Wał korbowy to jeden z głównych elementów silnika. Jest częścią mechanizmu korbowego. Ma złożoną strukturę. Co to za mechanizm? Rozważmy.
Urządzenie i cel
Wał korbowy otrzymuje siły z tłoka iprzekształca je w energię mechaniczną. Na ten mechanizm działają siły rotacyjne. Pracuje stale pod dużym obciążeniem. Dlatego, aby część nie zepsuła się przedwcześnie, wały korbowe są wykonane z wysokiej jakości stopów żeliwa o dużej wytrzymałości. Następnie wszystkie części są utwardzane prądem o wysokiej częstotliwości. Istnieją wały z podwójną przeciwwagą lub w ogóle bez przeciwwagi. Zapadka silnika znajduje się bezpośrednio w obudowie silnika. Jeśli chodzi o projekt, jest on generalnie zależny od silnika.
Pomimo pewnych różnic w konstrukcjijest wiele wspólnego. Wał korbowy to zespół kilku części. Jako podporę dla tej konstrukcji wykorzystywane są czopy główne – częściej spotykane są modele z czterema czopami, ale są też czopy trójłożyskowe. W silnikach sześciocylindrowych montowane są wały, gdzie takich podpór jest 7. W celu wyważenia wału korbowego stosuje się przeciwwagi. Jeśli butle są małe, stosuje się pojedyncze przeciwwagi. Dzięki tym częściom zapewniona jest najbardziej płynna praca jednostki napędowej.
Mechanizmy pomocnicze
Więc wiedząc, do czego służy wał korbowysilnik i jakie siły działają na niego podczas pracy, można zrozumieć, dlaczego wiązania między policzkami a czopami korbowodu są lekko zaokrąglone. Pomaga to zapobiegać przedwczesnemu uszkodzeniu.
Korbowód znajduje się między policzkami.Mechanicy silnika nazywają to „kolanem”. Został zaprojektowany tak, aby zapewnić równomierny zapłon, tak aby silnik pracował jak najbardziej zrównoważony, tak aby na wał działały jak najmniejsze siły skręcające i zginające. Wał korbowy to część pracująca przy dużych prędkościach. Obrót korbowodów i samego wału na podporach zapewniają łożyska ślizgowe. Elementy oporowe są instalowane na skrajnej lub środkowej szyjce korzenia. Zadaniem tego łożyska jest zapobieganie przemieszczaniu się osi i przemieszczanie mechanizmu.
Biorąc pod uwagę, ile szczegółów powinno być harmonijnie iwyraźnie pracują w jednym mechanizmie, łatwo powiedzieć, że podczas procesu produkcyjnego wał korbowy jest dokładnie wyważony. Ale czasami można wykryć niewyważone części. Takie produkty nie trafiają do sprzedaży.
Praca wału korbowego od wewnątrz
Zasada działania jest generalnie prosta.Gdy tłok znajduje się najdalej, policzki wału korbowego i korbowód pokrywają się. W tym momencie paliwo zapala się w komorach spalania i uwalniane są gazy, które przesuwają tłok w kierunku wału korbowego. Korbowód porusza się wraz z tłokiem, którego głowica obraca wałem korbowym. Kiedy ten ostatni się obraca, szyjka korbowodu porusza się w górę, a tłok porusza się wraz z nią.
Układ smarowania
Ważną rolę odgrywa smarowanie. Wał korbowy jest częścią wirującą, co oznacza, że będzie narażony na tarcie.
Smar jest dostarczany ze wspólnej linii smarowania do łożysk ślizgowych. Następnie przez kanaliki w policzkach olej dostanie się do szyjek korbowodów. Smarowanie znacznie zwiększa odporność na zużycie wszystkich części wału.
Awarie
Ze względu na duże obciążenia mechanizm ten wychodzinieczynne. Wśród typowych usterek można wyróżnić przyspieszone zużycie czopów. Wiąże się to z problemami w bloku cylindrów. Częste są również napady na powierzchni szyi.
Dzieje się tak z powodu niezadowalającegocyrkulacja lub brak smarowania lub w związku z naruszeniem warunków temperaturowych. Szczególnie powszechne są zadrapania na powierzchni szyi. Należy rozróżnić zwykłe rysy i pęknięcia, które powstają w wyniku zmęczenia metalu. Często dochodzi do bicia i ugięcia części. Dotyczy to zwłaszcza silników pojazdów wysokoobrotowych.
Inną typową wadą jest odchylenie szyjekod ich wielkości fabrycznej. Ale jest to bardziej naturalny proces niż wszyscy inni. Należy pamiętać, że wymiary wału korbowego mają tolerancję nie większą niż 0,02 milimetra. Wszelkie rozbieżności są eliminowane przez rowek na specjalistycznym sprzęcie.
Jak dokonać wymiany?
Oczywiście w przypadku niektórych rodzajów usterek możeszzrobić z naprawami - szlifowaniem lub rowkowaniem. Ale czasami nie można przywrócić wału. W takim przypadku możesz wymienić stary mechanizm na nowy. Nawiasem mówiąc, to najdroższy element silnika. Zwłaszcza w układach napędowych Diesla.
Przed wymianą wału korbowego,luz osiowy jest sprawdzony. Ułatwi to dobór tulei osi. Konieczne jest znalezienie znaków na tulei i bloku cylindrów. Wskazują kierunek montażu pokryw łożysk głównych. Wszystkie części, które przeszkadzają w demontażu wału, również muszą zostać usunięte. Instrukcje naprawy opisują proces demontażu inaczej, ponieważ istnieją silniki 8 i 16-zaworowe, z cylindrem w układzie rzędowym lub w kształcie litery V. Następnie konieczne jest zainstalowanie nowego wału korbowego w miejsce starego - należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta samochodu i nie mylić położenia wału korbowego. Ze względu na dużą odpowiedzialność wszystkie prace muszą być wykonane w wyspecjalizowanym serwisie.
Tak więc poznaliśmy urządzenie, cel i zasadę działania wału korbowego samochodu.
