Każdy właściciel samochodu spotyka paliwo EURO-4 lub benzynę EURO-5. Co to oznacza i jakie są różnice między standardami? Postaramy się rozwiązać te problemy.
Do wszystkich rodzajów oleju napędowego i benzyny w1992 r. Przyjęto europejską normę środowiskową. Zgodnie z tą normą paliwo jest klasyfikowane zgodnie z zawartością zanieczyszczeń i substancji szkodliwych, które negatywnie wpływają na środowisko.
Istnieją różne standardy paliwowe:EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. W wielu krajach dozwolone są tylko nowe samochody, które obsługują normę EURO-5 lub wyższą, tzn. Klasa zużytego paliwa musi wynosić co najmniej EURO-5.
W tej chwili większość stacji benzynowychSprzedają paliwo EURO-5 lub EURO-4, ale benzyna szóstego standardu jest niezwykle rzadka. Jeśli chodzi o paliwo z wcześniejszych standardów, nie ma go już w sprzedaży.
Różnica między czwartą a piątą benzynąIstnieją normy i polegają na zawartości metali ciężkich i zanieczyszczeń w składzie paliwa, które zwiększają zawartość tlenku węgla i dwutlenku węgla, a także tlenków azotu w spalinach podczas pracy silnika. Oznacza to, że produkty spalania benzyny EURO-5 będą mniej szkodliwe dla środowiska.
Niektóre kraje regulują normy paliwowe.bardzo surowe. Niestety w Rosji jest to monitorowane, ale nie tak ściśle jak w Europie. Istnieją różnice między paliwami czwartej i piątej normy, na co warto zwrócić uwagę. Podczas tankowania na stacjach benzynowych kierowcy zwykle nie monitorują, jakie standardowe paliwo wlewają. Łatwo to jednak sprawdzić, przeglądając dokumentację dotyczącą paliw i smarów, która musi koniecznie znajdować się w kasie.
Paliwo EURO-5 ma niższą zawartość siarkiw porównaniu z paliwem czwartej generacji, więc lepiej go użyć. Oczywiście, nowoczesny samochód (szczególnie z silnikiem gaźnika) nie odczuje natychmiast różnicy z używania czystszej benzyny, ale po 20-30 kilometrach różnica będzie widoczna. Ponadto benzyna o niższej zawartości siarki na pewno nie zaszkodzi żadnemu transportowi.
Pamiętaj, że im wyższy standard paliwa, tym czystszeon będzie. Czystość odgrywa wystarczająco dużą rolę i jest ważna dla normalnej i płynnej pracy silnika. Ze względu na niską zawartość siarki w benzynie wydłuża się żywotność dysz, autostrad i świec zapłonowych. Również w komorach spalania osady węgla powstają znacznie mniej.
Norma EURO-5 jest bardziej korzystnasondy lambda do samochodów, układów wydechowych i katalizatorów. W wyniku zastosowania tego rodzaju paliwa wzrasta charakterystyka dynamiczna maszyny, rośnie prędkość przyspieszenia, a zużycie spada. Konieczną liczbę oktanową należy również podać w instrukcji obsługi samochodu. Benzyna EURO-5 ma podwyższoną liczbę oktanową, a jeśli instrukcje wyraźnie wskazują wymóg stosowania paliwa o tej normie, nie wlewaj do zbiornika innej benzyny.
Często właściciele samochodów, których silnikiprzeznaczony do pracy na benzynie A-92, należy użyć benzyny 95. Następnie, po kontroli technicznej, poziom CO w spalinach będzie niższy. Jest to logiczne, ponieważ zawartość zanieczyszczeń i siarki obniża poziom szkodliwych substancji.
Podsumowując, skład chemiczny tych gatunkówpaliwa nie różnią się zbytnio. Oba są wykonane z oleju. Uważa się, że im wyższa liczba oktanowa, tym bardziej jest ona czysta. W rzeczywistości tak nie jest. Liczba oktanowa określa jedynie odporność benzyny na detonację, ale nie jej czystość.
Niektórzy kierowcy próbują dowiedzieć się, któryliczba oktanowa benzyny EURO-5. Może się różnić w zależności od używanej benzyny. Na przykład dobrze rafinowana benzyna A-92 może być zgodna z normą EURO-5. Jego liczba oktanowa wynosi 92. Jednocześnie benzyna 95 o liczbie oktanowej 95 może należeć do normy środowiskowej EURO-4 z powodu obecności różnych zanieczyszczeń.
Rosyjskie prawo na to pozwalaeksploatacja samochodów zużywających gaz o obu standardach. Wybór klasy jest sprawą osobistą dla każdego kierowcy. Ale faktem jest: im wyższa klasa paliwa, tym jest on lepszy i bezpieczniejszy.
Być może teraz rozumiesz, że to benzyna EURO-5.
Wszystko było proste.Kierowcy nie zastanawiali się szczególnie, który gaz wlać do zbiornika. Oferowane stacje benzynowe benzyna A-76, A-92, A-95, A-98. Ale dziś, na prawie każdej stacji benzynowej, możesz wybierać między zwykłą benzyną a ... A potem istnieje wiele różnych konsol, takich jak „ecto”, „plus”, „brukarz” itp. Zazwyczaj kierowcy nie rozumieją, czym różni się benzyna ecto od EURO-5, ale tankujący jednogłośnie powtarzają, że markowe paliwo może myć silnik, a nawet wydłużyć jego żywotność. Jak to prawda?
