Bilen "åtte" - en bil med frontkjøre. Modellen ble produsert fra 1984 til 2003 i flere versjoner. Det var ingen erfaring med produksjon av forhjulsdrevne biler på anlegget i Tolyatti, selv om utviklingen av disse ble startet tilbake i 1971, samtidig med produksjonen av basismodellen VAZ 2101. Prosjektet med å lage en modell med forhjulsdrift ble stadig satt av, og som et resultat tok det mer enn sju år å fullføre designarbeidet.
I 1978, en prototype forhjulsdriften bil ble opprettet, og jeg må si, modellen viste seg å være moderne, teknisk perfekt. Etter testing ble bilen "åtte" kalt VAZ 2108 "Samara" og ble anbefalt for masseproduksjon. Prosessen med å ferdigstille nodene og mekanismene sammen med papirene tok imidlertid flere år til. Bilen gikk i produksjon først i 1984, og ble i salg et år senere.
Kompakt tre-dørs bil "åtte", fotosom er plassert på siden, tiltrakk seg kjøpere med sin ultramoderne design. Krok for lukebacktype ble designet i stil med en viss vinkelitet, noe som ga bilen en spesiell sjarm, de ytre linjene skapte inntrykk av raskhet, og interiøret virket romslig og behagelig. Eneste minus på den nye modellen var den lite gjennomtenkte landingen i baksetet. Jeg måtte manipulere døren og sammenleggbare seter, som et resultat av at det ble åpnet en smal passasje som det var nødvendig å klemme gjennom. Imidlertid ble denne ulempen mer enn kompensert av mange fordeler, og bilen "åtte" ble raskt populær.
Силовой агрегат ВАЗ 2108 с самого начала выпуска var i tre versjoner, en motor med en kapasitet på 1100 cc / cm ble installert komplett med en mekanisk 4-trinns girkasse, og motorer med et volum på 1500 og 1300 cc / cm var utstyrt med 5-trinns girkasser. Motorkraften var 54, 64 og 78 liter. a. henholdsvis. Dermed "bilen" åtte пользовалась повышенным спросом из-за возможности valgfrihet. Alle Samara-motorene var tverrgående, 4-sylindret, i linjen, med en overliggende kamaksel. Drivstoffinnsprøytningen for de fleste av de produserte G8-ene var karburert, og injeksjonssystemer ble installert på eksportbiler.
Chassis VAZ 2108 - dette er foran og bakfjæring, fire støtdempere og bremsesystem. Frontfjæringen er myk, gyngende (som McPherson). Fronten er utstyrt med to teleskopiske støtdempere, de kompletteres av et par spiralfjærer. Bakopphenget er torsjonsspak, utstyrt med dobbeltvirkende støtdempere og stålfjærer. I noen tilfeller krevde G8, en bil som var innstilt av eieren, forsterkning av bakopphenget, og deretter ble armerte fjærer plassert på baksiden.
Åtte bremser kombinert foranskive, selvregulerende, bakre trommeltype, også med automatisk justering av arbeidsgapet til paret av trommelputen. Bremsesystemet til bilen fungerer på prinsippet om hydraulikk, væsken strømmer fra hovedsylinderen til perifere sylindere i en dobbel krets. Alle fire hjul er uavhengige, i tilfelle bremsesvikt på ett eller to hjul, fungerer resten som vanlig.
