På latin er "slange" en slange.Hun kryper og krøller kroppen med alle slags krøll. Serpentinen er på samme måte - veien, krøllende med en slange til venstre, deretter til høyre, stiger inn i fjellene eller går rundt dem. Slike spor er designet der det er umulig å lage flate seksjoner eller hvor rette linjer gir for bratte stigninger og stigninger. For konstruksjon av serpentiner er det spesielle standarder (GOSTer) som bestemmer den tillatte minimumsradius for bøyer, maksimal bratthet og mange andre indikatorer, som overholder hvilke som tillater å beskytte sjåfører og passasjerer. Og fremdeles ser det alltid som en test å kjøre langs slike veier. Fjellserpentin i Sotsji eller på annen måte motorveien A147 er en klar bekreftelse på dette. Her skjer ulykker nesten hver uke, noen ganger veldig alvorlige, og det oppstår trafikkork hver dag. I artikkelen vår prøvde vi å gi nyttig informasjon om hvordan vi kan overvinne denne delen av banen med minimalt tap av tid og helse.
For å svare på spørsmålet, hvor mange kilometermå sirkle fjellene, må du bestemme hvor serpentinen begynner på veien til Sotsji. Til landsbyen Dzhubga fra siden av Gelendzhik er den praktisk talt fraværende, bare vanlige svinger blir funnet på motorveien. Du kan også trygt dra til Novomikhailovsky. Først etter denne landsbyen på omtrent flere kilometer er det et par skarpe svinger, noe som litt trening for de som kommer hit for første gang. Videre til landsbyen Agoy er banen igjen ganske rolig. Det er også flere skarpe svinger på vegstrekningen Agoy - Tuapse, men ennå ikke en slang. Det begynner, kan man si, rett utenfor byen, så snart du passerer nabolaget med det søte navnet Romashka, passerer du ved å svinge til venstre til Shahumyan Street og svinge til høyre, inn på en vei som går rundt i lokale landsbyer langs fjellene og i tillegg ser litt ut som litt serpentin. Det må krysses igjen nesten umiddelbart etter Kroyansky. Hvis vi tar hensyn til at avstanden mellom grensene til Sotsji og Tuapse er 119 km og trekker fra den til og med seksjoner ved inngangene, vil lengden på slangen i Sotsji være omtrent 110 km. For øvrig er den direkte avstanden mellom disse byene bare 77 km.
Sotsji serpentin pleide å forårsake myeklager fra sjåfører, men heldigvis hjalp OL. Veien ble gjenopprettet til åpningen, og nå har den, ifølge sjåførene, en ganske god stand. Det er ingen hull på det, men noen steder er det små lapper. Serpentine i Sotsji har to baner og delingsmerker gjennom. Bredden på stripene er slik at du til og med kan dele på jevne innsatser til og med to store vogner. I tillegg er det nesten overalt fortauskanter der du kan parkere ved behov. Det er omtrent tusen svinger på motorveien, men det er få bratte 180 ° svinger. I slike områder med belastning med flere tonn, kan det være vanskelig å dele seg, som en del av trailerne hopper de ofte ut i møtende kjørefelt. Generelt strekker serpentin seg langs en klippe eller bratte klipper, ikke overalt. På forskjellige deler av ruten passerer den gjennom skogen eller forbi bosetninger og overvinnes ganske rolig.
La oss prøve å forklare hva som utgjørSotsji serpentin. Veien er lagt langs fjellene langs Svartehavskysten og er veldig malerisk nesten gjennom. Belegget er asfaltbetong, omtrent 8 meter bredt, selv om det er mye smalere på broer. På noen broer konvergerer de to banene seg til en, slik det er rapportert av veikantene. Dessuten eksisterer banetrafikk i områder der det utføres veiarbeid. Gjennom hele ruten er det 6 ganske farlige utforkjøringer og omtrent et titalls for skarpe svinger. Hastigheten på veien styres av indikatorer. Det er seksjoner der det er lov å gå 70 km / t, og det er også de der du kan "akselerere" til bare 15 km / t. Alle veiskilt er ikke innstilt på "kryss", men på grunnlag av tekniske forhold, så de må overholdes. Høyden synker på motorveien opp til 200 meter, som mange forårsaker helseproblemer. Tjenesten langs motorveien er godt etablert, det er hvor du kan fylle bensin og ta en matbit.
Ifølge sjåførene er den største farenSerpentine i Sotsji er nær bosetninger. Der hopper barn og voksne borgere ofte ut på veien (ikke alltid tilstrekkelig). Også i områdene i nærheten av landsbyene er det kyr og geiter som ikke har noe travelt med å forlate og skape trafikkork.
En annen fare, spesielt på sommervarmen - overoppheting av bremsene, hvis du går slik at de ofte bruker.
Неприятность другого рода, которая может å vente på veien - et møte med en trafikkpolitimann, og det er mange av dem på banen. De sjekker ikke bare hastigheten på bilen, men også krysset mellom hjulene til skillelinjene.
For passasjerer som har problemer med det vestibulære apparatet, blir en tur langs serpentinveien en virkelig tortur, siden de vugger slike mennesker i flere svinger.
