I selve konseptet ”ubåtflygskip” lagtdefinisjon. Det er en ubåt med fly om bord. Dette undervannskjøretøyet begynte å dukke opp på begynnelsen av det tjuende århundre i Tyskland og ble brukt til transport og etterfølgende sjøsetting av hydrofly fra det. Denne teknologien ble mest utviklet under andre verdenskrig av Japan.
Tilbake i 1915 ble sjøflyet "Friedrichshafen" sjøsatt fra dekket til den tyske U-12 ubåten. I 1917 ble sjøflyet "Brandenburg" plassert og testet ombord på en dieselbåt i samme land.
Før den andre verdenskrig i Tyskland ble det opprettet et prosjekt av et ubåt hangarskip i III og XI serien, som et fly ble designet og laget for Arado-231.III-serien (skip - arvinger til ubåtene under første verdenskrig) ble raskt forlatt. XI-serien hadde best manøvrerbarhet når man seilte på overflaten, det ble bevilget midler til den rett før krigen, men krigen gjorde sine egne justeringer, den ble også forlatt.
Den høye hastigheten var basert på prinsippene til de tyske Walter-båtene. Denne oppfinnelsen er allerede 3/4 århundre gammel, men fortsatt ikke alle stater kan implementere den.
Mange landlocked land mellomverdenskrig, tenkte de på hvordan man skulle lage slike ubåter som samtidig kunne være hangarskip. Japan var i stand til å utvikle et slikt konsept kalt "Sen Toki". Ubåten Seyran var den første som bar den stasjonerte bombeflyen. Hovedideen bak dette hangarskipet var overraskelseseffekten. Fremveksten av ideen om disse undervannsenhetene går tilbake til begynnelsen av krigen i Stillehavet. Det besto i det faktum at det var nødvendig å bygge noe storslått, overlegen i forhold til resten i sin skala, noe som samtidig kunne tjene som et transportmiddel og et middel til å skyte fly, og gi deres uventede utseende for motstandere. Etter angrepet måtte flyet tilbake til sin opprinnelige posisjon, mannskapet ble evakuert, hangarskipet skulle senke seg.
I 1942, ved hjelp av en japansk ubåt hangarskipdet ble gjort et angrep på den amerikanske staten Oregon, som var i stand til å slippe to brannbomber. De skulle forårsake globale skogbranner, men noe gikk galt og den planlagte effekten ble ikke oppnådd. Dessuten hadde denne typen angrep en stor psykologisk effekt, siden denne metoden ikke var kjent.
I 1945 planla Japan med datahangarskip for å føre en bakteriologisk krig mot USA. Det var både motstandere og tilhengere av denne ideen. Som et resultat vant sunn fornuft da general Umezu nedla veto mot operasjonsplanen og forklarte at bakteriologisk krigføring ikke bare ville skade amerikanerne, men hele menneskeheten.
Ubåt hangarskip av forskjellige årsaker, inkludertinkludert, på grunn av den japanske militærledelsens eventyrlystne tilbøyeligheter, deltok ikke i reell militær handling. Etter Japans overgivelse ble de ført til den amerikanske basen i Pearl Harbor, og i 1946 ble de satt ut på sjøen og avfyrt av torpedoer for at russerne ikke skulle få noen hemmeligheter, som krevde tilgang til disse hangarskipene.
Ubåter i Japan var i stand tilta opptil 3 torpedobombere og bombefly om bord. Under andre verdenskrig ble det bygget 56 flybærende ubåter, hvorav 52 i Japan. Ved slutten av andre verdenskrig var det 39 slike enheter igjen, og alle av dem var japanske.
Japanske ubåter hangarskip var hovedsakeligrepresentert av ubåten I-400 og andre analoger i nærheten av den. Dette var de største ubåtene frem til 70-tallet i forrige århundre. På dekk av disse båtene var gigantiske hangarer som huset bombefly. Båtene hadde en snorkel - en enhet som forsynte motorer med luft under dykking, detektorer av fiendens radarer, egne radarer og gigantiske drivstofftanker, som det var mulig å gå rundt jorden halvannen gang.
Hovedvåpenet var tre torpedobombere M6A1 "Sheyran" i hangaren og lansert av en katapult på øvre dekk.
Flyet var utstyrt med ekstra drivstoffstridsvogner, ved hjelp av hvilke det var mulig å treffe målet opp til 1500 miles (med deres naturlige tekniske død på slutten). De hadde flottører, selv om de i hangaren var uten dem og med brettede vinger.
I 2005 fant en ekspedisjon fra USA ca.Oahu ubåt I-401. Det ble undersøkt, og det ble besluttet å lage et undervannsskip ut av det. Imidlertid, på 90% beredskap, ble konstruksjonen stoppet.
Atombåten hangarskip "Akula" varutviklet i Sovjetunionen. De var de største ubåtene i verden. Referansevilkårene ble gitt i 1972 i motsetning til de amerikanske ubåtene "Ohio", som begynte å bygges nesten samtidig. "Shark" skulle utstyres med R-39-missiler, som hadde et lengre flyrekkevidde sammenlignet med deres amerikanske motstykke, flere blokker og en kastbar masse, men var lengre og tyngre enn den amerikanske, så det var nødvendig å utvikle en ny generasjon av missilbærere.
