Det første arktiske knutepunktet i Russland erSabetta internasjonale lufthavn. Det ligger ikke langt fra bebyggelsen med samme navn i Yamalo-Nenets Autonome District. Lufttransportknutepunktet er av strategisk betydning for utviklingen av olje- og gassindustrien i regionen.
Skifteleiren Sabetta ligger i umiddelbar nærhet til flyplassen. Lufthavnen ligger på den østlige bredden av Yamal-halvøya, nær Ob-gulfen, og tilhører Karahavet.
Ямальский район является довольно сложным для utvikling og utvikling av mineraler. Dette skyldes ikke bare det tøffe klimaet, men også den underutviklede infrastrukturen. Et av hovedmålene med Yamal LNG-prosjektet er å løse dette problemet.
Ближайшим воздушно-транспортным узлом близ Landsbyen Sabetta hadde tidligere Bovanenkovo flyplass. Det ble åpnet i slutten av 2012 og er heleid av Gazprom. På samme avstand fra landsbyen ligger den nærmeste jernbanestasjonen "Karskaya". Derfor hindret problemet med transportinfrastruktur alvorlig utviklingen av South Tambeyskoye-feltet.
Bygging av et lufttransportknutepunkt i nærhetenSabetta var et storskala Yamal LNG-prosjekt. Dette prosjektet sørger for bygging av transportinfrastruktur for South Tambeyskoye-feltet, som er en av de største i Yamalo-Nenets Autonome distrikt når det gjelder naturgassreserver. Det er også et anlegg som produserer flytende naturgass. Arbeidet med bygging av transportinfrastruktur ble startet i 2012, da de begynte å bygge Sabetta flyplass. Samme år begynte byggingen av havnen. Havnen er beregnet for navigering hele året langs Nordsjøruten. I fremtiden vil den russiske isbrytningsflåten lokaliseres her.
Operatøren av den arktiske ”luftporten” erSabetta International Airport Limited Liability Company, som på sin side eies av Yamal LNG-selskapet, som implementerer prosjektet for utvikling av South Tambeyskoye-feltet. Blant aksjonærene i Yamal LNG:
Total investering i Yamal-prosjektetCIS ”utgjorde ifølge foreløpige anslag omtrent 27 milliarder dollar. Produksjon av naturgass når 30 milliarder kubikkmeter per år. Gass eksporteres hovedsakelig i flytende tilstand. Det estimerte volumet av råstoffreserver er omtrent 492 milliarder kubikkmeter, og andre flytende hydrokarboner - 14 millioner tonn.
Byggingen av det arktiske knutepunktet antydetanvendelse av de nyeste teknologiene for bygging av strukturer på permafrost oversvømte jordarter. Prosjektet for bygging av et to-etasjers bygning av flyplasskomplekset ble publisert i slutten av 2013 på Novatek internettportal. I begynnelsen av 2014 rapporterte Yamal LNG at i henhold til foreløpige estimater beløp investeringene i bygging av lufttransportknutepunktet til 150 millioner rubler.
Byggeprosjektet til komplekset involverte tofasen av arbeidet. Den første omfattet bygging av en service- og passasjerterminal som ligger på et område på 36 × 42 m. Den andre sørget for bygging av en internasjonal terminal på et område på 36 × 36,5 m og et bygg for et kommando- og kontrolltårn. Dermed skulle begge terminalene ligge på et område på 36 × 78,5 m. Opprinnelig ble åpningen av den første arktiske flyplassen planlagt for juni 2015.
Prosjektet til flyplasskomplekset omfattet bygging av en rullebane og hangarer for fly. Byggingen av rullebanen var ferdig innen desember 2014.
I juli 2015 mottok flyplassledelsensamsvarsattest for driften av flyplassen. Flyplassen ble også lagt inn i statsregisteret. 5. oktober samme år anerkjente Interstate Aviation Committee offisielt flyplassens egnethet til å motta og sende internasjonale flyvninger. Og 24. desember åpnet et sjekkpunkt over statsgrensen.
Til tross for at åpningen av navet varplanlagt for 2015, ble den første flyvningen akseptert i 2014. 22. desember fløy det første flyet inn i landsbyen Sabetta. Det var Boeing 737 av den innenlandske transportøren UTair. Flyturen var hovedsakelig av teknisk art. Mottak av fly og service på passasjerflyging begynte 2. februar 2015. For internasjonale flyvninger åpnet flyplassen 29. juli samme år. Årsaken til dette var den russiske regjeringens rekkefølge, samt installasjonen av en last- og passasjersjekkpunkt over statsgrensen. Den første internasjonale flyvningen fant sted natt til 4. mars 2016, som ble utført langs ruten "Beijing - Sabetta - Moskva". Flyet ankom fra den kinesiske hovedstaden og leverte fire passasjerer til Sabetta (Yamal-distriktet), og dro deretter til Moskva.
Sabetta flyplass har en rullebane,laget av armert betong, som tilfredsstiller kravene i den første kategorien av ICAO. Dimensjonene på stripen er 2704 m i lengden og 46 m i bredden.
Arktisk knutepunkt kan motta og sende følgende typer flylinjer:
Han er også i stand til å motta fly med lettere startvekt og alle typer helikoptre.
For tiden betjener Sabetta lufthavn regelmessige passasjerflyvninger som drives av innenlandske UTair og Yamal selskaper.
UTair driver flyvninger fra Sabetta til Moskva (Vnukovo lufthavn), Novy Urengoy og Samara. Flyselskapet Yamal driver fly til Moskva (Domodedovo lufthavn) og Novy Urengoy.
Dermed har Arctic Sabetta Airportviktig strategisk nasjonal betydning. Det ble bygget som en del av Yamal LNG-prosjektet, designet for å forbedre transportinfrastrukturen i South Tambey naturgassfelt. Byggingen av navet begynte nesten helt fra grunnen av i 2012 og ble fullført innen utgangen av 2014. Vladimir Putin bemerker at finansieringen av prosjektet kommer fra private og offentlige midler. UTairs generaldirektør A. Martirosov mener at åpningen av flyplassen vil øke nivået på transporttilgjengelighet på Yamal-halvøya og bli et drivkraft for utviklingen av nord-vest i Sibir. Sabetta landsby ble faktisk det største internasjonale lufttransportknutepunktet i Yamalo-Nenets Autonome Okrug.
