I Sovjetunionen var det mange legendariskemaskiner, hvorav de fleste ble produsert i begrensede serier, og ikke var tilgjengelige for den gjennomsnittlige personen. Seagull-bilen er en av slike representanter. De mest populære modifikasjonene i denne serien var GAZ-13 (produsert fra 1959 til 1981) og GAZ-14 (1977-1988). Vurder kjøretøyets egenskaper og funksjoner.
Denne modellen erstattet den utdaterte ZIM.Designerne av bilen "Chaika-13" brukte en separat X-formet ramme i designet, original for den tiden. Kroppen ble festet til 16 punkter ved hjelp av gummi antivibrasjonsputer. Designet viste seg å være av en semi-støttende type, belastningen oppfattes av alle kraftdelene til maskinen, inkludert terskelboksene. Denne beslutningen gjorde det mulig å lette kjøretøyet betydelig.
Seagull-bilen var størreforgjenger, så bruken av en bærende ramme har blitt upraktisk. I tillegg var stivheten på kroppen et av problemområdene i bilen. Som et resultat forble vekten til den nye modellen praktisk talt på samme nivå med en samtidig økning i vridningsindeksen og holdbarheten til strukturen.
For første gang har Gorky-designerne implementertfirkammers forgasser, hydraulisk servostyring, vakuumanalog for bremser, elektriske vinduer, radio med antenne fra en elektrisk stasjon. Strømaggregatet har også endret seg. I stedet for en "seks" i linje, ble en V-formet progressiv motorenhet montert.
Bilen "Seagull" GAZ-13 har følgende parametere:
Bilen "Seagull" i denne serien ble utgitt for å erstatte13. modell på grunn av et redesign og en økning i prestisjen til en luksusmodell. Det er en viss likhet mellom den aktuelle bilen og de amerikanske "kollegene" på 50-tallet. Den oppdaterte limousinen har fått strengere funksjoner og en rekke designendringer.
Noen likheter med bilen "Seagull" nygenerasjon ble observert med Chevrolet Impala. Kjøretøyet mistet sine oppblåste former, fikk en jevn frontrute, massive fendere og kromdeler. Bilen ble produsert i en fargedesign - svart glans. Tåkelys, kromlister og lignende felger med sideflipper dukket opp i utstyret. Fronten på bilen var dekorert med fire-nivå optikk og en imponerende grill.
I følge den sovjetiske klassifiseringen tilhører Chaika 14-serien biler en stor kategori. De viktigste egenskapene til kjøretøyet:
Den vurderte modellen av bilen "Seagull" underindex 14 har blitt kraftigere og mer massiv i vekt. Dette krevde en forbedring av overføringsenheten. En automatisk girkasse med tre moduser og en hydraulisk transformator ble montert på denne versjonen. Bakakselen var utstyrt med veivhusbjelke. Utvekslingen på hovedgiret var 3,58.
Når det gjelder bakakselen, ble GAZ-14 helten modernisert versjon av den 13. forsamlingen. Takket være forbedringer har kjøretøyets tyngdepunkt redusert, og stabiliteten til utstyr ved høye hastigheter har økt. Rammen er en X-formet struktur med en spinal konfigurasjonstunnel.
Forhjulsopphenget inkluderer et par tverrgåendespaker, kuleledd og gummi-metallledd. Den bakre analogen ble forvandlet til fjærer med ark, i tillegg forbedret støtdemping, økt bevegelseskomfort og jevnhet.
Servicebil "Chaika" ny utgivelseforutsatt vedlikehold av girkassen med lengre turtall. Den første og andre modusen fikk et girforhold på henholdsvis 2,64 og 1,55. Den tredje hastigheten er direkte handling, bakakselen er forkortet til 2,0. Det korte hovedparet er oppveid av brede hjul med 15-tommers (9,35) dekk.
Automatisk girkonfigurasjon som ligner på hydromekaniskanalog til forgjengeren. Det var på sin side en nesten fullstendig kopi av monteringen fra det amerikanske hjernebarnet Cruise-Matic (operert på Fords). Velgeren på foringsrørene til overføringstunnelen har også endret seg, sekvensen for å velge svitsjeområder er klassifisert i internasjonalt format.
Nå vurderes limousiner kan kjøpesbare i annenhåndsmarkedet, og selv da er det ikke så enkelt. Kostnaden for hver instans avhenger av den tekniske tilstanden og modifikasjonen. Prisen på Chaika-bilen varierer fra én til fire millioner rubler. Det er verdt å merke seg at kvaliteten på metallet i bilene er høy, så det er ikke så mange rustne prøver. I tillegg er det usannsynlig at slike modeller kan rulle ut en enorm kjørelengde på grunn av deres individualitet.
I hele perioden med masseproduksjon av GAZ-14 var detTre linjer av denne bilen ble produsert. Den mest kjente versjonen er GAZ-1405 phaeton. Det var en paradebil produsert mellom 1982 og 1988. Totalt ble det samlet inn 15 eksemplarer som deltok i militærparader som transport for militære tjenestemenn på toppnivå.
Det ble også laget fem «vogner». Deres formål er å transportere hovedpersonene i landet til medisinske institusjoner. Sanitærversjonen ble produsert av RAF-anlegget under indeksen 3920.
En av de "medisinske" limousinene ble malt hvit i stedet for svart. Den sovjetiske regjeringen ga den til den cubanske lederen Fidel Castro.
Den første modifikasjonen av GAZ-14 kirsebærfargen vardesignet i 1976 spesielt for fødselsdagen til generalsekretæren for kommunistpartiet Leonid Brezhnev. Resten av "Måkene" ble malt hovedsakelig i svart, interiørutstyret er presentert i beige eller grågrønn design.
Over, hva erden legendariske executive-klassebilen "Seagull". Kanskje dette er en av de få sovjetproduserte bilene, som ble preget av det maksimale nivået av pålitelighet og komfort. Om du trenger å kjøpe en lignende modell er opp til deg. Den har mer verdi som museum eller samlerobjekt enn som kjøretøy for daglig bruk.