Navnet "Shark" kom fra den første båten i denne serien - TK-208, som hadde et bilde av en hai under vannlinjen i baugen.
Det atomdrevne ubåtskipet er preget av et lite skipsutkast, en stor oppdriftsreserve, som gjør at den kan brukes som isbryter.
Hovedkjernekraftverket er designet i henhold til blokkprinsippet og inkluderer to vann-vann-reaktorer og to dampturbineanlegg.
Bare Akula-ubåtene var utstyrt med R-39-missiler, deres rekkevidde var 8300 km med flere stridshoder. Ubåten er utstyrt med Igla-1 MANPADS.
Totalt ble 6 skip av denne serien bygget, hvorav tre ble skrotet.
Ohio ubåter inkluderer 18 amerikanskeubåt hangarskip av tredje generasjon med flere stridshoder. Opprinnelig var de utstyrt med Trident-1-missiler, som senere ble erstattet av Trident-2-missiler. De fleste av missilbærerne er konsentrert i Stillehavet.
Disse båtene ble opprettet som et svar på umulighetenleverer en ustraffet forebyggende kjernefysisk streik fra USA mot Sovjetunionen som en "realistisk skremsel". Skipet har ett skrog med fire rom. Lav støy i drift.
I henhold til START-2-traktaten ble de første fire skipene av denne typen omgjort. inn i bærerne av Tomahawk-cruisemissilene.
Når det gjelder antall missiler, overgår Ohio Akula, men den amerikanske ubåten er designet for å være på vakt i de sørlige breddegradene, mens den russiske ubåten til hangarskip kan være i Arktis.
Ohio gir muligheten for jevn forbedring, noe som gjør det mulig å bruke en type ballistisk missil.
Akulas nedsenket fortrengning er 50.000 tonn, Ohio - 18.700 tonn, undervannshastigheten er henholdsvis mer enn 30 og 25 knop.
Ombord "Akula" er det 20 missiler, "Ohio" - 24 raketter.I "Akula" - 2 torpedorør, i "Ohio" - 4. Skyteområdet for missiler mot "Ohio" er høyere - opp til 11 000 km (ved "Akula" - opptil 10 000). Dybdypet ved "Ohio" er opptil 300 m, ved "Akula" - opp til 380-500 m.
Autonom seiling på "Ohio" er mulig i 90 dager, og på "Shark" - 120.
Av de 6 russiske ubåtskipene som ble bygget i Sovjetunionen ble 3 båter skrotet, en ble modernisert og to skip er i reserve.
Alle "Sharks" var en del av den 18. ubåtdivisjonenbåter. Den er kuttet. I 2011 skulle Forsvarsdepartementet kutte haiene i metall, etter å ha avskrevet dem, men i 2014 sa D. Rogozin at holdbarheten til båtene ville bli økt til 35 år i stedet for de opprinnelige 25, hver 7 år ville våpnene i disse skipene endres og elektronikk.
Missiler i atomubåten "Akula" ble skrotetikke helt, og i 2012 kom det rapporter om at det var mulig å sette i bruk båtene "Arkhangelsk" og "Sevastopol" fra denne serien, men på grunn av de høye kostnadene ved modernisering ble det besluttet å forlate denne ideen.
Det første skipet i denne serien, TK-208, vil fortsette å være i bruk frem til 2020.
Russland bygger for tiden en moderne marine,ved hjelp av Project 955 Northwind. I 2016 ble den 8. ubåten til dette prosjektet lagt ned. Den forbedrede modifikasjonen kalles Borey-M (prosjekt 955A). Om bord er det 16 - 20 ICBMer "Bulava-30" og flere cruisemissiler. Den potensielle rekkevidden er 8000 km.
Ved hjelp av ekkoloddkomplekset "Boreya"fiendtlige skip kan oppdages halvannen gang større enn slike systemer tillater de mest avanserte amerikanske ubåtene Virginia i dag.
Potensiell nedsenkningsdybde på "Borea" - 480 m. Mat for en autonom tilværelse vil være nok i 90 dager. Av systemer vannrensing, fornyelse av luftsystemet, kan strømforsyningen til missilbæreren være autonom i mange år.
Sist beskrevne ubåtens navnhangarskip kan bare være betinget, siden de har missiler, ikke fly. Men i det innenlandske militærindustrielle komplekset var det prosjekt 949UA, ifølge hvilket tre-skrogs hangarskip under vann "Dnepropetrovsk" ble unnfanget. Men på grunn av geopolitiske hendelser ble den ikke bygget. Det var planlagt en fortrengning på rundt 47 000 tonn, og her ble det gitt en hurtigtørkende rullebane. I 1992 avsluttet E. Gaidar prosjektet.
I følge mange brukere er avvisningenklassiske hangarskip har skjedd ikke bare på grunn av økonomiske problemer, men også på grunn av meningsløshet fra et militært synspunkt. Missilbærere vurderes forskjellig. De fleste brukere og eksperter anerkjenner dem som essensielle for landets forsvar.
Hangarskip begynte å utvikle seg på begynnelsen av det tjuende århundre iTyskland og fortsatte sin utvikling i Japan. Av en rekke årsaker, av all storhet av ideen, hadde de imidlertid ikke en betydelig innvirkning på den militære utviklingen i de landene hvor de var utbredt. Derfor ble de erstattet av rakettbærere, en av lederne i konstruksjonen som vår stat.
