Proces technologiczny nie stoi w miejscu, a tym bardziej w ostatnich latach. Nie wystarczy, że producenci sprzętu po prostu wypuszczą nowe modele, muszą zaskoczyć i zainteresować kupującego.
Nie mniej ważny wskaźnik niż funkcjonalnośćlub możliwości produkcyjne samochodu, to jego konstrukcja, ponieważ jest to pierwsza rzecz, na którą patrzy potencjalny nabywca. Coraz więcej osób chce mieć nie tylko praktyczny i wygodny pojazd – chcą posiadać samochód, który wyróżniałby się z ruchu ulicznego jasnym i oryginalnym designem. Tym samochodem była Honda Civic Type-R.
Japoński koncern Honda podjął próbę przełożenia nażycie pragnień konsumenta, prezentując wiosną 2005 roku koncepcję ósmej generacji popularnej Hondy Civic. Można by pomyśleć, że nie jest to dziwne, ponieważ kilka firm nieustannie prezentuje futurystyczne koncepcje zaskoczonej publiczności na pokazach samochodowych.
Ale Honda postanowiła nie poprzestawać na tym.Koncepcja Civic ósmej generacji przekształciła się w prawie niezmieniony model produkcyjny. Dość odważne posunięcie, ponieważ nie każdy producent samochodów może zdecydować się na wprowadzenie modelu o tak odważnym designie. Okazało się, że wszelkie obawy poszły na marne: zaraz po tym, jak samochód trafił na rodzimy rynek, za nim ustawiały się ogromne kolejki.
Standardowy pięciodrzwiowy hatchback jest wyposażony wSilnik o pojemności 1,8 litra, ale porozmawiamy o jego modyfikacji - naładowanym coupe Honda Civic Type-R. Zdjęcie samochodu jest potwierdzeniem odważnego kroku japońskiego producenta, ponieważ wygląd zewnętrzny nowości jest „nieco” nietypowy dla konsumenta, co jednak sprawiło, że model stał się bardzo popularny.
Wersja gorąca dostępna tylko w wersji trzydrzwiowejciało. Samochód jest o 15 mm szerszy niż jego pięciodrzwiowy kuzyn z takim samym rozstawem osi. Oprócz tego nowość otrzymała zderzaki w kolorze nadwozia, zaktualizowany aerodynamiczny zestaw nadwozia, dwa spojlery bagażnika i 18-calowe koła. Wszystko to w połączeniu z futurystycznym stylem samego modelu sprawia, że wygląd Hondy Civic Type-R jest niezwykle atrakcyjny. Nowość z wyglądu jest znacznie bardziej wyrazista niż jej poprzednicy – bezczelna, sportowa, a nawet agresywna.
Na siedzeniu kierowcy radość jest wciąż taka sama.Fotel wygląda jak prawdziwe wiadro wyścigowe. Oparcia foteli posiadają otwory na sportowe pasy bezpieczeństwa. To, że znajdujesz się w „cywilnym” samochodzie przeznaczonym do użytku na drogach publicznych, przypomina miękką tapicerkę elementów wnętrza. Pod wszystkimi innymi względami wnętrze jest podobne do wnętrza poprzednika Civic i tylko po kilku szczegółach, przede wszystkim po kolorystyce, można określić, że jest to Honda Civic Type-R. Fotele mają czerwone wstawki, a we wnętrzu dominuje czerwień. Służył również do iluminacji.
Główny element na dwupoziomowej desce rozdzielczej- obrotomierz wolumetryczny oznaczony do 9000 obr/min (czerwona strefa zaczyna się od 8000 obr/min). Nad obrotomierzem znajdują się wskaźniki paliwa, wskaźniki temperatury silnika oraz cyfrowy prędkościomierz. Napis Type-R znajduje się zarówno na desce rozdzielczej, jak i na metalowej tabliczce znamionowej obok manualnej skrzyni biegów. W konsoli środkowej znajduje się jednostka sterująca systemem audio i komputerem pokładowym. Sterowanie klimatyzacją odbywa się za pomocą przycisków podobnych do joysticka z przyciskami umieszczonymi po prawej stronie pod osłoną zestawu wskaźników Hondy Civic Type-R. Po lewej stronie znajdują się przyciski do sterowania oświetleniem i uruchamiania silnika. Konieczne jest włożenie i przekręcenie kluczyka w stacyjce, ale rozrusznik uruchamia się dokładnie za pomocą przycisku.
Fotele, podobnie jak kierownica, mają różnorodnekorekty. "Bajgiel", obszyty skórą naturalną, wtłoczony do środka. Ale dźwignia 6-biegowej „mechaniki” jest wykonana z zimnego metalu. Mimo sportowego charakteru kabiny jest bardzo praktyczny: można znaleźć wiele wnęk na drobiazgi, a drugi rząd jest przestronny i wygodny. Jedynym minusem jest to, że trochę trudno jest wspiąć się z powrotem, ale jest to problem ze wszystkimi trzydrzwiowymi hatchbackami.
Pojemność bagażnika Hondy Civic Type-R wynosi 485 litrów wstan normalny, a po złożeniu drugiego rzędu wzrasta do 1352 litrów. Należy zauważyć, że kształt pokrywy bagażnika ogranicza widoczność w lusterku wstecznym.
Większość konkurencyjnych firm skupia się nasilniki z turbodoładowaniem, a Honda kontynuuje ulepszanie wolnossących silników benzynowych. Ogranicza to nieco możliwości tuningu w przyszłości i znacząco wpływa na moc modelu. Mimo to 2-litrową 4-cylindrową jednostkę benzynową można słusznie nazwać arcydziełem inżynierii mechanicznej, ponieważ silnik o tak skromnej objętości jest w stanie wyprodukować 201 „koni”. Inżynierowie Hondy starali się, aby był jak najbardziej responsywny, co zrobili z plusem.
Wysoki koszt jest problemem dla Hondy Civic Type-R.Cena samochodu od oficjalnych dealerów zaczyna się od 37 800 USD. Przykładowo model Focus ST, który jest jednym z głównych konkurentów japońskiego hatchbacka, kosztuje o 8 tys. mniej. Dotyczy to również innych konkurentów. Ale jeśli zainstalujesz w tych samochodach te same funkcje, które są dostępne w Hondzie Civic Type-R, staną się one droższe niż te drugie.