En av de mest solgte kinesiske bilenei det russiske markedet er en restyled Lifan X60 SUV. Omtaler om den nye versjonen av crossover, som ikke bare endret utseendet, men også et par tekniske spesifikasjoner, var ikke lenge etter å komme.
Utformingen av Lifan X60 ved første øyekast er stort settminner om utseendet til den berømte japanske crossover Toyota RAV4. Eiere av Lifan X60 New i anmeldelsene bemerket denne likheten, mens den kinesiske produsenten selv ikke benektet at RAV4-kroppen var veldig likt av designerne.
Pregede hjulbuer gir utseendet til en crossoveraggressivitet. Biloptikk er utstyrt med avstemningsmekanismer, som gjør det mulig å øke synligheten. Radiatorgitteret med kromtrim smalner i kantene og ser veldig imponerende ut mot bakgrunnen til piercingoptikk.
Ekstra belysningsenhetTåkelysene er plassert på et standard sted, mens tåkelysene i seg selv ligger helt nede. Denne avgjørelsen bemerkes som en ulempe i vurderingene av eierne av Lifan X60, siden det ikke er noen ekstra kroppsbeskyttelse mot flis og skader.
Overdimensjonerte sidespeil krever ikke ekstra innstillinger når du endrer driver og gir god oversikt.
Trapesformet LED-system,integrert i lysforsterkningsoptikken, gir hekken på bilen et originalt utseende. Eierne av Lifan X60 i anmeldelsene bemerket at med en detaljert undersøkelse av karosseriet, kan du se de skjev delene og forskjellen i tykkelsen på sprekkene mellom dem, noe som indikerer en lav byggekvalitet.
Det indre av crossoveren er nokfor komfortabel innkvartering av fem personer, inkludert sjåføren. Dashbordet er representert av tre dype brønner og har ikke enestående informasjonsinnhold, og gir bare nødvendig informasjon. På den massive midtkonsollen er et enkelt lydanlegg og varme- og ventilasjonskontrolltaster.
I anmeldelser av Lifan X60 Ny og av eksperter, ogvanlige bilister bemerket at det er svært risikabelt å kjøre bil på grunn av for tette pedaler. En annen mindre, men irriterende feil ble kalt førerens grunne hanskerom og dens evne til å åpne uten grunn.
Det er nok ledig plass i bakerste seterad for et behagelig tidsfordriv på en lang tur. Ryggene på den andre raden er justerbare i vinkel.
Til tross for at forsetene er ganskekomfortabelt, du kan ikke sitte komfortabelt på dem - det er ingen riktig sidestøtte. Setenes plassering er justerbar, noe som gjør at du kan velge optimal passform, men det er ingen innstillinger for både ratt og rattstamme, noe som ødelegger inntrykket av en crossover i stor grad.
Som dekorasjonsmateriale i interiøretgodt skinn ble brukt, men nesten hele interiøret ble kopiert fra den japanske motparten - Toyota RAV4, som ble notert med misnøye av eierne av 2013 Lifan X60 i anmeldelsene. Til tross for at nesten hele interiøret er identisk med RAV4, kan Lifan fortsatt skilte med en individualitet: frontpanelet skiller seg ut.
Vanskeligheter med å åpne den femte døren oppstårganske ofte: Mekanismen i seg selv er absolutt ikke gjennomtenkt, siden du kan åpne bagasjerommet fra inne i kupeen eller ved å bruke knappen på tastaturet, men det er ikke noe eksternt håndtak. En slik feil oppfattes veldig negativt, som nevnt i anmeldelsene av Lifan X60 New.
Bagasjerommet er 405 liter. Om nødvendig kan du øke den brukbare plassen til 1638 liter ved å brette den siste seteraden.
Motorområdet er representert med bare ettenhet: 1,8-liters motor med en kapasitet på 128 hestekrefter. Bensinmotor med variabel ventiltid, fire sylindere og 16 ventiler. Det kinesiske selskapet Lifan jobbet med utviklingen av motoren sammen med ingeniører fra det engelske selskapet Ricardo.
Motoren er helt konsistent med allekravene i den europeiske standarden EURO-4, som påvirker den dynamiske komponenten i Lifan X60 crossover negativt. I anmeldelsene bemerkes det at den mislykkede justeringen av gasspedalen førte til at når bevegelsen starter, ofte snubler og rykker bilen.
