Sebastian Loeb - Den mest kjente franskmannenrallyist, som ble den ni gang verdensmesteren og eier av et enormt antall poeng og priser for WRC. Vi vil fortelle deg mer om denne lederen, "kongen av veier" i denne publikasjonen.
Denne sjarmerende rallysteren ble født i slutten av februar.1974 i Agno, Alsace (Frankrike). Siden barndommen var han glad i gymnastikk, mekanikk og elektronikk. Senere vokste hobbyen hans til en profesjonell aktivitet: Loeb ble kvalifisert bilelektriker. Senere begynte han å tiltrekke seg vakre sportsbiler og løp, noe som senere førte ham til et rally.
Som det viste seg senere, hobbyen minRacing Sebastian Loeb bestemte seg for å forsterke kunnskapen. For å gjøre dette sendte foreldrene ham for å studere på den profesjonelle rallyskolen Citroen, som han ble uteksaminert med utmerkelser. Dette trinnet var veldig viktig for den fremtidige mesteren.
Neste trinn var den første forestillingen til en ung mann i 1998 på den internasjonale arenaen. Tradisjonen tro bestemte Sebastian seg for å velge Citroën Saxo som den første bilen.
Samtidig mentoren hansdet øyeblikket løpebilsjåføren og rallynavigatøren - Guy “Grizzly” Freklen. Til overraskelse for den unge mannen selv, viste hans første løp utmerkede resultater, som gjorde at han kunne bevege seg lenger opp på karrierestigen. Og slik begynte hans aktivitet innen idrett Sebastian Loeb. Selv om biografien ikke avslører detaljene om utøverens barndom og ungdom, beskriver den i detalj begynnelsen og nåværende forhold i karrieren.
Tidlig i 1999 ble Sebastian igjen invitert tilårlig rally, hvor han deltok i tre etapper av WRC. Denne gangen var den lovende atleten nærmere enn noen gang seier og anerkjennelse over hele verden. Og nøyaktig tre år senere klarte han endelig å vinne det første verdensmesterskapet i rally blant juniorer. Fra det øyeblikket begynte de for alvor å snakke om rally racing som den fremtidige mesteren.
К ралли 2002 года Себастьян Леб (фото его можно se nedenfor) besluttet å forberede 100%. For å gjøre dette trente han mye, og utviklet også sin egen reisestrategi. Som et resultat var ikke hans innsats forgjeves, da han klarte å ta andreplassen på det første løpet i Monte Carlo. På slutten av sesongen ble atleten den tiende i den totale stillingen.
I 2003 kjørte Sebastian på en avde mest alvorlige rivalene - den norske racerbilføreren Peter Solberg, som imidlertid tapte på siste etappe av andre sesong. Til tross for nederlaget, klarte rytteren å bli den første i det australske rallyet til å lyse opp i Tyskland, Monte Carlo, San Remo og rutene på Kypros, Catalonia og Storbritannia.
2004 год стал для Себастьяна решающим и победным.Under neste årlige rally klarte han å bli verdensmester. Nøyaktig ett år senere vant Sebastian Loeb igjen og forsterket sin mestertittel med en annen verdenspris. 2006 var tvert imot ikke vellykket for fyren, men brakte nye priser.
Så i den nye sesongen mottok atletenen slags pris forbundet med hans personlige rekord. Fakta er at mens han deltok i verdensmesterskapet, tok han aldri en plass under sekundet. Under et rally i Sverige og Monte Carlo klarte for eksempel ikke den unge rytteren å komme seg rundt finnen Marcus Gronholm, og han tok en hederlig andreplass. Imidlertid gjorde deltakelse i andre serier av mesterskapet ham til en leder.
Så var det stevner av Akropolis og Finland, og igjenandreplassen, seier på banen i Tyskland, ubetinget seier i Japan og Kypros. Kanskje en slik "sving" ville ha fortsatt lenger hvis Sebastian Loeb ikke hadde blitt skadet.
