Bytte ut tannremmen VAZ-2110, 16 ventiler eller 8,produsert i henhold til en ordning. Den eneste forskjellen er at i det første tilfellet er to ruller og beltet litt lengre. Faktisk kan motoren være den samme, og antall ventiler per sylinder er forskjellig. Hva kan jeg si, motoren til åtte likte bilistene og produsenten selv. Dessuten viste han seg å være så bra at de satte ham på dusinvis og på modellene 2113-2115, og til og med moderne Lada Grants kommer fra transportøren med nøyaktig samme motor. Konsistens er utvilsomt et tegn på fortreffelighet. Men det er fordeler - nesten alle elementene er utskiftbare.
Dusin drivere med 16-ventils motorer elskerog "hater" bilene sine på samme tid. Årsaken er ganske enkel - selv om det gamle designet som helhet har det et tilstrekkelig antall små ting som gjør det unikt og mer moderne. Ja, og noen 16-ventilers motorer liker å gå i stykker når beltet går i stykker. Ventilene bøyer seg ganske enkelt, og ødelegger til og med blokkeringshodet. Men dette skjer heldigvis ikke på alle motorer. Noen setter stempler med spesielle fordypninger - skraping. I dette tilfellet kan utskifting av tannrem VAZ-2110, 16 ventiler, hvis motoren og stemplene har utsparinger, utføres selv etter en pause. Klippen får ingen konsekvenser.
Dette er en slags nisje for ventilplater.Når beltet går i stykker, faller alle ventilene ned. Stempelene fortsetter å bevege seg (tenk om dette skjedde med en hastighet på over 90 km / t). På grunn av disse nisjene oppstår ikke et uventet møte med ventilen med stempelet, skjebnen beskytter dem. Men mer moderne, moderniserte motorer er ikke bare ikke redd for en klippe, men har også en relativt høy ressurs. Hva kan jeg si, i Lada Priora-biler er beltet dobbelt så bredt, og ressursen (ifølge produsenten) er omtrent 200 tusen kilometer.
Hvis du har opplevd å bytte ut et tannrem med8-ventil motor, så har du ferdighetene i denne saken. Derfor spiller det ingen rolle hvilken motor du trenger å utføre service på. Ja, 16-ventil beltet er titalls lengre og det er allerede to ruller! Og hva så? Ikke glem at det er mer enn ett stedmerke. Og det å gå seg vill i tre merker er veldig vanskelig, og noen ganger umulig.
Selvfølgelig, bytte ut tannrem, 16 ventiler hvis imotor krever spesiell nøyaktighet. Hvis knastakslene roterer asynkront, vil ikke ventilene kunne åpne og lukke på rett tid. Derfor vil det være brudd på alle klokkesykler på motoren. Men hvis du er oppmerksom på 8-ventil motorene, vil lignende endringer forekomme i dem. Ikke bekymre deg for mye, du kan lage en erstatning, spesielt siden det er et dusin, som er veldig enkelt å bruke.
Som allerede nevnt er utskifting av ruller obligatorisk.Det er to av dem i stasjonen - den ene tjener til å spenne beltet, og den andre for å holde det og forhindre at den renner ut av remskiver. Den første (spenning) er lokalisert på aksen i form av en eksentrisk. Når den ytre delen roterer, forskyves den, og utfører dermed beltespenningen. Både den første og den andre tannremremmen må skiftes. Siden ved fastkjøring oppstår overdreven slitasje av beltet eller i det hele tatt brudd. Noen ganger til og med å bytte ut tannremmen VAZ-2110, 16 ventiler hvis motoren ikke hjelper, siden sylinderhodet godt kan kollapse.
Og nå bør du ta hensyn til ressursen til beltet.Hvis bilen ikke er fem år gammel (noe som kun er relevant for analoger av “tieren” under merkenavnet ”Bogdan”), byttes beltet hver 55-60 tusen km. Men hvis bilen er eldre enn fem år, er det bedre å redusere frekvensen med 15-20 tusen kilometer. Et stort slitasje av alle systemer og komponenter i bilen gjør seg gjeldende, på grunn av dette reduseres ressursen til et så "skånsomt" belte. Men pumpen har en ressurs på rundt 90 tusen. Vi kan konkludere med at du trenger å installere en ny pumpe med hvert sekund erstatning av timingen. Og du må også ta hensyn til frostvæske - det er mange tilsetningsstoffer i det, som etter 80-100 tusen kjørelengde forsvinner.
På VAZ-2110 må reparasjoner utføres på høyre sidesiden av bilen. Og du må fjerne hjulet for å komme til veivakselskiven. Men først må du fjerne generatorbeltet og beskyttelsesdekselet fra under panseret, som dekker gassfordelingsrommet. Du trenger dem ikke ennå. Løft deretter høyre side og fjern hjulet. Se på remskiven og lurer på hvordan du hindrer den i å snu. Ingen grunn til å legge noe! Siden en lignende prosedyre blir gjort på forgassermotorer, vil den ikke fungere med injeksjonsmotoren. Generatorens drivskive har tenner som er nødvendige for betjening av veivakselsposisjonssensor. Og hvis du bryter integriteten til denne remskiven, vil ikke motoren kunne fungere normalt.
Men å skifte timingbelte er uten hjelpereveldig vanskelig. Det er to måter å forhindre at veivakselen svinger på. Den første, mest sikre og humane, er at en person sitter i hytta. Han må trykke på bremsepedalen med alle krefter. I dette tilfellet må du aktivere den femte hastigheten. Bare i dette tilfellet kan veivakselen hindres i å vri seg. Den andre metoden krever også en assistent, du må installere en flat skrutrekker i inspeksjonsvinduet til koblingshuset. Og slik at den hvilte i mellomrommet mellom svinghjulskronens tenner. Selvfølgelig skal skrutrekkeren være massiv, små fungerer ikke for et slikt formål. Det er alt når bolten på veivakselen er skrudd ut, og dynamo remskiven er fjernet, kan du demontere det gamle tannremmen, rullene og utføre installasjonen av nye elementer. Med andre ord utskifting av tannrem VAZ-2110, 16 ventiler eller 8, utføres i henhold til samme skjema, de generelle kravene er de samme.
Tror ikke at du bare kan fjerne og settebelte. I alle fall er det nødvendig å sjekke sammenfallet av merker på alle trinser. Først monterer du et nytt belte, sett begge kamakslene riktig, i henhold til merkene som er på overflaten. Dernest roter du veivakselen til merkene på remskiven stemmer overens med oljepumpen. For det tredje, for en mer presis justering, installer veivakselen slik at merket på svinghjulet ligger rett overfor inspeksjonsvinduet til koblingshuset. Først etter det må du ta på beltet og trekke det. Husk å rotere veivakselen 360 grader etter installasjonen og sjekk om alle merkene stemmer overens? Så enkelt er det på VAZ-2110. Og det spiller ingen rolle hvor mange ventiler som er i motoren.
