Radardetektorer har lenge vært kjent for russiskbilentusiaster. Enheten har gått gjennom en alvorlig moderniseringsvei på flere år, og i dag er det nesten et multifunksjonelt kompleks med et rikt sett med assistenter. Så hvis kjøperen i valg av de første modellene hovedsakelig ble styrt av enhetens "rekkevidde", i dag blir denne parameteren praktisk talt opphevet, og kvaliteten på signalbehandlingen og ergonomiske fordeler har kommet frem.
Også spørsmålet om hva som er gode radardetektorerfinnes på dagens bilmarked, og avgjøres av priskriteriet. Selvfølgelig kan maskinvare av høy kvalitet bli funnet for mye penger, men ikke alle drivere har råd til det.
Hovedfunksjonen til enhver radardetektorer å varsle brukeren om det nærmer seg fikseringspunktet for veibrytelsen. Hvis tidligere slike modeller ble styrt av signalene om direkte tilnærming til fikseringskildene, fungerer den moderne antiradaren med GPS etter prinsippet om navigasjonsorientering. Det vil si at effektiviteten i forhold til å oppdage fikseringsenheten for trafikkpolitiet bestemmes av kvaliteten på samspillet med satellittanlegg. I tillegg er brukertjenesten til detektoren når det gjelder oppdatering av geolokaliseringskart ikke av liten betydning.
Til tross for den tilsynelatende enkle funksjonen, definisjonenverdien av en bestemt radarmodell er basert på en rekke kriterier. For eksempel for å finne ut hvilke som er gode antiradarer og hvilke som er ineffektive, vil det også bidra til å analysere utstyrets evner for å identifisere visse signaler fra stasjoner for å oppdage fakta om å overskride fartsgrensen.
Den primære egenskapen som bestemmerapparatets generelle ytelse er signaldeteksjonsavstanden. Faktum er at databasen fra navigatøren bare gir et kart over stedmerker, men det samsvarer ikke alltid med den virkelige tilstanden. Driftsområdet i moderne modeller varierer i gjennomsnitt fra 200 til 500 m. Den spesifikke avstanden som forskjellige modeller av radardetektorer bruker avhenger av mange parametere. Det er påvirket av typen prosessor som er installert i fyllingen, og radiosensorer, men hovedsakelig er det en avhengighet av selve radartypen. De fleste modellene styres av oppdagelsen av "Shooters" i forskjellige modifikasjoner. Vi kan si at de mest effektive enhetene er i stand til å oppdage stråldetektorer i lange avstander i størrelsesorden 500 m.
Teknologiskmodeller som er i stand til å jobbe med nesten alle typer radarer, inkludert bjelker. Som bemerket av brukere, i klassiske versjoner, er Cobra-anti-radaren i stand til å fikse en "felle" etter 400-500 m, men i noen tilfeller er det fortsatt avhengighet av kodene i satellittnavigasjonsdatabasen.
En av de mest populære og vellykkede modifikasjoneneer apparatet RU 955CT. Brukere peker på modellens evne til å oppdage alle versjoner av kortpulsradarer med varierende nøyaktighet. Bekvemmeligheter når det gjelder konfigurering av enheten er også bemerket. For eksempel, for å redde brukeren fra unødvendige problemer, har utviklerne gitt spesielle driftsmåter. I tillegg er Cobra-antiradaren utstyrt med et alternativ for å filtrere ut falske alarmer. Videre, hvis filtrering i de fleste tilfeller gir en lav prosentvis nøyaktighet i konkurransemessige modifikasjoner, er koeffisienten i modell RU 955CT ganske optimalisert.
Den koreanske produsenten Storm er også enfra de ledende representantene for segmentet bilradioutstyr. De fleste modellene leveres med en GPS-modul, som imidlertid ikke alltid kan gjettes uten å ha undersøkt instruksjonene. STR-9520EX Storm-modifikasjon er av spesiell interesse for brukerne. Radardetektoren i denne versjonen lar deg justere hastigheten, men rekkeviddeindikatoren kan endres avhengig av trafikkforholdene, noe som gir kritisk tilbakemelding. Men de ergonomiske fordelene inkluderer en ekstremt klar og enkel databaseoppdatering gjennom det offisielle nettstedet.
Generelt er eierne av denne enheten høytevaluere den grunnleggende radardeteksjonsfunksjonen. På den annen side er det sløvheten i designløsningen, som Storm-modeller ofte synder. En antiradar-detektor fra koreanske utviklere er heller ikke billig, men du må alltid betale for mye for optimal ytelse.
En annen koreansk utvikler som villigleverer ikke billige enheter til markedet. I dette tilfellet er det verdt å vurdere en budsjettmodell, som er ganske konsistent i ytelsesegenskapene med noen premiumkonkurrenter. Dette er G800 radardetektor, blant fordelene som brukerne noterer seg "altetende", et bredt spekter av innstillinger og en vellaget skjerm. Det eneste problemet er at lasere feiler. For å minimere hopp anbefaler erfarne sjåfører å arbeide nøye med sammenligningen av kjøretøyets hastighet og innstillinger for databasegrenser.
Crunch-merke er mindre kjent, men det utmerket seg ogsålanseringen av 221B STR-løsningen, som ikke er dårlig når det gjelder tekniske kvaliteter. Praksisen med å bruke modellen viser at enheten fungerer trygt med kameraer og radarer som dekker K-, X- og Ka-båndene. Mange bemerker også effektiviteten til systemet, som beskytter mot deteksjon.
