Lotnisko „Sary-Arka” (Karaganda) jest jednym z największych w Kazachstanie. Ponadto rozważana jest jego historia i stan obecny.
Obiekt ten znajduje się we wschodniej części,mniej więcej w centrum Kazachstanu. W pobliżu znajduje się miasto Karaganda. Lotnisko oddalone jest o 22 km. Z jednej strony lokalizacja ta jest korzystna, gdyż centrum kraju ma łatwy dostęp do dużych miast. Stwarza to jednak również trudności ze względu na fakt, że większość ruchu pasażerskiego jest przechwytywana przez pobliskie lotnisko metropolitalne.
Wiele miast Kazachstanu nabyło lotniska w latach 30-tych. ubiegłego wieku, w tym Karaganda. Lotnisko w mieście pojawiło się w 1934 roku. Początkowo loty odbywały się tu samolotami U-2.
Stare lotnisko w Karagandzie zostało początkowo przebudowane na lotnisko wojskowe, z ulokowaną tu jednostką helikopterów. Na początku lat 90. został zamknięty, a później odbudowany, ponieważ znajdował się głęboko w granicach miasta.
W 1992 r.Lotnisko centralne zostało przemianowane na lotnisko Sary-Arka. Ponadto Karaganda otrzymała status lotniska międzynarodowego. W 1996 roku został otwarty nowy terminal, aw 2002 został ponownie zmodernizowany.
Od 2006 roku rozpoczęła się kolejna przebudowa.Finansowanie na ten cel w wysokości 4,8 mld tenge przeznaczył BTA Bank SA. Modernizacja obejmowała powiększenie pasa startowego: zmieniono długość pasa startowego, powiększono miejsca parkingowe i drogi kołowania. Ponadto wybudowano terminal cargo klasy „A” do składowania i przeładunku towarów, wyposażony w zautomatyzowany system księgowo-kontrolny, komory chłodnicze, systemy pakowania i magazynowania, systemy gaśnicze i zabezpieczenia. Jego powierzchnia to 3456 m²2, przepustowość - 30 tys. ton/rok.Ponadto funkcjonuje w dwóch trybach: jako magazyn czasowego składowania oraz jako skład celny. Pracowaliśmy również ze strefą pasażerską. Po raz pierwszy od zmiany nazwy i statusu w 1992 roku zmodernizowano hale lotów lokalnych i międzynarodowych oraz salę VIP. Budynek został wyposażony w systemy wentylacji i ogrzewania powietrznego. Rozszerzyliśmy nasze usługi. Zmieniono system dostarczania pasażerów do samolotów: autobusy zastąpiono drabinami teleskopowymi.
W wyniku modernizacji zakończonej w 2008 roku, przepustowość lotniska wzrosła z 6,2 mln do 7,5 mln osób/rok, obroty cargo wzrosły z 95 tys. do 163 tys. ton/rok, poczta - z 10 tys. do 12 tys. ton/rok... Dzięki temu, zdaniem prezydenta Dauleta Chamzina, jeśli lotniska w Ałmaty i Astanie są centrami pasażerskimi, to Karaganda stała się centrum cargo. Lotnisko zainteresowało swoimi możliwościami zagranicznych przewoźników lotniczych.
Teraz Sary-Arka jest jedną z największychlotniskach Kazachstanu. Posiada jeden pas startowy dla samolotów dowolnej klasy. Przepustowość terminalu to 1200 osób/godz. Sary-Arka może obsłużyć 2,5 mln osób rocznie. oraz 18 tys. ton ładunku. Oprócz lotnictwa cywilnego opierają się na nim samoloty Sił Powietrznych Kazachstanu.
Głównym problemem lotniska jest brakpasażerowie. Wynika to z bliskości drugiego pod względem ruchu pasażerskiego lotniska Astana w Kazachstanie, oddalonego o zaledwie 200 km. Oczywiście stolica jest bardziej popularna niż Karaganda. Po modernizacji lotnisko Astana znacznie ograniczyło ruch pasażerski w Karagandzie. A teraz jest w trakcie kolejnej renowacji mającej na celu zwiększenie ruchu pasażerskiego. W efekcie przepustowość lotniska w Karagandzie jest wykorzystywana tylko w 10%.
W 1996 r.powstała otwarta spółka akcyjna „Lotnisko Sary-Arka” z pełnym udziałem państwa w kapitale zakładowym. W następnym roku firma zmieniła swój status na JSC. W 1998 r. zarejestrowano pakiet akcji w ilości 89 551. W 2003 r. ponownie zmieniono nazwę na JSC, a liczba akcji wzrosła o 120 sztuk. W 2005 roku Departament Finansów regionu Karagandy przeprowadził otwarty przetarg inwestycyjny, w którym Sky Service LLP nabył udziały.
