Niewiele osób wie, ale ryzyko przegrzania silnikaSpalanie wewnętrzne jest wysokie nie tylko latem, ale także zimą. Przy długotrwałej eksploatacji samochodu jego komponenty wymagają wymiany lub naprawy, a jeśli nie zostanie to zrobione, silnik będzie wrzeć jeszcze częściej. Dlatego zapaleni kierowcy zwykle mają do czynienia z takim problemem. Ale nawet dobry stan techniczny nie oszczędza na tej katastrofie. Nikt przed tym nie jest bezpieczny. Dlatego ten artykuł będzie przydatny dla wszystkich kierowców.
Przegrzanie silnika VAZ 2110 - przyczyny
Głównie silnik wrze z powodu chłodzeniasystem, a raczej z powodu jego nieprawidłowego działania. Ponadto główną przyczyną może być niepoprawnie ustawiony zapłon. Kolejnym powodem, który znacznie rozszerza krąg osób, które przegrzały silnik, jest benzyna niskiej jakości. Jest pełny na naszych stacjach benzynowych. Dlatego codziennie narażamy się na nieprzyjemną sytuację, gdy silnik się przegrzewa. VAZ 2106, którego przyczyny awarii są podobne do „dziesięciu”, również nie jest na to odporny. Sprowadzane samochody gotują się znacznie rzadziej, ale nie oznacza to, że nie można monitorować stanu technicznego układu chłodzenia.
Przegrzany silnik - co robić?
Kiedy nadal znajdziesz się w podobnej sytuacji, nie rób tegopanikuj i rób tylko celowe działania. Gdy igła termometru osiągnie czerwony znak, natychmiast przerwij jazdę i wyłącz silnik. W celu przyspieszenia procesu chłodzenia silnika spalinowego zaleca się otworzyć maskę silnika. Podczas ochładzania urządzenia w żadnym wypadku nie należy otwierać korka chłodnicy (poniżej pokazano na zdjęciu).
Jeśli go otworzysz, nastąpi potężny wzrost100 stopni chłodziwa. W takim przypadku oparzenie dłoni i twarzy jest nieuniknione. Ponadto płyn ten powinien być zawsze uszczelniony, aby lepiej i wydajniej chłodzić silnik. Jeśli doświadczony kierowca przegrzeje silnik, odczeka 10-15 minut, aż wszystkie systemy ostygną. Początkujący starają się podejmować różne działania w celu schłodzenia metalu. Jedną z tych metod jest rozpylanie zimnej wody na głowicę cylindrów. Dlaczego nie warto tego robić, powiemy ci na końcu artykułu.
W międzyczasie silnik się chłodzi, czekamy i nie produkujemydodatkowe działania. I dopiero po 10 minutach otwieramy korek chłodnicy i dodajemy tam środek przeciw zamarzaniu. Korek należy otworzyć dopiero, gdy spadnie ciśnienie w układzie. Dowiesz się dzięki elastyczności górnego węża. Wlewaj płyn chłodzący bardzo ostrożnie i powoli. Upewnij się, że nie kapie na rozgrzaną do czerwoności głowicę cylindra. Następnie uruchom silnik i, jeśli wszystkie czujniki pokazują normalne wartości, włącz piec do pełna (tryb - przepływ gorącego powietrza) i dotrzyj do celu.
Prawdopodobnie każdy z nas słyszał o tym późniejpo przegrzaniu silnika przez kierowcę należy go oblać zimną wodą. Jest to zasadniczo złe i niebezpieczne dla silnika. Zimna woda rozlana na powierzchni metalu jest obarczona deformacją, która w praktyce wyraża się w pęknięciach w głowicy cylindra. Dlatego jeśli chcesz zachować silnik, nigdy nie stosuj się do takich zaleceń.
