Brytyjska firma Dunlop, założona w 1888 rokurok, zajmuje się produkcją i sprzedażą opon samochodowych. Ta firma jako jedna z pierwszych zastosowała opony pneumatyczne. Obecnie prawie każdy kierowca słyszał coś o tej marce. W tym artykule rozważymy recenzje ekspertów. Dunlop Ice Touch od dawna jest omawiany w Internecie. Charakterystyka wydajności opony, jej zalety i wady - wszystko to jest niezwykle ważne przy wyborze gumy.
Ponieważ 75% udziałów należy do Goodyear,wtedy prawie wszystkie technologie i innowacje pochodzą z tej firmy. Oczywiste zalety wieloaspektowych ćwieków, z których od dawna korzysta wiele japońskich i europejskich marek, dostrzegła także brytyjska firma. Dlatego po raz pierwszy zastosowano tu kolce nie tradycyjnie okrągłe, ale trójkątne. Ponieważ istnieje prawo regulujące wagę kolca (nie więcej niż 1,1 grama), nadmiar metalu został z niego usunięty. Kołek jest zamontowany w ochraniaczu tak, aby jego długa krawędź była bezpośrednio zaangażowana podczas hamowania.
Wszystko jest tutaj dość logiczne, bo priorytetoweliczba wypadków ma miejsce właśnie z powodu długiej drogi hamowania. Twórcy próbowali to naprawić. Zwiększyła się również liczba skoków. Jeśli wcześniej było 12 linii, teraz wszystkie 22. To znacznie zmniejszyło drogę hamowania na lodzie, co potwierdza recenzje. Dunlop Ice Touch to świetny wybór na zimę.
Kierunkowy wzór bieżnika kilkazmienił swój wygląd i sztywność. Lamele mają już wewnętrzne zazębienie (wafel). Mieszanka gumy jest dwuwarstwowa. Ponadto znacznie wzrosła zawartość krzemionki i polimerów w warstwie wierzchniej. Zapewnia to elastyczność gumy nawet w krytycznie niskich temperaturach.
Christian Lees - twórca nowej mieszanki gumowejw przypadku opon Dunlop przeprowadził eksperyment, w którym zanurzył pasek gumy w ciekłym azocie. Dzięki temu nie straciła elastyczności, jednocześnie zwykła guma praktycznie nie wytrzymywała siły rozciągającej. W związku z tym wszystko to odbija się bezpośrednio podczas jazdy zimą, kiedy temperatura może spaść do -30 i niżej.
Widoczne jest nawet wizualnie, na co pozwalają oponyjechać szybko zimą. Świadczą o tym opinie ekspertów. Dunlop Ice Touch jest wyposażony w uszczelnione bloki bieżnika. Ponieważ ruchliwość gumek jest ograniczona, obsługa staje się bardziej wrażliwa i potrzebna jest dobra reakcja. Chociaż szybko przyzwyczajasz się do tego stylu jazdy, zwłaszcza jeśli robisz wszystko dobrze.
Jeśli na czas dokonasz korekty poślizgu,wtedy samochód nie traci trajektorii. Spóźniłem się trochę i muszę „złapać” samochód. Ale jednocześnie odczuwa się pewien komfort i pewność siebie, o czym mówią kierowcy.
Z tego rodzaju gumą można jechać bardzo szybko.Maksymalny bezpieczny próg to około 190 km / h. Oczywiście na lodzie nie warto przyspieszać do takiej prędkości. Jednak w sytuacjach awaryjnych można „zanurzyć się” bez żadnych konsekwencji.
Te opony zostały przetestowane zudział konkurentów, takich jak Gislaved, Goodyear i Bridgestone. Należy od razu zauważyć, że Dunlop i Goodyear są prawie identyczne. Dotyczy to zarówno składu mieszanki gumowej, jak i kształtu kołków, które w obu przypadkach są trójkątne. Ponadto wnioskodawcy byli wytwarzani w tym samym zakładzie zlokalizowanym w Polsce.