Den offisielle informasjonen indikerer at overgangenhastigheter opp til 100 km / t på 11,2 sekunder. I praksis viser det seg at akselerasjonstiden er 14,5 sekunder, noe som bekreftes av en rekke testkjøringer og anmeldelser av Lifan X60.
Motoren blir levende bare når den er over gjennomsnittetverdier av revolusjoner. Auto bekymring Lifan sa at drivstofforbruket til crossover er 8,2 liter i kombinert modus. Kraftenheten til en SUV trenger definitivt enten betydelige forbedringer eller nye versjoner.
Til tross for det klare offroadutseendet ogaggressivitet, Lifan X60 har ikke det nødvendige potensialet: den er kun utstyrt med forhjulsdrift. Sammen med motoren er det bare to girkasser som er installert: en kontinuerlig variabel CVT-variator og en fem-trinns mekanikk. Gasspedalen er helt elektronisk.
Kinesiske ingeniører utstyrte Lifan X60 foranMcPherson støtter og et velprøvd system med flere ledd bak. Korrekt valgt fjæring takler forskjellige mangler og hindringer på banen.
Mindre sjokk overføres til kupeen når du treffer store jettegryter. Til tross for at overgangen ikke skiller seg i høy bakkeklaring, blir den ganske konkret i hjørner.
I anmeldelser av Lifan X60 er eierne veldig negativesnakket om driften av den hydrauliske servostyringen og bremsesystemet. Hjulene reagerer sent på rattet, noe som reduserer styrbarheten til SUV-en.
Effektiv bremsing krever praktisk talttrykk bremsepedalen helt inn, noe som er veldig dårlig. Selve bremsesystemet er representert av skivebremser på forhjulene og bakhjulene.
Kan ikke annet enn å alarmere garantiperiodenvedlikehold av individuelle deler, komponenter og systemer i bilen: bare ett år eller 30 tusen kilometer. I tilfeller av nødbremsing på grunn av pedalens rare respons, ser det ut til at bremsesystemet ikke fungerer korrekt.
Den kinesiske Lifan X60 SUV har følgende dimensjoner:
Bakkeklaring for en bil som hevder å være en SUV er gjennomsnittlig, men ganske bra for russiske veier.
Grunnutstyret er utstyrt med legering16 tommers felger. Offisielle Lifan-forhandlere tilbyr flere kroppsfarger: standard - hvit, valgfri - kirsebær, svart, grå, blå og sølv. Totalvekten på bilen er 1330 kilo.
Kinesiske bilisterLifan X60 SUV, vær oppmerksom på at til tross for den ganske svake motoren, går bilen lett til å forbi på motorveien, selv med tilstedeværelse av last. Tilsynelatende utseende lar deg ikke miste bilen i byen.
De bakre seteputene ligger og ryggenlegg opp i et forhold på 2/3. På grunn av de jevne etasjene er det ikke bare mulig å transportere varer, men også enkelt å ordne en køyeplassen for de bileiere som kjøpte Lifan for jakt eller fiske.
Forsetet lener seg i solid vinkel.Eierne av Lifan X60 evaluerer ABS-systemet positivt. Uansett værforhold og tid på døgnet takler belysningen oppgaven og gir utmerket sikt. Utmerket sikt har bakspeil.
Blant manglene i anmeldelsene om Lifan X60kvaliteten på både metallets kropp og maling er lagt merke til. De første versjonene av SUV-en skilte seg i ganske svak lydisolering, men den påfølgende restylingen tok for seg denne ulempen. Noen bileiere merker den dårlige kvaliteten på elektrisk utstyr, noe som fører til rask svikt i pærer, sensorer og andre elementer.
Dessverre er ikke Lifan X60 veldig høynivå av pålitelighet og sikkerhet. Et høyt tyngdepunkt, tungt karosseri og lang fjæring fører til at ytre hjul oppfører seg uforutsigbart i trange hjørner. De snakker også negativt om den magre interiørdesignen, kritiserer den nesten null ergonomien og lave bakkeklaringen for en SUV. Til tross for alle manglene kaller imidlertid bilister og eksperter Lifan X60 en veldig god kinesisk SUV i anmeldelser.