Denne hendelsen skjedde i Alpene, hvormesteren gikk på terrengsykkeltur. På grunn av uaktsomhet falt han uten hell og brakk armen. Som et resultat gikk de fire siste etappene av verdenscupen uten ham.
De neste tre årene på rad, startet i 2007, Loeb blir igjen verdensrallymester. Dessuten ble seieren i 2009 gitt ham med stor innsats, siden den urolige finnen Mikko Hirvonen ble hans motstander. Interessant nok ble alt bestemt av poengberegningen. I følge dommerpanelet var Sebastian foran motstanderen med bare ett poeng.
I 2010, på WRS Rally, vant Sebastian Loeben ubestridelig seier og ble en mester foran planen. Ifølge ham hjalp den positive auraen fra hans hjemlige Agno ham til å oppnå slike resultater, så vel som støtten fra hans slektninger og venner.
Til tross for en rekke seire i sport, Sebastian allebegynte å tenke mer alvorlig på å avslutte karrieren. Han snakket om dette for første gang i september 2010. På den tiden tok fans og fans av atleten det som ble sagt som en slags spøk. Rallyisten bekreftet imidlertid intensjonen i begynnelsen av 2011. Litt senere vil han være i stand til å implementere planen sin og alvorlig engasjere seg i utstyret til familielivet.
Rett etter ryktene om at Sebastian Loebforlater rallyet, “representanter for Citroën”. Ifølge dem kan det ikke være snakk om å forlate utøveren, da kontrakten deres med ham nylig ble fornyet. Sebastian selv vil litt senere igjen snakke om å forlate, men vi vil snakke om dette nedenfor.
Det neste året 2011 begynte for atleten heltuten hell. I den første fasen av det neste verdensmesterskapet klarte han ikke å ta førsteplassen. Tvert imot, uventet for seg selv og andre, skled han til sjetteplass. Etter hvert, etter å ha samlet styrke, var Sebastian imidlertid fremdeles ferdig, men allerede den andre. Ifølge ham forhindret straffeminuttene ham fra å ta førsteplassen, som han kom ut av sin egen dumhet og nesten i mål.
I løpet av de neste løpene erobret Loebutelukkende premier. Han klarte til og med å score 171 poeng i den enkelte konkurranse. Imidlertid, under et rally som startet i august samme år, tok Sebastian's team først andreplassen.
Årsaken til tapet var en funksjonsfeil i hjulet,oppstår, igjen, rett før seieren. Det er interessant at førersteamet ventet på en hyggelig overraskelse i den nest siste fasen i form av en belønning for en annen rekord. Da det viste seg, tok mannskapet på Loeb for første gang i WRCs historie førsteplassen i antall spesialetapper han vant. "Og de måtte gå så mange som 803," sier Sebastian.
2012 var mer vellykket for Loeb, somDet begynte med nok en seier på racerbanen i Monte Carlo. I samme periode bestemte racerføreren seg for å endelig prikke alle “andene” angående hans avgang. Han informerte reportere om avgjørelsen hans under en stor pressekonferanse som ble holdt umiddelbart etter det internasjonale motorshowet i Paris.
Meldingen handlet om en delvis suspensjon av hansaktiviteter. Han kunngjorde også at han hadde til hensikt å fortsette å delta i konkurranser, men utelukkende i individuelle løp (og dette handler om 2-3 etapper).
I tillegg sjefpiloten og navigatøren til Citroensnakket om videre deltagelse i World Touring Car Championship racing series. Han delte også detaljene i den nye spillsimulatoren som er laget spesielt for fans av bilsport og idrettsutøverens kreativitet. I dette tilfellet refererte han til “Sebastian Loeb Rally Evo” (Sebastian Loeb Rally Evo), utviklet av det italienske selskapet Miltstone.
Etter en gradvis pensjonering fra idretten kom familien hans frem i Loebs liv. For øyeblikket er piloten til "Citroen" gift med landsmannen og har datteren Valentina.
