Bensin er en nesten fargeløs væske medspesifikk lukt, som er en sammensatt kombinasjon av hydrokarbonkjeder som har forskjellig struktur. Drivstoffegenskapene avhenger av disse kjedene, kalt fraksjoner: koke- og frysetemperaturer, flyktighet og andre egenskaper.
Bensin er et raffinert petroleumsprodukt.Oktantallet, samt renhet, bestemmer bensinmerket. De viktigste metodene for å produsere denne typen drivstoff er reformering, sprekker og direkte sublimering.
Bensin kan også fås fra naturlig ogtilknyttede gasser, kull og oljeskifer. Det brukes ikke bare som drivstoff, men også som løsemiddel, ekstraktor og spyling, råvarer i petrokjemisk industri.
Til tross for et ganske bredt spekter av applikasjoner,Mer enn 90% av all bensin som produseres i verden går til drivstoff til forbrenningsmotorer. Det er to hovedtyper av bensin: luftfart og bil.
Merker av bensin varierer avhengig av kvaliteten: jo høyere den er, jo mindre problemer med drift og vedlikehold av kjøretøyet.
Hovedmåten for å få bensin er prosessensprekker, som er en raffinering av petroleumsprodukter. Under sprekker brytes tunge hydrokarboner ned, og øker volumet av den ferdige væsken med 60%. Termisk sprekker utføres ved temperaturer over 500 omtrentC, på grunn av hvilke merker bensin med en oktanvurdering på ikke mer enn 70.
I dag drivstoff til luftfart og bilutstyr produseres på oljeraffinerier utstyrt med automatisert utstyr. Oljen som ankommer dem blir blandet, sedimentert og lagret i spesielle tanker. Deretter vaskes, dehydreres og utbedres. Som et resultat oppnås rett-kjørt bensin fra dette, karakterisert ved et høyt nivå av kjemisk stabilitet. Væsker rengjøres, svovel fjernes fra deres sammensetning, og oktanytelsen økes.
Første bruk av rettkjørte bensinertillatt å øke motorenes kraft og effektivitet, men suksessene var kortvarige: drivstoffblandingen eksploderte i forbrenningskammeret da det ble oppvarmet fra kompresjon. Banking ble årsaken til motorsvikt. Løsningen på dette problemet var bruk av spesielle stoffer - antiknokk. Den mest effektive av disse er tetraetyl bly. Som et resultat begynte bensinenes motstand mot detonasjon å bli evaluert med oktantallet, som fikk merkenavnet. Det bestemmes på flere måter - forskning, motor og temperatur.
Både luftfart og bil skaloppfyller visse krav fastsatt av GOSTs for å sikre høy ytelse. Blant disse kriteriene inkluderer fem hoved:
Brøksammensetning gir funksjonalitetmotorpåvirkning, preget av flere egenskaper. Den første av disse er omgivelsestemperatur. Prosentandelen av lysfraksjoner avhenger av det. Jo lavere den er, jo flere brøk bør være inneholdt i drivstoffet. Imidlertid kan for mange av dem føre til dannelse av dampplugger.
Den andre og tredje - tidsbruken på oppvarmingmotor og slitasjegrad på sylindere og stempler. Omgivelsestemperaturen har også en betydelig innflytelse på disse parametrene, derfor varierer brøksammensetningen i bensin om sommer og vinter. Dårlig flyktighet av bensin kan føre til at væskefraksjonen kommer inn i forbrenningskammeret og veivhuset, noe som fører til fortynning av motorolje og motorsvikt.
Varierer med oksidasjonshastighetdrivstoffkomponenter og kan forårsake utseendet på plugger på stearinlys, ventiler og andre komponenter i motoren. Den kjemiske stabiliteten til bensin er dens evne til å opprettholde sine egenskaper uavhengig av miljøet.
Bestemmer evnen til bensin til å gå over fraflytende tilstand til en gassformig tilstand og blandet med luft for å danne en brennbar blanding. Fordampning påvirker start av motoren og avhenger av brøksammensetningen av bensin.
Evnen til bensin til ikke å antenne når den komprimeres.Fenomenet detonasjon er ikke det mest behagelige og ufarlige, siden det kan føre til overoppheting av motoren og dets feil. Denne parameteren avhenger ikke bare av sammensetningen av drivstoffet, men også av motorens design.
Harpikser til stede i bensin blirårsaken til karbonavsetninger. Oftest blir den avsatt på forgasseren, noe som fører til en økning i drivstofforbruket, en reduksjon i strømmen og andre funksjonsfeil. Sediment kan forhindres ved å tilsette spesielle tilsetningsstoffer.
Drivstoff er merket avhengig av detsoktantall: jo høyere det er, desto større er motstanden til henholdsvis detensjon og detonasjon, det kan brukes i motorer som er karakterisert ved et høyt kompresjonsforhold av drivstoffblandingen. For eksempel:
Motorbensin er merket med bokstaven "A"luftfart - bokstaven "B", henholdsvis tallene er den numeriske indeksen eller oktantallet. Hvis bokstaven "I" er foran indeksen, ble oktantallet målt ved en forskningsmetode. Fraværet av et brev indikerer bruken av motormetoden.
Практическое использование бензина зависит от его hovedegenskapen er motstand mot detonasjon. Oktantallet uttrykker denne parameteren for bensin. For flydrivstoff er karakteren en gjenspeiling av dens anti-knock-egenskaper.
Automotive bensin karakterer er klassifisertnettopp av denne eiendommen. For luftfart bensin, etter bokstaven "B" - for eksempel B / -100 / 130 - er oktantallet angitt, der typen drivstoff fungerer som nevneren. Detonasjonsmotstanden til bensin kan økes ved å tilsette spesielle tilsetningsstoffer i sammensetningen - tetraetyl-bly.
I dag i SNG-landene produseres flere merker av bensin av forskjellige karakterer: sommer, vinter, blyholdig, blyfri og blyholdig.
Ledede merker av bensin er malt i forskjellige nyanser, for eksempel A-72 rosa, AI-93 - rød-oransje, AI-98 - blå.
I utlandet produseres bensin i tohovedmerker: "Premium" av første klasse med en oktanklassifisering på 97-98 og "Regular" av andre klasse med en oktanklassifisering på 90-94. I USA, England og noen andre land i verden blir det produsert "Super" drivstoff, med oktantallet 99-102.
På spørsmål om hvilket bensinmerke som er bedre,Det er umulig å svare entydig: Det brukes en viss bensingrad for hver bil. For importerte biler anbefaler produsenten å bruke drivstoff med en oktantal på minst 91-92, for biler produsert på 90-tallet - med en oktan på minst 94.
Kjennetegn ved bensin, bensinmerke og denskvalitet bestemmes av innholdet i sammensetningen av alkalier, syrer, svovelholdige og organiske forbindelser og graden av forurensning. Ofte kan du på bensinstasjoner i SNG-landene komme over drivstoff av lav kvalitet, hvis bruk kan føre til for tidlig slitasje og skade på bilmotoren.
Moderne forbrenningsmotorer krever streng etterlevelseprodusentens anbefalinger angående brukt drivstoff: bare bensinen av merket som er spesifisert av produsenten av kraftenheten er fylt. Dette skyldes kompresjonsforholdet til drivstoffblandingen, utformingen av motoren og sylindrenes arbeidsvolum. Jo større kompresjon og volum forbrenningskammeret er, jo høyere er oktantallet på drivstoffet. En brøkdel av tjuefem hundredeler med kompresjon er ifølge designerne en enhet med oktantal.
