Motorsykkel "Ant" er et sjeldent motorkjøretøyinnenlandsk produksjon, som selv i dag kan være uunnværlig for eiere av personlige tomter. Til tross for sin "avanserte alder", har den flere fordeler sammenlignet med mange modeller.
Skapelseshistorie
I de sovjetiske årene, på Tula-anlegget for øvrigmengder produsert passasjer- og godsscootere som scooter. Mange av modifikasjonene var begrenset til eksperimentelle serier, og gikk aldri i masseproduksjon. Imidlertid tilhørte ikke en av dem - lastesykkel-motorsykkelen "Ant", kjærlig såkalt blant folket, deres kategori. Denne lille "harde arbeideren" var veldig populær ikke bare i Sovjetunionen, men også i utlandet. Etterspørselen etter det økte gradvis, og på nittitallet startet eksporten av monteringsmodeller av disse lastsyklene til Colombia, Argentina og Mexico. I løpet av kort tid ble nesten tretten tusen hele stykker levert til disse landene. Kvaliteten på denne sovjetiske scooteren ble til og med likt av de argentinske hemmelige tjenestene, som bestilte Ant-motorsykkelen til politiet med en spesiell hytte og et dekket karosseri med vinduer for passasjerer.
kjennetegn
Lukket førerhus som ble installert påmotorsykkel "Ant", ble satt sammen fra sveisede stemplede stålplater. Hun veide femti kilo. Et ganske stort panoramaglass utstyrt med en manuell visker begrenset ikke visningsvinkelen til sjåføren. Hyttedøren hadde en gummipakning for å lukke den tett og holde varmen inne. Førersetet - mykt - gjorde denne modellen veldig behagelig på den tiden. Samtidig, i hytta, selv i brennende frost, gjensto en temperatur på åtte grader.
"Ant" - en motorsykkel hvis pris var lavselv i de sovjetiske årene, ganske manøvrerbar takket være reversgir. Dreieradiusen er bare tre og en halv meter, og vekten, sammenlignet med tunge motorsykler med sidevogner med en vekt på tre hundre og tjue kilo, er betydelig mindre - bare to hundre og førti. Dette letter oppgaven til sjåføren, som utfører uventede reparasjoner på veien: en motorsykkel kan legges på siden uten vanskeligheter og krefter.
Det er like enkelt å bytte ut ødelagte dekk, siden skivehjulene består av to halvdeler trukket sammen av bolter. For å montere reservasjonsdekk med kameraet, trenger du bare å koble fra disse halvdelene.
modifikasjoner
Motoren "Ant" hadde i tillegg til den vanlige ogsåflere andre interessante modifikasjoner. På midten av nittitallet ble for eksempel utgitt en modell med en plastkabin. En annen, billigere variant, ble laget med flyttbare frontruter. Av de andre brødrene til Tula-hjernen, kan man skille Ant-4 motorsykkelen. Motoren, designet for åtti tusen kilometer, ble drevet av diesel. I tillegg var denne modellen utstyrt med en betydelig romsligere hytte.
Motorsykkel "Ant", hvis foto er lagret iMuseum of the plant, kunne tauet opp til seks hundre kilo last, så det skulle brukes ikke bare i urbane forhold, men også under landlige arbeider. Ting gikk imidlertid ikke lenger enn utviklingen.
I dag er mange elskere av dette sjeldnemotorkjøretøyer kjøper maur veldig billig, gjenoppretter den, oppgrader den til deres smak, noen ganger til og med utfører tuning. Og i lang tid vil han være en pålitelig assistent i husholdningen, spesielt på landsbygda.