Jednak wyniki testu nie byłytak jednoznaczne. Faktem jest, że Goodyears są pozycjonowane jako spokojne i niezawodne, podczas gdy Dunlops są przeznaczone do aktywnej sportowej jazdy. Dlatego ostre przerwy w zakrętach są bardziej charakterystyczne dla takiej opony. Jednak dla doświadczonego kierowcy nie będzie to problemem, ale początkujący może od razu odepchnąć. Potwierdzają to liczne opinie ekspertów.
Opony zachowują się zupełnie inaczej na suchej nawierzchniDunlop Ice Touch. Komentarze właścicieli sprowadzają się do tego, że w warunkach miejskich jest to opcja prawie idealna. Wysoka stabilność na drodze, niski poziom hałasu i co najważniejsze adekwatne zachowanie podczas jazdy po suchym asfalcie. Goodyear znacznie traci w tym wyścigu.
Oczywiście do jazdy po śniegu i lodzie opona też jestpasuje dobrze. Ale zgodnie z wynikami testu było jasne, że są pewne problemy. Na przykład przy przyspieszaniu i zwalnianiu na powierzchni lodu. Na śniegu wskaźniki są stabilniejsze i bliżej liderów rankingu. Jeszcze lepiej radzą sobie na suchym asfalcie. Opinie klientów sprowadzają się do tego, że są to opony przeznaczone specjalnie do użytku miejskiego.
Jak wspomniano powyżej, inżynierowieusztywniły bieżnik, zmniejszając ruchomość gumowych bloków. Zastosowanie tzw. „Mostków dynamicznych” pozwoliło wykluczyć deformację bocznej części bieżnika przy zwiększonych obciążeniach bocznych. Rowki do samooczyszczania opony są szerokie i głębokie. To znacznie poprawiło zachowanie opony na luźnym śniegu.
W takich warunkach pierwsze miejsce podczastesty przeprowadziła opona Dunlop Ice Touch. Komentarze właścicieli sprowadzają się do tego, że zużycie bieżnika nieznacznie się zmniejszyło ze względu na zwiększoną sztywność. Zapewnia również wysoką stabilność kierunkową i sterowność podczas jazdy po suchej drodze. „Dynamic Bridge” pokazał swoją najlepszą stronę i będzie wykorzystywany w najnowszych rozwiązaniach firmy.
Podczas oględzin uderzający jest kierunkowy wzór bieżnika w kształcie litery V. Zapewnia wysoki poziom prowadzenia zarówno na zaśnieżonych drogach, jak i na suchym asfalcie.
Jak wspomniano powyżej, trójkątny kształt kołków to doskonałe rozwiązanie, które pozwoliło zwiększyć przyczepność na lodzie, a co za tym idzie stabilność auta na takiej nawierzchni.
Oczywiście nie można nie zaznaczyć konfiguracjirowki drenażowe. Są głębokie i szerokie. Jak wykazały wyniki testów, usuwają wodę z miejsca kontaktu na najwyższym poziomie, dzięki czemu taka opona skutecznie przeciwdziała aquaplaningowi, a prawdopodobieństwo złapania „klina wodnego” jest zminimalizowane.
Opony Radius 15 otrzymały bardzo pozytywne recenzje.Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t według kierowców nawet przy szerokości opony 185 mm ma optymalną powierzchnię styku. Zapewnia to szerokie centralne żebro bieżnika. Dlatego przyspieszanie i hamowanie na lodzie i śniegu nie stanowi problemu. Inżynierom udało się nieco zmniejszyć opory toczenia, w szczególności ze względu na zwiększoną sztywność bieżnika. Wpłynęło to bezpośrednio na zmniejszenie zużycia paliwa.
Produkty te są bardziej przeznaczone do samochodów osobowychsamochody klasy średniej. Obecnie twórcy wypuścili opony od 14 do 17 cali. Zasadniczo instalacja jest dopuszczalna, a nie niektóre SUV-y, ponieważ dla wielu wystarczy 17 cali.
Jeśli chodzi o szerokość, minimalna tutaj wynosi 175 mm, a maksymalna 225. Szersze opony zapewniają dobrą flotację na luźnym śniegu, natomiast węższe lepiej zachowują się na lodzie.
