Gjenforening av den autonome regionen Krim med Russlandvakte en sammensatt og smertefull reaksjon blant de nye ukrainske myndighetene. At denne handlingen ble støttet av majoriteten av befolkningen på halvøya ble først nektet av dem. Imidlertid bekreftet ytterligere handlinger tydelig bevisstheten om påliteligheten i denne situasjonen. Nord-Krim-kanalen, som gir opptil 85% av behovene til Krim-innbyggerne og dens økonomiske struktur, har faktisk sluttet å virke.
For å forestille seg skalaenav denne hydrauliske strukturen, er det nok å peke på det faktum at det ikke er noen større kunstig elv i verden. Lengden på vannpulsåren overstiger fire hundre kilometer, hele Unionen bygde den. Selve ideen om å lage et menneskeskapt system som fødte karrige tørre land, viste ønsket om to sovjetiske ledere, I.V. Stalin og N.S. Krusjtsjov, med all sin mangfoldighet, for å demonstrere for verden fordelene ved en ny sosial formasjon, sosialisme og uoppholdenheten til ønsket om å transformere og forbedre alt, selv naturen selv. På begynnelsen av femtitallet ble en plan for å transformere landskap og relieffer implementert. Prosjekter for å samkjøre fjell og elveleier ble oppfattet som noe virkelig. Ikke alle ble implementert, men Nord-Krim-kanalen, hvis passasjekart fra Tavriisk gjennom Armyansk og Krasnoperekopsk gjentatte ganger ble skissert med en blå blyant og et håndtak av Stalin-røret, ventet på en lykkeligere skjebne.
17. oktober er en betydelig dato for generasjonenSekstitallet. I 1957, på denne dagen, åpnet det sovjetiske romfartøyet satellittenes æra. I 1963 ble byen Armyansk sjokkert av en eksplosjon, men den skremte ingen, men tvert imot gledet tusenvis av mennesker samlet til et høytidelig møte. Første sekretær ankom selv seremonien, TNT-siktelsen feide bort en smal overlint med jord, og muntert Dnepr-vann strømmet inn i bruddet. Så spørsmålet om vanning av land som tidligere ble ansett som uegnet for dyrking av landbruket, ble radikalt løst. Nylig skjedde et annet menneskeskapt mirakel, flukten av Gagarin, og selvfølgelig, det inntok et prioritert sted i hodet til samtidige, men Nord-Krim-kanalen, med all sin tilsynelatende prosaisitet, viste seg å være ikke mindre fantastisk menneskelig håndverk.
Byggingen startet under Stalin varfornyet i april 1961. Hele kandidater fra spesialiserte universiteter ble sendt til streikeanlegget, og unge ingeniører forstod i praksis finessene i det valgte yrket. Flere bygge- og installasjonsavdelinger, mobile mekaniserte kolonner og andre organisasjoner fikk oppgaven: å skape vanning på 180.000 hektar, som bare en kanal ikke var nok til, derfor er Nordkrimkanalen en kompleks og forgrenet struktur, med laterale utstrømninger, pumpestasjoner, utsalgssteder og andre hydrauliske enheter. En slik bred ordning krevde bevaring av all annen infrastruktur: veier, jernbaner, rørledninger og kraftledninger. For dette har byggherrene reist mange broer.
Den første fasen av vannveien som helhet varferdigstilt innen 1978. Den enhetlige planen forutsatte vanning av området på hele halvøya og ferdigstillelse av byggingen i Evpatoria. De opererte den til 1990, og startet årlig opptil 30 kilometer av vannveien. Den siste fasen, som startet i 1985, ble ikke fullført. I 1991, på ruinene til et stort land, oppsto nye uavhengige stater, inkludert Ukraina. Nordkrimkanalen viste seg å være en uutholdelig belastning for økonomien i dette landet, og konstruksjonen var frossen, selv om en ganske liten mengde i makroøkonomisk skala, 23 millioner hryvnias, ikke var nok til å fullføre den.
Og i uferdig form denne gigantiske strukturenimponerende i sitt omfang. Ti tusen høyt kvalifiserte arbeidere deltok hele tiden i byggingen. Den totale kostnaden for estimatene som ble gjort i sammenlignbare priser oversteg halvannen milliard sovjetiske rubler. Vann i den nordlige Krimkanalen kan passere med en hastighet på 300 tonn per sekund, og gir halvøya et volum på 1 milliard 300 millioner kubikkmeter per år. Nesten halvannen milliard kubikkmeter jord ble utvunnet under byggingen. Tre millioner tonn betong ble lagt i bunnen og veggene i kanalen. Bredden i noen områder er halvannet hundre meter. Byggingen tok til sammen 36 år. Alle disse egenskapene kan bli stoltheten til alle mennesker på planeten, hvilket som helst land i verden. Amerikanere snakker gjerne om Hoover Dam i Nevada og tar turister til den. Nord-Krimkanalen fikk ikke en slik ære.
I løpet av den perioden Krim autonome Okrug var en del av Ukrainainnenlandske økonomiske problemer var vanskelig å løse. Halvøya ble ansett som en subsidiert region, gjeldene til statsbudsjettet akkumulerte seg, inkludert for det brukte Dnjepr-vannet. Hva kan være den videre utviklingen av hendelser og hvordan dette problemet kan løses, nå kan vi bare gjette. Tilsynelatende var det ingen prosjekter for å forbedre effektiviteten i økonomien i den autonome regionen, i det minste er ingenting kjent om dem. Dens adskillelse fra Ukraina etter hendelsene på Maidan overførte forholdet mellom halvøya og "resten av landet" de facto til interstate-rang.
Som et insentiv for retur av utbruddethalvøya i april 2014, ble Nord-Krimkanalen blokkert. Imidlertid ble dette faktum også benektet, selv om det er nok bevis for det. Dette er både en tom kanal og bilder tatt fra et fly, som viser at det er forsøk på å fylle kanalen med lette polypropylenposer fylt med sand eller jord. De ukrainske myndighetene hevder at det bygges en målestasjon for sluppet vann, andre forklaringer blir gitt, ofte i strid med hverandre, men faktum er at vann ikke strømmer til halvøya. Regjeringen for den russiske føderasjonens konstituerende enhet har tatt tiltak for å sikre det hydrauliske systemets uavhengighet fra eksterne forsyninger. Den ukrainske regjeringen anerkjente faktisk Krimene som utlendinger.
Den videre utviklingen av konflikten er et tema med dristige hypoteser. En ting er tydelig: han er bare en del av de akkumulerte internasjonale problemene.