Hvis vi snakker om svake punkter, så er radardetektorenCrunch i 221B STR-modifisering er dårlig optimalisert for å klippe falske signaler. Imidlertid, med riktig håndtering av innstillingene for kjøremodus i byen og på motorveien, kan denne prosentandelen reduseres betydelig.
Når du velger denne modellen, bør du også ta hensyn til deten advarsel som kan gå til fordeler og ulemper. Faktum er at Crunch-radardetektoren gir brukeren et bredt spekter av individuelle justeringer. Dette gjelder både skjermen og direkte deteksjonsfunksjonene til radarkontaktene. Selvfølgelig kan en uerfaren bruker slå til de optimale fabrikkinnstillingene eller bruke automatisk valg av innstillinger, men dette er tilfelle når systemassistenter ikke garanterer enhetens maksimale effektivitet.
Filippinsk instrumentering vist klhjemmemarkedet er bredt, og det er ganske rimelig grunn til dette. Erfarne bileiere anbefaler ikke å spare penger og kjøpe Whistler radardetektor i premiumversjoner. Disse produktene rettferdiggjør prislappene fra 10 tusen rubler.
Spesielt i dette segmentet er det spesielt slåendeviste Pro-99ST-modellen. I følge eierne er enheten bra på mange måter. Som et eksempel nevner de både effektivitet i å oppdage bjelkelag, og hyggelige bagateller i form av et solid design og en ergonomisk gjennomtenkt meny.
Når det gjelder manglene, er de også til stede.Det mest støtende for mange brukere var det upraktiske databaseoppdateringssystemet. Det viser seg at Whistler-radardetektoren potensielt er disponert for å gi høye gjenkjenningsresultater, men prosessen med bokmerkeinformasjon er vanskelig. Erfaringen fra mange bilister viser imidlertid at man etter en viss driftstid kan tilpasse seg løsningen på denne ulempen.
Produsenter har en tendens til å tilby liten programvaredimensjonene til enheten, som samtidig utmerker seg ved enkel betjening. Følgelig praktiseres nesten ikke innføring av tilleggsfunksjoner. Snarere er dette privilegiet forbeholdt navigasjonsenheter.
Fremdeles er premium-modeller i interessenforbedring av konkurransekvaliteter får fremdeles nye teknologiske forbedringer. En annen ting er at de alle er rettet mot å forbedre kvaliteten på grunnleggende funksjoner. Så i spørsmålet om hvilke gode radardetektorer du kan være oppmerksom på når det gjelder valgfritt utstyr, er det viktig å ta hensyn til kommunikasjonsmulighetene og utvidelsen av rekkevidden til enheten. En Bluetooth-modul er ansvarlig for teknologisk kommunikasjon, takket være at brukeren kan oppdatere direkte via en smarttelefon.
Når det gjelder å utvide dekningen til enheten,så får nye dyre modeller i tillegg såkalte hornantenner. Med slikt utstyr øker radardetektoren for en bil rekkevidden og gir sensitivitet når det gjelder følsomhet, noe som igjen har en kvalitativ effekt på reduksjonen av falske alarmer.
Av grunnleggende betydning i valget erdetektorens evne til å jobbe med forskjellige typer radarer. Den høye nøyaktigheten med å oppdage hele spekteret av hastighetsbrudddetektorer, nær 100%, kan ikke leveres av noen enhet for massedistribusjon i dag. Derfor bør du umiddelbart fokusere på spesifikke behov. Hovedinndelingen i henhold til dette kriteriet er basert på moderne strålestasjoner.
Derfor, hvis økonomiske muligheter tillater det, dadu kan trygt kjøpe modeller som fikser "bjelken" selv fra 200 m. Selv premium-enheter er ustabile på lange avstander. Også den optimale radardetektoren for en bil må oppfylle kravene til ergonomi. Det er ønskelig å fokusere på kompakt størrelse, enkel oppdatering av databasen, samt kvaliteten på det tekniske grunnlaget, som bestemmes av prosessorens nyhet.
Som gjennomgangen viste, til og med budsjett enheterkan oppdage det meste av trafikkpolitiradarene som er utbredt i Russland. Videre gjør G800-modellen fra Sho-Me det med misunnelsesverdig nøyaktighet og koster bare 4,5-5 tusen rubler. Når du bestemmer deg for hvilke gode radardetektorer du kan ta hensyn til i høyere segmenter, er det verdt å forberede seg på mengder på 10-15 tusen. For disse pengene må enheten effektivt behandle de viktigste radarsignalene, takle bjelkefiksatorer, og også inneholde moderne teknologiske forbedringer.
Parallelt med utviklingen av radardetektorerogså arsenal av trafikkpolitibetjenter forbedres. Et bredt utvalg av opptaksstasjoner for hastighetsbrudd kompliserer arbeidet til produsenter av beskyttelsesutstyr. Men det at handlingsprinsippet til alle slags "skyttere" forblir det samme gjør situasjonen ikke håpløs.
I moderne versjoner, en radar detektor av høy kvalitet medGPS gir muligheten til å finne målutstyr med varierende grad av nøyaktighet. Dessverre er det ganske vanskelig å beregne på forhånd hvilken enhet som vil være effektiv under spesifikke driftsforhold. Av denne grunn kan mange bilister bare stole på mer eksplisitte utvalgskriterier, inkludert ergonomi, pålitelighet, funksjonalitet og selvfølgelig kostnader.