To najczęściej benzynana wszystkich stacjach benzynowych w Rosji. Paliwo takie spełnia normy EURO-4 lub EURO-5. Wcześniej paliwo sprzedawano zgodnie ze standardami EURO-2 i EURO-3, ale długo przestali je sprzedawać. Oznacza to, że cała benzyna na stacjach benzynowych jest wysokiej jakości. To prawda, tylko jeśli stacje benzynowe przestrzegają norm prawnych.
Należy pamiętać, że od stycznia 2016 r. Wszystkie nowe pojazdy importowane do kraju powinny spełniać normę EURO-5.
Rosyjscy producenci mogą produkować benzynęNorma EURO-5, która jest szeroko stosowana w Europie. Na przykład na Ukrainie nie ma rafinerii ropy naftowej zdolnych do produkcji takiego paliwa, więc cała benzyna jest importowana z Białorusi, Rumunii, Polski, Litwy. Różnica w stosunku do standardowego paliwa EURO-4 polega na niższej zawartości siarki i braku benzenu. Nie wpływa to na dynamikę maszyny, a paliwo jest zużywane w przybliżeniu w ten sam sposób, ale proces karbonizacji i starzenia oleju silnikowego spowalnia. Jest to wystarczająco ważne dla samochodów, które zostały wypuszczone po 2005 roku.
Wiele markowych stacji benzynowych stara się to zrobićprodukty mają pewną zapał, który odróżniałby je od konkurencji. Dlatego niektóre stacje benzynowe obiecują, że ich benzyna będzie w stanie umyć silnik od wewnątrz, co poprawi jego osiągi. W tym celu stosuje się detergenty - są one po prostu dodawane do benzyny. Dodatki te zawierają inhibitory korozji, absorbery wody i składniki detergentu. Czy powinienem kupić takie paliwo? Prawdopodobnie nie. Często taka benzyna jest rozcieńczana różnymi chemikaliami bezpośrednio w ciężarówce z paliwem. Jest to korzystne, ponieważ dodatki są tańsze niż benzyna. Oznacza to, że im więcej dodatków dodasz do ciężarówki z paliwem, tym więcej pieniędzy możesz zarobić.
Jeśli chodzi o uszkodzenie silnika, najprawdopodobniej nie nastąpi, ale wpłynie to na zużycie. Zasadniczo zaleca się przepłukiwanie silnika innymi sposobami, a nie dodatkami w benzynie.
Kolejnym rodzajem paliwa, który wywołuje pytania kierowców, jest mieszanka benzyny i alkoholu. Ta benzyna jest często sprzedawana jako markowe paliwo. Co więcej, jest nawet tańszy niż zwykle o średnio 2 ruble za litr.
Taką benzyną można zatankować, ale to ważneznać zawartość alkoholu w paliwie. Aby to zrobić, poproś sprzedawcę o paszport paliwowy, który wskazuje, ile alkoholu dodano do mieszanki. Jeśli zawartość alkoholu nie przekracza 10%, to dobrze. Paliwo to będzie miało wysoką liczbę oktanową, co zwiększy sprawność silnika. Jednak wysokie stężenie alkoholu będzie szkodliwe: w silniku pozostaną osady olejów fuzlowych, a jego praca na biegu jałowym będzie utrudniona.
Wielu kierowców myli się, myśląc takkorzystne będzie użycie 98. benzyny zamiast 95. zalecanej przez producenta. To mit, że oszczędność paliwa wynosi 18-20%. Dotyczy to tylko tych samochodów, których silniki były pierwotnie zaprojektowane na normę EURO-6 i benzynę A-98. W przeciwnym razie nie będzie żadnego efektu.
Dodatkowo uzupełnij benzynę o zwiększonej liczbie oktanowejliczba czasami nie ma sensu, ponieważ mogłoby to spowodować uszkodzenie zaworów i pierścieni. Ten ostatni może po prostu się wypalić. Z tego samego powodu nie zaleca się stosowania różnego rodzaju dodatków zwiększających liczbę oktanową benzyny.
Aby zaoszczędzić pieniądze, wielu kierowców tankujesamochody są benzyną A-92, chociaż ich samochód jest przystosowany do paliwa A-95. Tak, oszczędzają 2-3 rubli za litr, chociaż ta oszczędność jest bardzo wątpliwa. Nie jest to zalecane z różnych powodów. Zużycie paliwa w przypadku benzyny A-92 jest co najmniej o 10-15% wyższe, więc zaoszczędzone pieniądze zostaną przeznaczone na szybkie tankowanie nowej partii paliwa.
Również taka benzyna będzie miała niższąliczba oktanowa, aw silnikach, do których nie jest to przeznaczone, w cylindrach wystąpi stukanie. Oznacza to, że mieszanka paliwowa zapali się zbyt wcześnie, co zwiększy obciążenie silnika. W takim przypadku silnik ulega szybkiemu zużyciu. Dlatego nie ma sensu oszczędzać na tym.
Teraz wiesz, że to benzyna EURO-5 i jejkluczowe różnice w stosunku do paliw o innych normach. Przeznaczony jest do nowoczesnych samochodów. Ponadto standardy są stale ulepszane. Norma EURO-6 w postaci benzyny A-98 jest już aktywnie sprzedawana na stacjach, choć na razie cieszy się mniejszym popytem.