Serpentine i Sotsji er etterspurtom sommeren. Fotgjengere, trafikklys, ulykker (og de skjer også, og det kan være flere på en gang), reparasjoner - alt dette skaper trafikkork. Her er de av to typer - store og veldig store. Derfor viser erfaring at det er bedre å dra til Sotsji et sted fra kl. 12 til kl. 5-6. I følge vitnesbyrd fra sjåfører kan du om natten fra Tuapse til Sotsji komme hjem på 3 timer, og noen kommer enda raskere. Om ettermiddagen strekker den samme stien noen ganger i 8 timer. Feilen er trafikkork. Om sommeren er ekstra ubehag varme, og om vinteren, snø og isskorpe på veien. I dette tilfellet er vinterdekk på hjul mer enn relevant.
Erfarne sjåfører råder de for første gangovervinner serpentin i Sotsji, gjør det i sommertid. Tross alt har ikke slike mennesker kunnskap om funksjonene til banen og alle dens "fallgruver". I løpet av dagen er veiskilt, markeringer og miljøet rundt veien bedre synlig. Og for de som ikke er redd for eksperimenter, vil nattløpet sikkert glede seg over mer.
fordeler:
- ikke så varmt;
- det er ingen barn på veiene og veldig få voksne fotgjengere;
- det er ingen store lastebiler som også skaper overbelastning på veien;
- det er praktisk talt ingen passasjerbusser som på en måte forstyrrer bilkjøring;
- det er ingen trafikk politiet, så du kan ikke bli distrahert av kontrollen over skillelinjen;
- På avstand kan du se frontlyktene til en bil gå mot den.
Fra Tuapse fører veien til Sotsji gjennom et fantastiskLazarevskoye landsby. Det er bare 48 km å gå dit (ifølge andre kilder 51 km), hvorav en kompleks serpentin vil ta omtrent halve ruten. Noen få km til Lazarevsky og den samme etter det, veien, i prinsippet, er rett, det er nok plass til forbikjøring, men det er tegn på en nedgang i hastigheten siden landsbyen. Lokale innbyggere råder besøkende til ikke å gå lenger, siden ferie i Lazarevsky er mye billigere enn i Sotsji, og tjenestene er de samme.
Erfarne sjåfører råder, når de når denne landsbyen, sørg for å stoppe i den for å hvile før de fortsetter på slangen.
Fra Tuapse til Lazarevsky kan nås på en time eller litt mer hvis det ikke er trafikkork. Ellers tar reisen timer.
Mer eller mindre skarpe svinger etterLazarevsky begynner i området Soloniki-stasjonen og strekker seg til landsbyen Golovinka. Lengden på ruten er nesten 21 km. Her har veien til Sotsji også svinger, lysbilder og små til og med innsatser. I Golovinka kan du spise, slappe av litt. Etter denne bosetningen ligger en mer eller mindre normal sti til landsbyen Loo, eller rettere sagt, til w. d. stasjon "Fjellluft". Herfra til Dagomys, gjenstår en del av serpentinen med ganske skarpe svinger, men den strekker seg under 8 km og i rett avstand 5,6 km. Toget overvinner dem på bare 8 minutter. I prinsippet er Dagomys allerede Sotsji, mer presist, et av boligfeltene sine. Når vi har kommet til dette stedet, kan vi anta at serpentinen er dempet. Men Sotsji sentrum har fortsatt 11 km, som også vil møte flere svinger.
Å kjøre serpentin i Sotsji vil skje uten problemer, hvis du følger de enkleste reglene:
- ikke ignorere trafikkskilt;
- Ikke gå forbikjøring, hvis det ikke er absolutt sikkerhet for at den vil være fullført før svingen starter (du må ta hensyn til at den forbikjørte bilen også plutselig kan akselerere);
- Hvis en rad med biler er stilt opp bak, la dem passere ved siden av veien (dette kan tjene respekt av sjåfører og unngå mye trøbbel);
- ikke begynn å bevege deg langs slangen, hvis du føler deg trøtt;
- Ikke arranger konkurranser med lokale "dzhigits" som er slitt på veiene, og ikke spesielt overhold reglene.
I følge mange sjåfører er ikke denne veien i det hele tattverre enn andre, og hvis du følger reglene, fører det til mye glede å kjøre på det. Det er umulig å gå rundt det. Riktignok sier lokalbefolkningen at det er en grunning langs kysten, men de sykler fremdeles langs slangen. Du kan bare gå rundt seksjonen fra Dzhubgi til Tuapse (eller omvendt). Dette er hovedsakelig gjort for å unngå at det enorme antallet trafikkork drar på bruden. Etter Novorossiysk er det mulig før du kommer til Dzhubga, svinger du inn på M4, kommer deg til Goryachiy Klyuch, svinger av til Khadyzhensk.
De som ikke er høydeskrekk og ikke opplever helseproblemer i svinger, elsker fjellveien A 147.
Merkede fordeler:
- vakre landskap;
- god veibane;
- utviklet infrastruktur;
- perfekt synlige markeringer langs hele ruten.
Merket Ulemper:
- hyppige trafikkork;
- sjåfører som ikke overholder reglene;
- fotgjengere som hopper ut på veien.
