De vanligste varebiler i Europa erminibusser "Ford". I lang tid har de etablert seg som pålitelige og komfortable biler. For amerikanere er bekymringsmodeller fremdeles de beste og mest pålitelige. Ofte blir monteringen av varebiler utført i Tyrkia (sjeldnere i Tyskland).
I Russland og andre europeiske land mestden berømte var Ford Trasit. Denne modellen er mer enn 40 år gammel, og den er fortsatt en av de mest solgte. Over 100 km "spiser" den 12 liter, noe som er en økonomisk indikator for denne typen bil. Enheter installert på denne Ford-minibussen (bildet nedenfor) kan utvikle kraft på 125 og 155 hestekrefter. Montering skjer i Tyskland. Passasjerer har plass til 17, men varebilen har plass til noen flere mennesker i stående stilling.
I filmene på 80-tallet, spesielt i actionfilmer, veldigOfte kan du se jakten. De involverer nesten alltid Ford Transit-minibusser. På den tiden var de så utbredte at deres totale antall klart overskred antallet reisende Mercedes og Volkswagen.
Årsaken til denne populariteten var unikbilens funksjoner, noe kjøperne ikke forventet. For eksempel var kroppen ganske sterk og stabil, ikke mulig for korrosjon. Fjæringen kjennetegnes av holdbarheten, og utstyret fikk en overkommelig pris. Selv i årene etter selskapets utvikling, under Sovjetunionens eksistens, ble det imidlertid installert en motor på Transit, som tydeligvis ikke var raskere enn det innenlandske KamAZ.
Styringssystemet blir tydeligvis bedre - det er detmerkbar for enhver driver. Dette ble oppnådd ved å endre type suspensjon. I nye modeller “belaster” ikke bevegelsen, men hjelper dem tvert imot bedre med å holde seg på vanskelige veier (for eksempel isete veier) og skarpe svinger.
Generelt oppfyller teknisk innstilling allemoderne krav. For tiden kan du finne på markedet på tre forskjellige varianter av minibusser som er laget på basis av Transit. Det handler om Torneo, Bass og Combi. Gamle enheter brukes ikke lenger i nye varebiler. Selskapet erstattet dem med økonomiske, miljømessige og pålitelige: bensin Ford Ranger og diesel Mondeo (mindre vanlig er Jaguar X-Type).
For øyeblikket er det ifølge kundeundersøkelser mestTransit Bass-modellen var populær. Det grunnleggende utstyret inkluderer systemer som forbedret styring, forbedret fjæring, forsterket karosseri. Salongen har muligheten til transformasjon, slik at sjåføren etter eget skjønn kan endre antall passasjerseter. "Bass" selges umiddelbart på tre baser: middels, lang og kort.
Modifiseringen, som ble kalt Jumbo,har flere alternativer og tilleggsfunksjoner. Disse Ford minibussene er selvfølgelig mye høyere, men sikkerhetsnivået og komforten tilsvarer mengden brukt.
For firmaturer er “Combi” mer passende. Du kan velge hvilken som helst modell - for 9, 14 eller 17 seter.
“Custom” erstattet den sjette generasjonen"Gjennomreise". I 2012 ble den først introdusert på Birmingham i Storbritannia. Varebilen er basert på plattformen til samme selskap. Brukt fjæring "MacPherson". På markedet tilbys disse Ford-minibussene, som kun er positive, i to versjoner: med en kort og lang akselavstand.
Hytta har plass tilstor last både i vertikal og horisontal stilling. Bagasjerommet er utstyrt med et rom i toppdekselet, slik at du kan installere gjenstander opp til 3 meter høye. Det er mulig å installere liten bagasje på taket. Kjøretøysutstyret er ikke forskjellig fra standardsettet til en slik modell.
Klasse M-minibusser Ford Transitpresentert i 2013. Bilen er designet for kommersielle turer, så designerne brydde seg ikke veldig om utseendet - varebilen ser beskjeden ut, men smakfull. Generasjoner varierer imellom, men alle er i stand til å levere varer opp til nesten 3 meter.
Det er ingen unødvendige deler i kabinen, bestemte produsentenBruk alle ledige plasser til god bruk. Du kan finne mange nisjer, lommer, bokser som aldri vil være overflødige. Motoren installert i minibussen er en 2,2-liters enhet, kjører på en dieselmotor.
