Det første tiåret etter den store patriotiske krigenkrigen (WWII) falt en tung byrde på skuldrene til det sovjetiske folket. Gjenopprettingen av industri, jordbruk, overgangen fra krigsrett tilbake til den sivile skjedde under den gradvis økende undertrykkelsen av våpenkappløpet og den tause konfrontasjonen mellom datidens to store supermaktene: USSR og USA.
Ingeniørgenier fra begge land hvert årutviklet og nedfelt i metall flere og flere forferdelige masseødeleggelsesvåpen av mennesker. I dette kjølige kappløpet brøt Sovjetunionen inn i en leder selv under andre verdenskrig, og ga ikke slipp på sine posisjoner før den såkalte «Karibiske krisen». Det var landet vårt som først presenterte for verden en to-trinns termonukleær hydrogenbombe med en kapasitet på mer enn 1 Mt, nemlig RDS-37.
Tekniske undersøkelser for å lage en nysuperkraftige hydrogenbombe begynte i Sovjetunionen tilbake i 1952 i det topphemmelige og lukkede designbyrået KB-11. De viktigste teoretiske studiene og ytelsessimuleringene begynte imidlertid ikke før to år senere.
I samme 1954, den størstedatidens sinn: Ya. B. Zel'dovich og A. D. Sakharov. RDS-37 – en ny generasjon hydrogenbombe – skulle si et helt nytt ord i militærmakten til Sovjetunionen. Og allerede 31. mai 1955 tok ministeren for middels maskinbygging og nestleder i USSRs ministerråd A.P. Zavenyagin en beslutning om å godkjenne den eksperimentelle utformingen av det nye våpenet foreslått av KB-11.
RDS-37, dekodingen av forkortelsen som ifølgeforskjellige kilder, høres ut som: "Russland lager seg selv" eller "Stalins jetmotor", men faktisk er det "Special jet engine", fikk sin start i livet.
Utviklet fra RDS-3, den nye teknologientok bort de viktigste teoretiske ideene om implosjon, den såkalte innadeksplosjonen, gravitasjonskollaps. Noen av beregningene ble lånt blant annet fra RDS-6-ene, en parallell superbombe ble utviklet, om enn av en ett-trinns type, som ble testet med suksess i august 1953 på teststedet Semipalatinsk.
RDS-37 var basert på prinsippethydrodynamisk implosjon av en to-trinns ladning. Det var ganske vanskelig å nøyaktig beregne den sekvensielle reaksjonsmekanismen på den tiden. Ingeniør- og databehandlingsevnene på begynnelsen av femtitallet kan ikke engang sammenlignes med eksisterende datateknologi. Modellering av komprimeringsmodusen til sekundærmodulen, nær den sfærisk symmetriske modusen (implosjon, fra den engelske implosjonen - "intern eksplosjon") ble utført på en innenlandsk "superdatamaskin" på den tiden - på en elektronisk datamaskin "Strela".
Egenskapene til det nye våpenet ble hellig bevarthemmelighet for vanlige mennesker. Selv i dag er det noen ganger vanskelig å finne pålitelige materialer om parametrene. Det er sikkert kjent at hovedforskjellen mellom den nye bomben var bruken av uran-238 isotopkjerner. Ladningen ble laget av litium-6 deuterium, et meget stabilt stoff som utelukker spontan detonasjon.
Sekundær eksplosjonsenergi basert på prinsipperhydrodynamisk implosjon skal ikke ha vært lavere enn energien til primæreksplosjonen. Observatører la merke til en dobbel klapp da sjokkbølgen passerte med en lyd som lignet den sterkeste og skarpeste knitringen av et lynutladning. Lysstrålingen var av en slik intensitet at papiret umiddelbart antente og brant i en avstand på tre kilometer fra episenteret for eksplosjonen.
For å teste den nye termonukleære bomben RDS-37,Kapasiteten som ble estimert til omtrent 3 Mt, ble det andre statlige sentrale teststedet (2 GTSIP) valgt i den lukkede byen Kurchatov, 130 km nord-vest for byen Semipalatinsk (det moderne Kasakhstans territorium). I noen kart og klassifisert materiale ble denne byen også utpekt som "Moskva-400", "Bereg" (Irtysj-elven renner i nærheten), "Semipalatinsk-21", "Konechnaya" (med navnet på jernbanestasjonen), som samt "Moldary" (en landsby som ble en del av byen Kurchatov). Det ble besluttet å halvere ladeeffekten under testene, til ca. 1,6 Mt.
For å redusere strålingseksponering forden omkringliggende infrastrukturen, ble det besluttet å aktivere RDS-37-ladningen i en høyde på 1500 meter over bakkenivå. For å redusere skadevirkningene av eksplosjonen på transportflyet ble det iverksatt tiltak for å øke avstanden og tiltak for å redusere den termiske effekten på det. Tu-16 ble valgt som bærerfly. Lakken ble vasket av fra den nedre delen av flykroppen, alle mørke overflater ble malt over hvite, tetningene ble erstattet med mer brannsikre. Selve bomben var utstyrt med fallskjerm for å redusere utgangen til den planlagte eksplosjonshøyden.
Sovjetunionen forberedte seg veldig nøye påtest av den nye RDS-37-bomben. Testene ble utført i et lukket luftrom, bærerflyet ble bevoktet av MiG-17 jagerfly, flyvningen og utstyret ble kontrollert fra kommandopostene til Forsvaret.
For prøvetaking av luft fra virkningene av en eksplosjon ogFlere Il-28-er ble spesielt tildelt for å overvåke bevegelsen til den radioaktive skyen. Den 20. november 1955, om morgenen, klokken 9.30, lettet et fly med en bombe montert på spesielle oppheng fra Zhana-Semey flyplass. Ting gikk imidlertid ikke som planlagt.
For en oppsummering av værmeldingen for tidspunktet for testensjefmeteorologen i landet, EK Fedorov, svarte personlig. Dagen skulle vært klar og solrik. Naturen hadde imidlertid sine egne planer i denne forbindelse. Under en tomgangsinnflyging til målet ble været dårligere, og himmelen ble overskyet. Det ble besluttet å utføre veiledning på radarinstallasjonen om bord i flyet, men det mislyktes også. Senteret sendte bare én kommando til alle ekspeditørens forespørsler: "Vent".
Det har oppstått en alvorlig beredskapssituasjon.Det har aldri vært en nødlanding av et fly med en termonukleær bombe om bord. Senteret vurderte ulike alternativer, inkludert å slippe RDS-37 vekk fra bosetninger i fjellet, i «IKKE EKSPLOSJON»-modus, det vil si uten å sette i gang en atomeksplosjon av ladningen. De ble alle avvist av ulike grunner.
Da drivstoffet var nesten på null,flyet fikk lande. Dette ble gjort først etter at Zeldovich og Sakharov personlig signerte en skriftlig uttalelse om sikkerheten ved å lande et fly med en hydrogenbombe om bord.
To dager senere ble testene vellykket gjennomført.RDS-37 ble vellykket sluppet fra bærerflyet i en høyde av 12 km, som eksploderte i en høyde av 1550 m. Tu-16 beveget seg med en hastighet på 870 km/t og var allerede i en avstand på 15 km fra episenteret for eksplosjonen, men sjokkbølgen nådde den nøyaktig gjennom 224 sekunder. Mannskapet følte en sterk termisk effekt på de utsatte områdene av kroppen.
7 minutter etter eksplosjonen av RDS-37 nådde diameteren på "soppen" 30 km, og høyden var 14 km.
