komponenter i systemet er veldig viktige.Katalysatoren tjener for eksempel til å redusere utslipp av skadelige stoffer. Men mesteparten av oppmerksomheten blir vanligvis betalt til lyddemperen. Noen ganger kalles til og med hele systemet denne delen. Tenk på hvordan en lyddemper er designet. Den kan ha en veldig annen design inni. På nye maskiner gir den flere teknologier designet for å redusere støy. Dette er et system med porer, skillevegger, lufthull og så videre.
Ved innstilling av eksosanlegg og innspesielle lyddempere avviker fra hovedfunksjonen med å redusere lyden, og omvendt, prøver å gi bilen et spektakulært "brøl". Hva er lyddemperen til bilen i dette tilfellet? Denne detalj kalles direkte flyt. Essensen av endringen er veldig enkel. Designet på innsiden er forenklet. Det kan for eksempel bestå av et perforert rør. Da vil gassene gå ut uten motstand.
Elektrisk utstyr er veldig viktig.Takket være ham starter motoren og fungerer. Dessuten blir interiøret oppvarmet, belyst, det er mulig å trygt bevege seg i mørket, og det stilles sikkerhet til alle deltakere i bevegelsen.
