В 1967 году на американском рынке появился Chevrolet Impala 427-bil, hvis navn ble lånt fra den afrikanske antilopen i forbindelse med bilens hastighet og nåde. Nå er modellen bedre kjent som Impala 1967. En uvanlig design, som brukte en enorm mengde av alle slags kromelementer, baklyktede trepar-lyskastere og et elegant interiør gjorde jobben sin. Som et resultat, i midten av forrige århundre, gjorde biler en skvett, noe som fremgår av det enestående antall salg som oversteg en million eksemplarer. Det samme kan forklare den hyppige bruken av biler på kinoen.
På den tiden forlot produsenterbruken av et stort volum kraftverk fra Corvette. Dessuten ble motoren utviklet et år tidligere. Til tross for det mindre volumet ga ventilene, som var forskjøvet i den, bedre strømning, derfor større kraft. Trekkraft i Chevrolet Impala i 67 år ble lettet ved ujevn fordeling av dreiemoment. Mer spesifikt ble den V-formede “åtte” brukt her, hvis kraft nådde 425 hestekrefter. Når det gjelder chassiset, fikk bilen forhjul, hvis bredde var større sammenlignet med forgjengerne. Takket være bruken av et robust karosseri med et tak som faller rolig bak, forbedret Impal 1967 den dynamiske ytelsen betydelig. Alt dette gjorde det mulig å akselerere bilen til 211 km / t, mens den nådde merket på 95 km / t på 7,1 sek. Motoren var sammenkoblet med en 3-trinns automatikk eller 4-trinns mekanikk. Av manglene kan vi bare merke oss at modellen, i likhet med andre utenlandske biler, er en ekte drivstoffeter, fordi forbruket er 26 liter per hundre kilometer.
Det er ingen klager på kjøringbåde i rette seksjoner og i skarpe bøyer. Bilen ruller mykt selv i alle slags groper og fordypninger, noe som gjør å trykke på gasspedalen enda mer behagelig, selv om den på ingen måte er racing.
Chevrolet Impala 1967 kan trygt kalles bilen derJeg vil heller ikke være i førersetet, men i passasjeren. Hva er muligheten for å observere reaksjonene fra forbipasserende til en modell alene, som ikke kan forlate likegyldige selv de som ikke anser seg selv som en kjenner av biler. Merk at modellen ble produsert i to versjoner - med fire eller med to dører.
Det mest spennende med ridning er arbeid.1967 Impala-motor på full kraft, uavhengig av valgt kjøremodus. Å overvinne andre deltakere i bevegelsen er enkelt og "stressfritt", noe som tvinger andre bilister til å trykke kraftig på gassen for å få tak i sjeldenhet. Med alt dette lager kraftverket en original lyd, det ser ut til å gurgle, noe som får andre til å se tilbake. Ikke overraskende har denne bilen i Amerika blitt en kult. Selv nå kan den fortjent settes på nivå med moderne kraftige maskiner. Til tross for Impala-alderen i 1967, er prisen ganske høy og på annenhåndsmarkedet er rundt 65 tusen dollar. Det eneste du må beklage er den rådende politiske situasjonen på 60-tallet, som ikke tillot modellen å vises i Sovjetunionen.
