Все жители столицы с нетерпением ждут, когда åpne Khovrino-stasjonen, som vil være det siste stoppet på den nordlige delen av metrelinjen Zamoskvoretskaya. Med begynnelsen av arbeidet ble den vanskelige transportsituasjonen som har utviklet seg i området for den nåværende art. "River Station". Vi lærer om denne stasjonen senere i artikkelen.
På neste møte i 2011 ble det vedtattbeslutningen om å utvide Zamoskvoretskaya-linjen, som en ny Khovrino-stasjon (metro) skulle vises i Moskva. Når oppdagelsen skal finne sted, har de fremdeles ikke bestemt seg for det, siden ferdigstillelsesdatoen for byggingen ble utsatt flere ganger.
В 2013 году земельная московская комиссия godkjente layoutplanen og ga klar for igangsettelsesfristen ved utgangen av 2016. Opprinnelig skulle metroen kalles "Dybenko Street", etter navnet på gaten som grenser til inngangene til t-banen. Men etter populær etterspørsel fra Muscovites, bestemte borgermesteren i hovedstaden at det ville være Khovrino-stasjonen, oppkalt etter det ensbetydende distriktet der den ligger.
Denne nye metroen har en dobbeltspennet kolonnegrunne konstruksjon. Øyplattformen vil være ganske bred og lik ti meter. Khovrino-stasjonen skal ha et par vestibler med avkjørsler til de underjordiske gangfeltene og assosiert med rulletrapper. I tillegg planlegger den nye metroen å lage en avskjærende parkering designet for mer enn tusen biler.
Vegger, tak og asfalterte gulv vil væredekorert med visuelle firkanter, som skal danne komponentene i rammen av armert betong. I følge planene til arkitekter skal Khovrino-stasjonen bare ha lyse og brune nyanser i utformingen.
Den nye metroen vil ligge i den vestlige delenDybenko street, hvor den krysser st. Zelenogradskaya nær hus med nummer 34 og 38. Khovrino-stasjonen ligger dermed bare noen hundre meter fra Businovskaya-vekslingen, noe som gir opphav til Nye Leningradka, og ikke langt fra Moskva-ringveien.
Det er planlagt at buss nr. 400E, som for tiden går mellom Zelenograd og elvestasjonen, kommer forbi den nye metroen.
Lobbyen ligger i den nordlige delen av stasjonen,vil føre til territoriet til det designede transport- og landingsnavet. Fra t-banen vil det også være mulig å gå ut på gaten. Dybenko overfor hennes 42. hus eller i samme gate, bare i nærheten av kystpassasjen. Alle lobbyer vil være koblet til T-bane-plattformen.
Khovrino-stasjonen (metro) er veldig viktig for hovedstaden.Når åpningen finner sted, vil transporttjenestene til innbyggerne i den nordlige delen av Moskva umiddelbart bli bedre. Etter starten av driften av denne metroen, vil overflødig belastning i området til Rechnoy Vokzal metroområde avta med halvparten, og Leningradskoye Shosse blir losset.
Når denne t-banen begynner å jobbe, kommer folk tilMoskva på motorveien M11 med egen transport, vil kunne forlate bilen ved avlyttende parkering. Lenger mot sentrum av hovedstaden kan de følge nordøstens akkord for t-banen eller overføre til en annen offentlig transport.
I tillegg, takket være denne metroen vilFestival Street har forbindelse med Dmitrovskoye Shosse. Derfor er det planlagt at lastingen av denne stasjonen etter åpningen skal være cirka 130 000 passasjerer per dag, og deretter til slutt øke til 150 000 mennesker.
Basert på det foregående, i roten bør endre seglogikken for trafikk og passasjerer er den nye Moskva-stasjonen "Khovrino". Åpningen er planlagt til desember i år. Denne begivenheten venter spent på av innbyggere i de nordlige regionene i hovedstaden, samt Moskva-regionen.
For å få fart på byggeprosessen,hundrevis av spesialister og et stort antall utstyr jobber dag og natt. Derfor begynner metroen, som tilhører Zamoskvoretskaya-grenen, gradvis å få et ferdig blikk. På dette stadiet av bygging tar vestibler og underjordiske passasjer allerede form. Av kommentarene fra entreprenørene blir det klart at den ene tunnelen allerede er fullført, og de andre arbeidene er på sluttfasen. Av dette kan vi konkludere med at den angitte fristen for å sette metroen i drift er ganske reell og ikke trenger å bli utsatt lenger.
Det var planlagt å starte stasjonen tidligere, menåpningen ble tvunget til å bli utsatt til slutten av året, da det ble utført en skifte av entreprenører, noe som førte til midlertidige forsinkelser og tap av tid. Idriftsettelse av stasjonen vil skje i to trinn. Dermed blir den ene lobbyen åpnet først, og deretter den andre.
På stedet der denne stasjonen blir bygget, ogsået viktig transport- og landingsnav bør organiseres. En annen Oktyabrskaya jernbaneveiplattform skal bygges her, og distriktet skaffer seg nye forretnings- og forretningssentre.
Ordførerens kommisjonær understreket også at, i tillegg tilden nye metroen, i dette området, skal fortsatt storstilt veibygging, som Moskva trenger så mye, utfolde seg. Khovrino-stasjonen, sammen med det tilstøtende territoriet, blir en integrert og fornyet del av den nordøstlige motorveien.
Etter åpningen av denne metropolitan metro iplanene til bymyndighetene i strekningen mellom St. "Khovrino" og "River Vokzal" for å bygge en annen metro kalt "Belomorskaya Street". Grunnarbeidet for det er allerede klart, de ble opprettet under byggingen av tunnelene.