Wysokość opon wynosi od 45 do 65 mm. Zalecana maksymalna prędkość to 190 km / h, co jest całkiem dobre, ale ponieważ opony ustawione są jako opony sportowe, jest to dość oczekiwany wynik.
Cena tego producenta jest więcej niż umiarkowana, chociaż wielu uważa ją za zbyt wysoką, o czym można się przekonać czytając recenzje konsumentów.
Dunlop Ice Touch (spike.) 14 cali będzie kosztować około 3000 rubli, a 17-calowa guma kosztuje około 6000 rubli.
Wiele zależy od indeksu prędkości iobciążenie, szerokość i wysokość opony, więc są to wartości średnie. Na przykład 185/65 / R15 94T będzie kosztować około 4500 tysięcy rubli. 175/65 / R14 82T jest już znacznie tańszy, około 2800.
Jeśli mówimy o najpopularniejszych modelach wRosyjski, to R16, które są odpowiednie dla Chevroleta Nivy i innych małych SUV-ów. Koszt takiej opony o szerokości 215 to około 4200 rubli. Więcej niż ludzka cena za produkt tej jakości.
Ta sama "Hakapelita" od Finów z podobnymirozmiar będzie kosztował o rząd wielkości więcej. Jednocześnie właściwości użytkowe takich opon są w przybliżeniu na tym samym poziomie. Ale oczywiście decyzja należy do Ciebie, chociaż przepłacanie nie ma sensu.
Ponieważ opony zostały stworzone specjalnie dlasurowy klimat północnej części Europy doskonale nadają się do eksploatacji w Rosji. Rozsądne jest, aby wszyscy producenci opon zachwalali swoje opony, ale ich skuteczność należy zawsze udowodnić tylko w praktyce. Oznacza to, że dopóki sam tego nie sprawdzisz, nic nie zrozumiesz, zwłaszcza jeśli masz coś do porównania.
Konsument iopinie ekspertów. Bardzo chwalony jest na przykład Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), najdroższa opcja w serii. Wiele osób zwraca uwagę na trwałość gumy bez utraty jej właściwości użytkowych. Oznacza to, że nawet po kilku sezonach użytkowania pozostaje miękki i elastyczny jak podczas pierwszej zimy.
Trudno nie docenić znaczenia nowoczesnościtechnologie i rozwiązania inżynieryjne. Na przykład opony Dunlop są produkowane przy użyciu tej samej technologii co Goodyear. Ta ostatnia marka ugruntowała swoją pozycję tylko z najlepszej strony i słynie z jakości. Dotyczy to również brytyjskiej firmy, która obecnie z powodzeniem handluje na rynku światowym, wykazując się doskonałą jakością produktów i wysokim poziomem niezawodności.
Sztywny bieżnik o niskiej mobilności w połączeniu z kierunkowym wzorem w kształcie litery V i specjalnie ukształtowanymi kołkami dają niesamowitą pewność na każdej drodze, niezależnie od jej stanu.
Rozważaliśmy wszystkie pozytywne aspekty opony, alesą też recenzje negatywne. Na przykład Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL ma słaby sznur, który odkształca się nawet przy niewielkich uderzeniach. Istnieją również skargi dotyczące hałasu podczas jazdy. Ale to raczej minus wszystkich kolców niż tego konkretnego modelu. W przeciwnym razie te opony są chwalone. Dobrze radzą sobie na pofałdowanych i oblodzonych nawierzchniach oraz zapewniają wygodne prowadzenie na suchej nawierzchni.
Wielu kierowców poleca te opony.do montażu w pojazdach z napędem na tylne koła. Faktem jest, że zwiększona liczba kolców pozwoli na bezproblemowe poruszanie się pod górę, nawet po lodzie. Z zasobem pracy wszystko jest również bardzo dobre. Średnio są 4 sezony, ale jest ich więcej, w zależności od tego, ile i jak jeździsz. Wadą jest oczywiście niewystarczająca wytrzymałość linki. Dlatego lepiej jest płynnie przejeżdżać przez ostre kamienie i dziury, w tym przypadku szczególnie niebezpieczne są boczne nacięcia, których często nie da się naprawić.
